¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

hace 22 minutos, pepet dijo:

Yo he leído de fuentes generalmente mal informadas (pero mucho) que no usan las tpi porque no dan la potencia requerida. Ya se nos ocurrirá algo para que parezca que dijimos otra cosa.

Maloooooo

hace 8 horas, pepet dijo:

Lo normal.

 

Yo nunca he creído que tuvieran miedo de ponerla en carreras. Hay que probarlas y hay que ganar la confianza del cliente.

 

Bien que pusieron  las 4t de inyección. Y eso que iban como el culo, las  primeras carreras rompieron todas. La primera carrera del mundial que corrieron, llegue a mitad de la primera vuelta y no me dio tiempo a verlas. Gajes del oficio.

Si, con las 350 4t que en aquel entonces eran el producto estrella y la moto a evolucionar, primero se testó con los pilotos probadores, luego los pilotos punteros en el ewc, salieron a la venta en 2012 y en 2014 salió una evolución del motor... En cada uno de estos pasos hubieron problemas, cosa normal y se miró de solventarlo con mas o menos acierto.

Con las TPI se han saltado el paso de competir con los pilotos punteros el año antes de salir a la venta. Esto supondrá algo? No lo sabemos, pero se ha roto el abc habitual.

hace 39 minutos, pepet dijo:

Yo he leído de fuentes generalmente mal informadas (pero mucho) que no usan las tpi porque no dan la potencia requerida. Ya se nos ocurrirá algo para que parezca que dijimos otra cosa.

Lo que no daran es la entrega de potencia como a ellos les gustaria , al menos de momento , pero vamos a Blazusiack se le ve subir la pared muy bien y en general no fue mal pero algo les faltara de momento y no se la querran jugar .

Por algun lado lei que la moto de Jarbis daba 36 cv , siendo mas que suficientes para hacer un fx enduro extremo que normalmente se gana por fondo del piloto  y en las zonas jodidas .

Buscando la máxima similitud  a una moto de trial dentro de lo posible bajando la parte trasera y modificando las estriberas ,  

1 hour ago, pepet dijo:

Yo he leído de fuentes generalmente mal informadas (pero mucho) que no usan las tpi porque no dan la potencia requerida. Ya se nos ocurrirá algo para que parezca que dijimos otra cosa.

Hablando de motos a todas horas, peto bueno ya se nos va cogiendo el hilo wappi

Efectivamente hablando de la poca potencia que he leído por ahí que dan las tpi. Si tienes algo que decir al respecto, igual a esta gente le interesa saberlo...

hace 26 minutos, frodito dijo:

Por algun lado lei que la moto de Jarbis daba 36 cv , siendo mas que suficientes para hacer un fx enduro extremo que normalmente se gana por fondo del piloto  y en las zonas jodidas .

Buscando la máxima similitud  a una moto de trial dentro de lo posible bajando la parte trasera y modificando las estriberas ,  

36 me parecen poco, pero no lo sé.

Que se modifiquen las geometrías es posible. Entiendo que se busque bajar al máximo el centro de gravedad y que a lo mejor no es necesaria tanta luz a suelo como en out door.

Yo es que no hablo de motos, lo siento, si quieres aprender compra un libro

1 hour ago, JAMP dijo:

 

Si, con las 350 4t que en aquel entonces eran el producto estrella y la moto a evolucionar, primero se testó con los pilotos probadores, luego los pilotos punteros en el ewc, salieron a la venta en 2012 y en 2014 salió una evolución del motor... En cada uno de estos pasos hubieron problemas, cosa normal y se miró de solventarlo con mas o menos acierto.

 

Con las TPI se han saltado el paso de competir con los pilotos punteros el año antes de salir a la venta. Esto supondrá algo? No lo sabemos, pero se ha roto el abc habitual.

Es una opinión. Desconozco la estrategia y las imposiciones de fábrica. 

Yo no creo en absoluto que tengan miedo. Irás mejor o peor, pero miedo ninguno (opinión).

Tengamos en cuenta que el piloto escoge la moto que quiere dentro de las posibilidades que le ofrece la fabrica. No tienen una elección infinita.  No sabemos si los que llevan tpi es por propia iniciativa o por imposición de la fábrica. Lo mismo sucede con las cilindradas y con los motores 4t vs 2t. Todo el margen de decisión no es del piloto. Los pilotos pueden hacer lo que quieran, dentro de lo que la fabrica diga que se puede hacer. 

Ya se comento aqui hace mucho tiempo lo que poddia pasar con la inyeccion en el 2t

No me acjerdo quien lo dijo,pero insinuo que se poddia ver mayores cilindradas para contrarestar la falta de potencia del nuevo sistema

Yo de comprar una tpi,me iria de cabeza a por la 300

Me da a mi, que mas de uno se va a llevar una desilusion con la tpi

Saludos

Pues en enduro Pro creo recordar que decían que tanto la 250 como la 300 superaban la media centena de cv,(creo que se han columpiado un poco)dime de que presumes y te diré de que careces.

Un saludo

hace 28 minutos, emoticono dijo:

 

 

No me acjerdo quien lo dijo,pero insinuo que se poddia ver mayores cilindradas para contrarestar la falta de potencia del nuevo sistema

Amos, amos, amos.....

A donde quieras

Sigo sin entender el misterio de los panes y los peces, pero entiendo menos el echo de perder CV por poner inyeccion....