ES EFECTIVO EL SCRUB?

Pués GPS en mano, parece que sí. Y mucho.

http://www.motoverte.com/videos/le-scrub-est-il-efficace/3889608

Dicen que más de 3 segundos por vuelta.

Es evidente que sí, la moto pasa menos tiempo en el aire y más en tierra acelerando y por eso se gana tiempo.

Según estos tíos:

a) entras a más velocidad

b) alcanzas menos altura

c) alcanzas menos distancia

d) pasas menos tiempo en el aire.

Todo eso ya lo entiendo, pero no sé cómo han hecho las cuentas para que ganando 0,2 o 0,3 por salto, ganes más de tres segundos por vuelta. Eso es muchísimo.

Hoy en día tanto en sx como mx todos los saltos tienen su referencia de caída, por lo tanto la distancia debería ser la misma hagas o no hagas scrub no?

No exactamente. En SX está todo un poco más medido, pero en out door hay más margen. Si te fijas en los vídeos, verás que muchos saltos tienen una caída muy larga.

Puedes entrar mucho más fuerte a los saltos con lo que ya estás ganando y al absorber vuelves a coger suelo rápido y a enroscarle el puño...Si que es efectivo si

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Puedes entrar mucho más fuerte a los saltos con lo que ya estás ganando y al absorber vuelves a coger suelo rápido y a enroscarle el puño...Si que es efectivo si

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Cansa más y o se deja de descansar más, y es más arriesgado, por eso ni los más pro suelen hacer scrubs o scrubs muy fuertes continuamente, solo se suele ver en adelantamientos, remontadas y tal. 

Si veis las mangas de esta carrera, no veréis hacer este scrub, es solo ese momento de lucha.

En el segundo de Stewart, Reed y el otro todavía lo están buscando. Les aparece de la nada.

Ha cambiado el motocross gracias a la evolución de las motos o el motocross ha evolucionado las motos? Abro debate

Indudablemente es un pez que se muerde la cola, todo influye en todo, pero pienso que la causa mayor es la evolución técnica de las motos. Los circuitos de hoy con motos de finales de los 70 no serían posibles. Y luego los pilotos son auténticos atletas con una preparación física y una técnica muy depurada. Esto ya no es solo dar gas.  Aquí hay mucha ciencia, mucho análisis de vídeo, mucho  coach, mucha telemetría, una pretemporada que empieza justo después de Navidad... Todos los pilotos punteros de MXGP tienen preparador físico y coach que prepara el plan de trabajo muy detallado en pretemporada. Es un mix de todo, piloto, moto y circuito.  Y todo ha avanzado en paralelo, pero con una mínima ventaja en favor de la evolución técnica de las motos.

Totalmente deacuerdo con Pepet

Yo no estoy de acuerdo, al diferencia es que ahora se ve mejor la técnica, por la cantidad de videos, fotos, tv, y carreras, las motos son parecidas o modernas desde mediados y o finales de los ochenta y el scrub ya se hacía, menos, mucho menos, lo que ha cambiado es que antes apenas los veías, no había tanto video, foto y tv, eso ha sido el cambio, el ver las diferentes técnicas, saltos, pilotos, carreras y así sea popularizado.

Yo hacia un scrub sin haberlo visto nunca antes, en salto de una carrera en 1990, creo que saque la técnica de forma natural por querer correr más y o de un tipo de scrub del descenso en esquí, que también he hecho, ese scrub de aprovechar en moto un resalte para elevarte antes de la cresta, en esquí no sueles aprovechar resalte, simplemente saltas tu antes y así peinas el salto y saltas menos,  si no pasas la cresta, das en ella y saltas bastante más y en esquí que las diferencias son mínimas eso es un desastre, aparte que te puedes salir de pista y en descenso eso puede ser catastrófico. 

Este tipo de scrub, solo que yo  iba en cuarta en una 250 2T, también es tener la facilidad de hacerlo, ahora los hago de todos tipos, se me da bien y el ver a los demás que lo hacen, me ha sido más fácil hacerlo.

En este video Villopoto dice que la potencia de las 450 les permite saltar mas lejos y que un scrubb permite llegar a la rampa 5-8 MPH mas rapido: