¡¡Confirmado... KTM EXC 2T inyección en Mayo..!!

Y el escape

hace 6 horas, Jaso dijo:

No se como estara el tema ahora, pero lo que hace años era grupo 1, cuando iban a pasar la ITV, tenian que quitar los arcos de seguridad y los cinturones tipo arnes, o no pasaban la ITV, lo mismo ya ha cambiado todo eso.

Hablas de tiempos  pasados. Ahora pone en la ficha tecnica que es un vehiculo preparado para   rallyes, en la ITV no hay que quitar nada, no le hacen ni la prueba de emisiones. Y puedes ir a comprar el pan con él, eso sí, con licencia de piloto.

Si la euro5 no la puede pasar menuda inversión, cuanda las otras marcas pasan la euro4 con carburador. Por no hablar que el enduro por el monte hay muchos paises de europa que esta prohibo.

Buenas. Tengo pensado pasarme al 2t y estoy interesado en las nuevas tpi....me surge una duda....entre la 250 y la 300...alguien me puede ilustrar en la diferencia que hay? gracias

En torno a 2-3 cv mas y mas par motor

hace 2 horas, peter36 dijo:

Si la euro5 no la puede pasar menuda inversión, cuanda las otras marcas pasan la euro4 con carburador. Por no hablar que el enduro por el monte hay muchos paises de europa que esta prohibo.

y  españa esta entre esos paises

hace 43 minutos, frasco080 dijo:

Buenas. Tengo pensado pasarme al 2t y estoy interesado en las nuevas tpi....me surge una duda....entre la 250 y la 300...alguien me puede ilustrar en la diferencia que hay? gracias

si todabia no se han visto por las tiendas, a ver cuando alguien  pruebe las dos a ver que cuenta, por que una cosa es las 2T de carburador, pero lo mismo entre las de inyeccion, las cosas cambian algo...

hace 48 minutos, frasco080 dijo:

Buenas. Tengo pensado pasarme al 2t y estoy interesado en las nuevas tpi....me surge una duda....entre la 250 y la 300...alguien me puede ilustrar en la diferencia que hay? gracias

Has preguntado en el post adecuado... echale un ojo desde el principio a ver si sacas algo en claro jajajjaja aun no nos ponemos deacuerdo ni en como lubrica la mezcla como pa saber diferencias, una esta clara, ya te la digo yo, 50cc... un saludo!

hace 4 minutos, Lobero dijo:

diferencias, una esta clara, ya te la digo yo, 50cc... un saludo!

Creo que esa es la unica diferencia que tenemos claro, de momento...

Bueno eso y 300 euros de diferencia, segun precio oficial KTM.

hace 4 minutos, Jaso dijo:

Creo que esa es la unica diferencia que tenemos claro, de momento...

Y espera... que si es preciso hasta lo discutimos ;-)

hace 1 minuto, Lobero dijo:

Y espera... que si es preciso hasta lo discutimos ;-)

y si no es preciso...... pues tambien

Es curioso también el cambio de fabricante de inyección, de Keihin a Dell'Orto.

Los japoneses ya lo tienen eso, son lentos en las decisiones ya que todas las deciones importantes tienen que pasar por Japón, como también si algo no lo ven claro no se embarcan.

De momento en competición les ha ido bien esto, pero también es cierto que está falta de cintura cada vez mas les va a pasar factura.

hace 4 horas, Yeti dijo:

Sigamos hablando de inyección (eléctrica, no de carne) que nos desviamos con otras cosas que dan para otro post con más páginas que este.

 

 

Otra pregunta que me viene a la cabeza: ¿que ocurrirá cuando tengamos una inmersión, por donde sacaremos el agua, afectará al sistema? Los que hayan tenido la mala experiencia con motos de 4T que nos cuenten... aunque me da la sensación, que con quitar la bujía y liarse con el botón de arranque, prácticamente vaciaríamos el sistema

No creo que sea más problema que ahora. Suponiendo que los cables y circuitos están bien aislados del agua (no es algo tan difícil y parece necesario en cualquier enduro) se quita la bujía y a vaciar.

Incluso se me ocurre que pondrán un sensor en la caja de filtro de aire para que, si detecta agua, se pare el motor antes de que se llene de agua.

Por otra parte, al no depender de la gravedad para que la gasolina llegue al motor, podrían poner el depósito en cualquier sitio y la entrada de aire más alta. Mejor para vadear.

Por dar ideas en una noche de insomnio... a ver si me ponen también en nómina de su i+d, je je.

Creo que será más problema la gasolina de mala calidad. Harán falta buenos filtros porque si entra mierda a los inyectores...

Sé de lo que hablo porque una vez en una Meroil andaluza llené el depósito de mi gs1200, y la mitad era agua embarrada. Moto averiada, viaje jodido, grúa, juicio ganado y varias limpiezas de inyectores. Una putada. No quiero imaginarlo en medio de África.

hace 9 minutos, lui5 dijo:

 Por dar ideas en una noche de insomnio... a ver si me ponen también en nómina de su i+d, je je.

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