Distribución y culatas en 4T de enduro

¿Distribucion desmodromica y tratamiento DLC??

¿De donde es esa culata?

Cascada de piñones mas viejo que el pastar

hace 2 horas, Pumijoal dijo:

Al hablar de culatas y válvulas me ha venido este famoso motor a la cabeza... Esto con inyección directa a alta presión funcionaria hoy en día? ??

 

El 4T de gas gas que nunca llegó a ver la luz???

¿Valvulas laterales??

Ese camino creo que se abandono hace muchos años para los motores de gasolina de altas prestaciones.....

Quiza en motores estacionarios o navales quede algo, tampoco soy un experto.

¿Y este?

¿donde estan las valvulas?? y no es un dos tiempos...

hace 8 minutos, casicasi dijo:

¿Valvulas laterales??

Ese camino creo que se abandono hace muchos años para los motores de gasolina de altas prestaciones.....

Quiza en motores estacionarios o navales quede algo, tampoco soy un experto.

Bueno ya se save, esto de la tecnología... Lo que hoy no vale mañana con una mejor puesta a punto y mejores materiales resulta que mañana es la.repera....

hace 2 minutos, casicasi dijo:

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bristol_Perseus_sleeve_valve_radial_engine.jpg#/media/File:Bristol_Perseus_sleeve_valve_radial_engine.jpg

 

¿Y este?

¿donde estan las valvulas?? y no es un dos tiempos...

Si no me equivoco ese es un motor radial 10 cilindros..... De avión tipo el que montaba el famoso seco japonés o el t8 (creo que es su denominación en España) avión americano muy utilizado para entrenamiento de los pilotos españoles previo paso al avión de entrenamiento a reacción saeta

un motor de avión ?

Enviado desde el paraíso...

hace 5 minutos, desmochus dijo:

un motor de avión ?

Enviado desde el paraíso...

Si, es que ultimamente el KTM 530 se me hace poco potente para el enduro que practico.....

hace 41 minutos, casicasi dijo:

¿Distribucion desmodromica y tratamiento DLC??

¿De donde es esa culata?

Has flipao ¿eeeeeeeeeh?.

hace 53 minutos, Jaso dijo:

El 4T de gas gas que nunca llegó a ver la luz???

Si, como prototipo

hace 9 horas, casicasi dijo:

¿Distribucion desmodromica y tratamiento DLC??

¿De donde es esa culata?

  De aquí, campeón:

https://www.desmodromology.nl/toyota-formula-one/

Anda que no debe ir fino eso.......

Cuando hay pasta, pues lo que haga falta:

http://www.wallworkht.co.uk/content/motorsport_coatings/#prettyPhoto

https://www.mxrealracing.com/ListGroup.aspx?OEM=0&LIV=3&COD=DLC2016HCR2

El 23/2/2017 at 14:49, bulija dijo:

Cascada de piñones mas viejo que el pastar

Y en las vfr 750 iba de maravilla, ni un puñetero problema y reglajsa  cada 70mil km ... como poco

Bueno este es el truco de la famosa distribucion "desmo" ...

Una empuja (como en todos los sistemas, y la otra levanta ( en lugar del muelle) el mayor problema es el ajuste del "taque" de cierre

El último reglaje que hice, un 4 válvulas, s4r996, de los más difícil de hacer por acceso de ducati.

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Enviado desde el paraíso...

Lo que no entiendo de ducati es porque no aprovecha los beneficios del sistema desmo,que es cerrar y abrir eficientemente las valvulas a altas revoluciones,mi moster 600 por ejemplo no estira a altas vueltas,eso si bajos y medios todos los que quieras,tambien tengo una suzuki bandit 400 que en esa si seria aprovechable este sistema ya que gira a 12000 vueltas