¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

Vaya mierda de vídeo, no se oye la moto en ningún momento.

Para quien entienda inglés, da una buena explicación y análisis.

https://youtu.be/f1TVszsAXc8

Por cierto, con el engrase actual no creo que pase euro5. Podrían hacer un circuito que lubrique directamente donde hace falta, ya veremos.

Por las fotos no lleva ningún tipo de sonda lambda no?

Este señor dice que los Tpi no van a pasar el Euro5.

Por eso mi comentario de que necesitarán un sistema de engrase que no vaporice el aceite sino que lo dirija a los puntos críticos.

De todas formas estamos todos haciendo suposiciones. No sabemos cuánto contamina el tpi ni cuánto exigirá euro5. No creo que sea cero absoluto porque no pasarían ni los 4t. Si alguien tiene datos reales bienvenidos sean.

Buena observación lo de la sonda lambda. Me sorprende que no opten por un sistema de bucle cerrado, ya puestos a ello.

Buen video. Se parte de la base que al carburador no le pasaba absolutamente nada y que esto es parte de las regulaciones europeas. Recordemos que con excepción de California, no afecta al mercado americano.

Lo que dice es que el TPI ni es nuevo y no es la solución, por que se sigue haciendo mezcla y siempre va a haber gases sin quemar escapando por la lumbrera de escape. Recordemos que la E5 controla los hidrocarburos no quemados (ya hay documentación al respecto de las emisiones permitidas).

2 inyectores por que no es posible evaporizar la gasolina con uno sólo.

¿serán tan tontos los de KTM?.

Sigo pensando que es muy pronto para una KTM 2T TPi y la única opción lógica son los 4T si quieres KTM. Inercias a igualdad de masa, y sin saber el centro de gravedad, no pueden ser abismales. Y no consigo entender el problema del freno motor. Más efectivas las cronos. Y independientemente si retiene o no, un motor 2T se jode si utilizas el cambio para reducir.  Si la TPi no tiene tacto de gas de 2T vamos a contar milongas

Sigo pensando que es muy pronto para una KTM 2T TPi y la única opción lógica son los 4T si quieres KTM. Inercias a igualdad de masa, y sin saber el centro de gravedad, no pueden ser abismales. Y no consigo entender el problema del freno motor. Más efectivas las cronos. Y independientemente si retiene o no, un motor 2T se jode si utilizas el cambio para reducir.  Si la TPi no tiene tacto de gas de 2T vamos a contar milongas

También está la política comercial de las marcas, a Sherco le debe interesar publicitar las 2t, las 4t ya tienen buena fama y han ganado el Enduro GP.

Además Jarvis ya ganó varias carreras con las primeras Sherco 4t.

Luego Ktm tiene una 350 compitiendo, Scholz 4° en la cafrada del Red Bull Minas.

Pero bueno, que cada uno se compre lo que le guste. Parece que los 2t no van a desparecer, se van a sofisticar y cada vez los 2t y 4t se van aproximando.

hace 20 minutos, Yeti dijo:

 

Pues tenemos un buen ejemplo con mario román: su 4t es menos pesada que su 2t, y para extremas lleva la 2t.

El motor de 4t, aun siendo más ligero en bascula que un 2t, sigue siendo meno efectivo en enduro leñero/extremo o como queramos llamarlo



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No hablamos del 2017. Yo tengo 4 de todos los tamaños y marcas y son todas 2T por que me compensa económicamente y para el nivel familiar, sobra.

Lo que digo es que si a la 2018 la aumentan 3 kilos de peso y asumimos será en la parte media alta (deposito aceite, batería grande por que para mover eso va a hacer falta, inyección, etc) y la respuesta es lineal más estilo 4T, independientemente del tema fiabilidad, lo único que me inclina la balanza es el precio de venta. Y no está claro a día de hoy.

Cuando un piloto de elite sea competitivo con una TPi, contra 2T convencionales y 4T, entonces agacho las orejas

hace 18 minutos, Ferrys dijo:

No hablamos del 2017. Yo tengo 4 de todos los tamaños y marcas y son todas 2T por que me compensa económicamente y para el nivel familiar, sobra.

Lo que digo es que si a la 2018 la aumentan 3 kilos de peso y asumimos será en la parte media alta (deposito aceite, batería grande por que para mover eso va a hacer falta, inyección, etc) y la respuesta es lineal más estilo 4T, independientemente del tema fiabilidad, lo único que me inclina la balanza es el precio de venta. Y no está claro a día de hoy.

Cuando un piloto de elite sea competitivo con una TPi, contra 2T convencionales y 4T, entonces agacho las orejas

+33 De momento en minas riader nada , esta semana tenemos legares ... lo dudo , pero si no parecen en ezberg con tpi que aun faltan 3 semanas .. la cosa da poquísima credibilidad 

hace 49 minutos, Ferrys dijo:

No hablamos del 2017. Yo tengo 4 de todos los tamaños y marcas y son todas 2T por que me compensa económicamente y para el nivel familiar, sobra.

Lo que digo es que si a la 2018 la aumentan 3 kilos de peso y asumimos será en la parte media alta (deposito aceite, batería grande por que para mover eso va a hacer falta, inyección, etc) y la respuesta es lineal más estilo 4T, independientemente del tema fiabilidad, lo único que me inclina la balanza es el precio de venta. Y no está claro a día de hoy.

Cuando un piloto de elite sea competitivo con una TPi, contra 2T convencionales y 4T, entonces agacho las orejas

hace 29 minutos, eldelospalotes dijo:

+33 De momento en minas riader nada , esta semana tenemos legares ... lo dudo , pero si no parecen en ezberg con tpi que aun faltan 3 semanas .. la cosa da poquísima credibilidad 

Os contesto a los 2, la tpi ya corrio el año pasado la roof of africa y con buenos resultados.(hizo podio)

Para lagares no tengo claro que la vayan a llevar, pero para ezberg seguro, según tengo entendido es donde debutará a nivel equipo oficial, si mal no me han informado.

Un saludo,

1 hour ago, RickyJohnson dijo:

 

Os contesto a los 2, la tpi ya corrio el año pasado la roof of africa y con buenos resultados.(hizo podio)

 

Para lagares no tengo claro que la vayan a llevar, pero para ezberg seguro, según tengo entendido es donde debutará a nivel equipo oficial, si mal no me han informado.

 

Un saludo,

Se rumoreaba que estos dos Andreas Lettenbichler y Lars Enockl había corrido con un modelo pre producción. Eran rumores y oficialmente no se sabe nada. El resultado lo ignoro pero no aparecen entre los de cabeza.

Si para el Ezberg debuta oficialmente, desearles suerte y a ver como se comporta.

Una cosa es la oficial y otra la que venden.

Para los que dicen que no las han oido, ahí las teneis