¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

hace 2 minutos, wardog dijo:

 

Yo creo que si van a existir las 2 versiones, por aquella nota que pusieron para los distribuidores de EEUU.

bueno que a los americanos les manden tambien  version con carbuerador, es decir la que se vende ahora, no me estrañaria ayi hay muchas pruebas como la baja etc que corren motos de enduro y cros sin necesidad de estar matriculadas y por tanto no les exigen la E4, pero en europa no creo que se vendan las de carburador

Sin que nadie se moleste,  no pinchar para repetir las mismas fotos !!

Tiene buen pelaje !!

Lo mismo, se comportan en el campo mejor que las 4T y que las 2T carburadas.

Ahora, Keralillu12 dijo:

Pero no deberia estar en el punto mas bajo del deposito? no lo entiendo...

no por que lleva un tubo con filtro al final, que baja hasta el fondo del deposito, la tonma de gasolina esta abajo pero la bomba va arriba

Ahora, Jaso dijo:

bueno que a los americanos les manden tambien  version con carbuerador, es decir la que se vende ahora, no me estrañaria ayi hay muchas pruebas como la baja etc que corren motos de enduro y cros sin necesidad de estar matriculadas y por tanto no les exigen la E4, pero en europa no creo que se vendan las de carburador

La E4 no creo que sea un mayor inconveniente habiendo otras marcas que homologan y pasan E4 con carburador.

Ahora, masmacho dijo:

Tiene buen pelaje !!

Lo mismo, se comportan en el campo mejor que las 4T y que las 2T carburadas.

 

Sinceramente no es nada descabellado que pueda ser asi, si han logardo unos buenos mapas, entra dentro de lo posible

hace 3 minutos, Jaso dijo:

no por que lleva un tubo con filtro al final, que baja hasta el fondo del deposito, la tonma de gasolina esta abajo pero la bomba va arriba

Ok, lo desconocia, supongo que las 4t de este año ya iban asi... yo como tengo yamaha no veo mas que lo azul jajaja, gracias!

Joder, se ponen los pelos de punta con tanto tubo, cable y demás. Se acabó el bichear

hace 28 minutos, Keralillu12 dijo:

Lo de los inyectores tengo 2 teorias, una es un inyector de alta presion y uno de baja presion, y la otra teoria es que como necesita el doble de velocidad al inyectar se repartan la faena los dos inyectores o algo asi... haver si lo explican bien!

Yo creo que es algo mas sencillo, por lo que veo y leido, los inyectores van contra flujo para que se atomice mejor la gasolina, y lleva uno en cada transfer de carga, uno en cada lateral del cilindro, que es por donde sube la mezcla.

El conducto de alimentacion presurizado que sale de la bomba de gasolina y alimenta a los dos inyectores, luego los inyectores abren segun la señal electrica que les llegue.

Bueno la Six Days 300 la sacan aun muy buen preciosoo por 10.200 euros tienes una moto de inyeccion 

10.200 € ....?

Madre del amor hermoso.....

Para los que se preguntaban si a las 2017 se las podria poner el sistema de inyeccion, pues la verdad es que por el motor si se podria ya que la parte inferior es la misma, pero aunque los motores son iguales (excepto del cilindro para arriba que es lo que cambia), hay un problema grande  y es como han solucionado el tema del deposito de aceite que implica NUEVO CGHASIS incompatible con los anteriores, por que el deposito entra en parte por el tubo superior del chasis.

Esto es lo que de verdad impide que pueda adaptarse la inyeccion de las 2018 a una 2017, el chasis con la boca de llenado del aceite de mezcla en el tubo superior del chasis y por dentro de este un tubo hasta el deposito real de aceite de mezccla, es decir el chasis 2017 no vale para el suistema de inteccion TPI

hace 6 minutos, masmacho dijo:

Yo creo que es algo mas sencillo, por lo que veo y leido, los inyectores van contra flujo para que se atomice mejor la gasolina, y lleva uno en cada transfer de carga, uno en cada lateral del cilindro, que es por donde sube la mezcla.

El conducto de alimentacion presurizado que sale de la bomba de gasolina y alimenta a los dos inyectores, luego los inyectores abren segun la señal electrica que les llegue.

esacto asi es como van si solo fuera uno en un transfer la carga del cilindro seria irregular por que por un lado entraria mezcla aire gasolina y por el otro solo aire, y pienso que seria muy complicado que asi funcionara bien el motor.

hace 1 minuto, Jaso dijo:

 

Para los que se preguntaban si a las 2017 se las podria poner el sistema de inyeccion, pues la verdad es que por el motor si se podria ya que la parte inferior es la misma, pero aunque los motores son iguales (excepto del cilindro para arriba que es lo que cambia), hay un problema grande  y es como han solucionado el tema del deposito de aceite que implica NUEVO CGHASIS incompatible con los anteriores, por que el deposito entra en parte por el tubo superior del chasis.

Esto es lo que de verdad impide que pueda adaptarse la inyeccion de las 2018 a una 2017, el chasis con la boca de llenado del aceite de mezcla en el tubo superior del chasis y por dentro de este un tubo hasta el deposito real de aceite de mezccla, es decir el chasis 2017 no vale para el suistema de inteccion TPI

 

 

hombre estooo y el precio del cilindro , centralita , inyectores , deposito de gasolina , bomba , sensores varios , lo del deposito de aceite es una minucia  .....vamos una moto nueva.... al menos yo estoy contento con lo que tengo si no lo estuviera ( ojala ya que me mola cambiar a menudo y de distintas marcas ) ya mismo estaría liado mirando con la ilusión que me hace cambiar

hace 15 minutos, Keralillu12 dijo:

Pero no deberia estar en el punto mas bajo del deposito? no lo entiendo...

Y va en el punto mas bajo, lo que se ve, es donde va el conector electrico y por dentro una valvula de sobrepresion.

 El tubo-racor de gasolina, que esta en la  salida del deposito, en la zona inferior, es el que va roscado directamente a la bomba.

Es identico a las 4t, lo que no se, es si la presion de gasolina es la misma, o cambia.

minucia el chasis??, pues es lo unico que te impide (eurines aparte) convertir la 2017 carburador en una 2018 inyeccion (bueno si tambien compras el chasis si podrias convertirla... pero ya puestos a tanto gasto, mejor vender la 2017 y comprar la 2018 el que quiera cambiar de carburador a inyeccion.