¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

hace 1 hora, joxemari dijo:

 A mi no me inspira demasiada confianza que este nuevo sistema lo hayan probado durante 30 horas este pasado invierno con una quincena de motos enviadas a otros tantos distribuidores Europeos a modo de test final antes de iniciar la fabricación en serie.

 

Y esto no me lo estoy inventando ni me lo ha dicho el cuñado del sobrino de uno que vive cerca del mecánico de uno de los pilotos, son palabras del responsable del departamento off road de KTM publicadas en el Moto Verte frances. 

 

Un saludo 

Tranquilo, que seguro hay cosas que las han probado menos tiempo y en menos motos.... y no me refiero solo a KTM

Ningun piloto oficial que se juega el mundial va a arriesgarse probando una moto nueva en el campeonato cuando el cambio es importante, lasprobaran en las carreras, los pilotos "rpobadores" no los que se juegan el mundial, seria absurdo arriesgarse a un fallo probando algo nuevo en carrera cuando se juegan el titulo.

 

Vamos al menos eso es lo que yo pienso.

Como es lógico. Los de ktm tontos lo que se dice tontos no son. Y el que tenga dos dedos de frente lo entenderá....

Que me dejen una en 6000 euritos ( nada descabellado) y me meto de conejillo de indias)

Un saludo

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hace 13 horas, joxemari dijo:

 A mi no me inspira demasiada confianza que este nuevo sistema lo hayan probado durante 30 horas este pasado invierno con una quincena de motos enviadas a otros tantos distribuidores Europeos a modo de test final antes de iniciar la fabricación en serie.

 

Y esto no me lo estoy inventando ni me lo ha dicho el cuñado del sobrino de uno que vive cerca del mecánico de uno de los pilotos, son palabras del responsable del departamento off road de KTM publicadas en el Moto Verte frances. 

 

Un saludo 

A mi no me inspiran confianza las Beta 4t todo y estar testadas. Hay que esperar a ver como van las Ktm, no?

De todas maneras, el 2T ya no está tan auge como hace un tiempo atrás, en mi zona se está empezando a poner de moda de nuevo el 4T, por lo que no sé yo si se venderán como churros las 2T

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1 hour ago, Davpol dijo:

De todas maneras, el 2T ya no está tan auge como hace un tiempo atrás, en mi zona se está empezando a poner de moda de nuevo el 4T, por lo que no sé yo si se venderán como churros las 2T

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Yo diría que las modas han pasado, hace unos años si no ibas con una 4t gorda no eras nadie y hasta hace poco si no ibas con una 300 2t no hacías enduro... ahora como las 4t han mejorado y las 2t las han domado, cada uno va con la moto que le va mejor.

Otra cosa será si estas 2t inyección van mucho mejor que con carburador, luego volverá otra oleada de moda.

En mi zona,casi todos han vendido sus 4t y todos han pillado 2t

Ahora dicen que lo que mola es meterse en una pista y pegarse alli toda la mañana

Cabroncetes,si no fueran por las multas,anda que iban a estar tirando toda la mañana de la moto

Por los cojones

Las 350 han tenido mucha culpa, es una cilindrada "de moda", como lo han sido las 300 2t

hace 38 minutos, CH22 dijo:

Las 350 han tenido mucha culpa, es una cilindrada "de moda"

Totalmente, las cilindradas medias valen para todo y se han vendido muchísimo

hace 49 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Totalmente, las cilindradas medias valen para todo y se han vendido muchísimo

A mi siempre me convenció la 400 y por ende creo que estas 350 son ideales, ni mucho ni poco, KAS que he visto de cerca me han agradado

El 2T, frente al 4T, tenia a la economia de compra y mantenimiento como argumento, con las inyectadas, el dicho argumento economico, va a dejar de serlo y convertirse en tema comun frente a los 4T.

Eso de sacar el carburador, darle una sopladita con la pistola de aire, cambiar surtidores y poderlo hacer en el jardin de tu casa, se termino con las TPI.

Cuando las TPI lleven un año de enduro, los clientes podrán opinar,   2T ok, o para esto, una 4T !

Creo que la tendencia sera 250 4T que ahora son muy potentes y ligeras.

hace 5 horas, Pumijoal dijo:

 

A mi no me inspiran confianza las Beta 4t todo y estar testadas. Hay que esperar a ver como van las Ktm, no?

Lo de la inspiracion de confianza, es una cosa muy personal, que no siempre va respaldada por argumentos objetivos

hace 2 horas, Pumijoal dijo:

 

Yo diría que las modas han pasado, hace unos años si no ibas con una 4t gorda no eras nadie y hasta hace poco si no ibas con una 300 2t no hacías enduro... ahora como las 4t han mejorado y las 2t las han domado, cada uno va con la moto que le va mejor.

 

Otra cosa será si estas 2t inyección van mucho mejor que con carburador, luego volverá otra oleada de moda.

No tienen por que ir ni mejor ni peor, solo que si cambias de zona de montar, por ejemplo del nivel del mar a la montaña a 1900m  no tendras que hacer ningun ajuste de carburacion, que siempre ira bien carburada (o deberia decir inyectada??) y que consumira menos al dosificar mejor la gasolina, odo esto siempre y cuando los mapas de inyeccion esten bien hechos claro.

hace 10 minutos, masmacho dijo:

Eso de sacar el carburador, darle una sopladita con la pistola de aire, cambiar surtidores y poderlo hacer en el jardin de tu casa, se termino con las TPI.

Cuando las TPI lleven un año de enduro, los clientes podrán opinar,   2T ok, o para esto, una 4T !

En eso tienes la ventaja de no tener que desmontar nada, le echas un producto de esos de limpiar inyectores y santas pascuas, eso si el prefiltro de la gasolina con el tamiz ese tan pequeño que no puedes ni limpiarlo lo tendras que cambiar cada X horas o empezara a fallarte la inyeccion como tambien pasa en las 4t y si le metes el famoso preservativo de la boca del deposito mejor

A una 2t si le ehas gasiolina despues de que el camion cisterna hata rellenado el deposito de la gasolinera, se remueven los posos del fondo del deposito y dejan en suspension particuals pequeñas que pueden ir a tu deposito,  en una 2T es facil que esos posos sean lo suficientemente pequeños para no bstruir nada en el carburador, pero en un inyector que tiene los agujeros muchisimo mas finos si puede dar problemas al no pasar bien la gasolina con esos posos

hace 14 minutos, ruy dijo:

Creo que la tendencia sera 250 4T que ahora son muy potentes y ligeras.

Para los carrozas como yo, si, por que cansan menos que las 450, traccionan mas que las 2T y puedes abrir comodamente sin estar tan pendiente del coletazo por que la derapada es suave y muy controlada, aunque con la imyeccion el 2T podria llevar un mapa que diera una respuesta muy similar a la 4T y sin esa tendencia a calarse a muy bajas revoluciones