¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

Hombre, si solo es por el deposito de aceite se podría acoplar en cualquier sitio, algunos ponen un bote de expansión y la moto de serie no lo lleva

hace 2 minutos, masmacho dijo:

Y va en el punto mas bajo, lo que se ve, es donde va el conector electrico y por dentro una valvula de sobrepresion.

 

 El tubo-racor de gasolina, que esta en la  salida del deposito, en la zona inferior, es el que va roscado directamente a la bomba.

 

Es identico a las 4t, lo que no se, es si la presion de gasolina es la misma, o cambia.

 

Posiblemente sea neceasaria menos presion por que esta muchisimo mas cerca de la culata que en un 2T desde elñ cuerpo de inyeccion de un 4T a las valvulas hay mucho mas trecho que desde el transfer de carga a la culata, pero ni idea

hace 7 minutos, CH22 dijo:

Hombre, si solo es por el deposito de aceite se podría acoplar en cualquier sitio, algunos ponen un bote de expansión y la moto de serie no lo lleva

bueno si para los amigos del brico, si podrian  pasar la carburador a inyeccion,.. paro aun asi creo que les saldria mas barato vender la 2017 y comprar la 2018, ya sabes que una moto comprada a piezas es muchisimo mas cara que comprada entera asi que lo mismo el comprar centralita y todo lo que necesita la inyeccion lo mismo es mas dinero que lo que te toicaria poner de diferencia si vendesa la 2017 y compras la 2018...

asi que la seis dias ya pasa de los 10.000€?? cachis lo que dije yo hace meses si llegamos ha hacer una porra la gano

hace 6 minutos, Jaso dijo:

Posiblemente sea neceasaria menos presion por que esta muchisimo mas cerca de la culata que en un 2T desde elñ cuerpo de inyeccion de un 4T a las valvulas hay mucho mas trecho que desde el transfer de carga a la culata, pero ni idea

Tengo dudas......

En el 4T, inyecta en el cuerpo de la mariposa, donde hay vacio, y al inyectar, se lo traga el motor......creo que la bomba electrica del 4T bombea a 4 bar, no estoy muy seguro

En los transfer del 2T, yo creo que hay presion interna, ya que la mezcla o el aire en este caso, sube por la accion del bombeo del piston al comprimir el carter inferior, y hasta que el piston no descubre las lumbreras de carga, en esos transfer tiene que haber presion, por lo tanto, la presion de inyeccion tiene que ser superior a la que haya en el interior de los transfer.....

hace 2 minutos, masmacho dijo:

Tengo dudas......

En el 4T, inyecta en el cuerpo de la mariposa, donde hay vacio, y al inyectar, se lo traga el motor......creo que la bomba electrica del 4T bombea a 4 bar, no estoy muy seguro

En los transfer del 2T, yo creo que hay presion interna, ya que la mezcla o el aire en este caso, sube por la accion del bombeo del piston al comprimir el carter inferior, y hasta que el piston no descubre las lumbreras de carga, en esos transfer tiene que haber presion, por lo tanto, la presion de inyeccion tiene que ser superior a la que haya en el interior de los transfer.....

A no ser que los inyectores soplen cuando abre el piston los transfer de carga, entonces la misma presion del aire que sube arrastraria la gasolina pulverizada, depende como hayan hecho el mapa de inyeccion.

hace 1 minuto, Jaso dijo:

A no ser que los inyectores soplen cuando abre el piston los transfer de carga, entonces la misma presion del aire que sube arrastraria la gasolina pulverizada, depende como hayan hecho el mapa de inyeccion.

esto mismo iba ahora mismo a escribir.....

Con la electronica, se sabe perfectamente a que grados de giro descubre el piston las lumbreras de carga, entonces puede inyectar y la corriente de flujo se lleva atomizada la mezcla........

Ahora, como se comportará un 2T inyectado, o la TPI ?

hace 3 minutos, Jaso dijo:

jejeje ahora es cuando me empieza a gustar este post jejejeje, aunque segun algunos no podriamos escribir nada,  por que ni las tenmemos ni las hemos probado

estoy por comprame una TPI, solamente para desmontarla y estudiarme el sistema.

Bueno entonces no se puede pasar de las 2017 a 1018 porque sale muy caro todo el material. Al revés... no veo por qué no.

De inyección a carburador. 

Lo que si me gusta es el concepto... es una inyección indirecta . . Pero que tiende a parecerse a una directa... y eso me mola.

Por otro lado he hablado  con un colega que está en el mundo de la competición y me ha dicho que los tpi en USA, esta n rompiendo motores... me ha extrañado... pues aquí se habría comentado algo.

¿es cierto?

Mira, me voy a poner un gin tonic...

hace 2 minutos, Jaso dijo:

asi que la seis dias ya pasa de los 10.000€?

Ya puede ir bien la moto, porque hacer una 2t mas cara igual de compleja y sofisticada sino va mejor, pero que se note, de que puñetas sirve? Habiendo swm a la mitad..

hace 1 minuto, Ulysex35 dijo:

Ya puede ir bien la moto, porque hacer una 2t mas cara igual de compleja y sofisticada que una 4t, sino va mejor, pero que se note, de que puñetas sirve? Habiendo swm a la mitad..

hace 4 minutos, masmacho dijo:

Mira, me voy a poner un gin tonic...

Sí, yo a por otro, esto promete...

hace 2 minutos, Jaso dijo:

pero que motores se estan rompiendo en usa los 2018 que aun estan por salir?

Si.

Me ha dicho que ktm inyeccion 2t rodando en usa.

Pero no te puedo asegurar que sea verdad.

hace 1 minuto, Ulysex35 dijo:

Ya puede ir bien la moto, porque hacer una 2t mas cara igual de compleja y sofisticada sino va mejor, pero que se note, de que puñetas sirve? Habiendo swm a la mitad..

Igual que digo que las xplor son una.......

Esto de inyectar, lo tengo que probar y verlo todito destripado, que seguro que mas de uno, deja el deposito sin aceite y el motor cogera una gripe de cojones !! ahi será cuando vea yo el asunto, y luego, pues veremos como se comporta con las subidas de piedras a contrapelo y los escalones untados de mistol ultra 

A mi me gusta, pero ni puta idea de como iran, coste de mantenimiento, fiabilidad