¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

hace 7 minutos, masmacho dijo:

CILINDRO

El nuevo cilindro de la KTM 300 EXC TPI tiene un diámetro de 72 mm y está equipado con una sofisticada válvula de escape, que proporciona unas características de potencia realmente suaves y controlables. Para la aplicación de la inyección el nuevo cilindro dispone de dos añadidos laterales que sujetan los inyectores que suministran el combustible a la parte trasera de los puertos de transferencia. La inyección descendente garantiza una excelente atomización del combustible con el aire ascendente. Gracias a ello se reduce la pérdida de combustible sin quemar, minimizando las emisiones, logrando una combustión más eficiente y un menor consumo de gasolina. Un pequeño tubo en la parte posterior del cilindro está conectado con un sensor de presión de la admisión, que suministra datos a la unidad de control. Además, es posible cambiar el comportamiento del motor en cuestión de segundos gracias a los dos muelles de la válvula de escape suministrados. Esto posibilita ajustes ilimitados para diferentes pistas y preferencias.

 

Esto es lo que dice la info de KTM, y me llama mucho la atencion, eso de SOFISTICADA VALVULA DE ESCAPE.......que llevarà de sofisticacion la valvula ? 

 

Me esta entrando por el ojo esto de la TPI, me voy a sujetar.......no voy a KA-SECO hasta que no se le terminen todas, vaya a ser, que me pille una..........

Sofisticada, suave, controlable, garantiza, minimiza, eficiente, ilimitados...

Ahí tienes las "loas".

hace 3 minutos, pepet dijo:

Yo me los tiro (la mayoría) en el baño que es lo correcto pero estoy seguro que el vecino del patio de luces piensa que somos varios al mismo tiempo.

No veo que este comentario sea propio de este foro, es hasta soez...

( llegas a quemar los gayumbos, o solo con la derrapada ? )

hace 2 minutos, masmacho dijo:

Si no es por mi !

Hazlo por los de provincias.....

Yo tambien sospecho que por las motos se pide, lo que el mercado está dispuesto a pagar, una TPI lleva muchas mas piezas y mucho mas caras

Sin hablar del conjunto en general, sino comparando pieza por pieza, una GG '18 es infinitamente más costosa que una KTM '17 (no digo '18 por lo de la inyección). Su precio de venta no refleja eso. 

hace 1 minuto, masmacho dijo:

No veo que este comentario sea propio de este foro, es hasta soez...

( llegas a quemar los gayumbos, o solo con la derrapada ? )

Bueno, me los quito. Yo voy a pulmón, pero  ya estamos entrando en muchas intimidades.

He de reconocerlo, ver la foto del cuerpo de la mariposa, me pone cachondo !!

hace 3 minutos, masmacho dijo:

CUERPO DE LA MARIPOSA

El motor TPI está equipado con un nuevo cuerpo de acelerador recién desarrollado por Dell'Orto. Tiene un diámetro de 39 mm. El flujo de aire está regulado por una mariposa conectada a un cable de acelerador de doble leva, mandado por un nuevo conjunto de puño de gas en el manillar. Un sensor de posición del acelerador proporciona los datos de flujo de aire a la unidad de control, mientras que un tornillo de derivación permite regular la velocidad del ralentí. El dispositivo de arranque en frío, por su parte, abre un circuito auxiliar suministrando más aire. El aceite suministrado por la bomba de aceite entra a través de un conducto en la admisión para mezclarse con el aire entrante y lubricar los cojinetes del cigüeñal, cilindro, pistón etc.

Ahora, masmacho dijo:

El aceite suministrado por la bomba de aceite entra a través de un conducto en la admisión para mezclarse con el aire entrante y lubricar los cojinetes del cigüeñal, cilindro, pistón etc.

Veras como hay alguno, que anula el engrase y le echa el aceite a la gasolina,  la enganchada de motor..

GENERADOR

Los modelos TPI están equipados con un generador más potente, que proporciona 196 W (el mismo que el de sus hermanas EXC de 4 tiempos) para satisfacer las necesidades del sistema de gestión del motor en términos de suministro de energía. El nuevo regulador montado en el lado izquierdo de la columna de dirección es el mismo de los modelos EXC-F.

Me pone....

Señor, dame fuerzas pa no caer en la tentacion !

Claro quee, si la compro, podre decir que es una puta mierda y los abducidos tendran que omitir eso de, si no la tienes, no hables !!

Me he puesto nervioso, voy a echar un polvito y una siestecita....que todo en esta vida es trabajar

1 hour ago, masmacho dijo:

Viendo el enlace de KTM, que tan amablemente el Sr pepet ha tenido la gentileza de poner........( lo digo así, no le vaya a molestar........que digo yo, que no....)

 

-Dos Inyectores como sus hermanas de 4T

-Bomba de gasolina como sus hermanas 4T

-Encendido como sus hermanas 4T

-Esa bomba electronica para el engrase

-Deposito de aceite para el engrase

-El regulador como las 4T

-El modulo electronico de gestion

-El cuerpo de la mariposa, con su sensor de posicion....

 

Seguro que me dejo mas cosas que monta la TPI respecto a una con carburador, lo que quiero decir, es que de una carburada a una TPI, es tal la diferencia en piezas, que no se refleja en el precio, claro que, me da que los precios los fijan a boleo, a ver lo que son capaces de pagar, y no por lo que realmente vale.

Si una TPI300 cuesta o piden 8500, una con carburador tendria que valer muchisimo menos

Más piezas,  suele implicar más probabilidades de que falle alguna y por ende menor fiabilidad. A ver si algún propietario se anima,  pero o nada y eso que le pedí k.o.  que nos hablase de su máquina, que a su juicio no tiene rival, pero nada se limita a dar números de teléfono de conces y no aporta al tema que nos interesa. 

hace 1 hora, 2mj dijo:

Las sixdais también están ya en las tiendas, luego subiré alguna foto.

Y dejad las tonterías, que el sillón boll es muy malo.

Pues si,a un colega que la pidió un poco antes que yo le dijeron para septiembre y ya se la entregan....a ver si hay suerte!

Parece que vienen equipadas con respecto a la versión de serie.

Últimos comentarios de un conocido, va que te cagas, no tengo más documentación sobre ella jejeje