Problemas con carburacion y relenti wr 250 husky

Buenos dias !!!

A ver si os presento como dios manda a mi nueva maquina... (Husky wr 250 2t del 2006). 

El caso es que me he vuelto al 2t, aunque vaya peor y mas lento y me canse mas me lo paso mejor y es de lo que se trata...la he arreglado y puesto a punto que en cuanto acabe queria presentarosla para que vierais el cambio.

El caso es que andaba con la carburacion y puse los reglajes para la zona donde ando y la moto echaba un monton de humo...la mezcla la llevo al 1.5 y aun asi nada, y eso que en el manual pone NO bajar del 2%.

el caso es que este sabado ya empezo a ir fatal...no vonseguia dejarla fina...ni de cerca. Y cuando decidi volver para casa...poooooooof!

se paro y al abrir esto es lo que me encuentro.

Habia visto laminas rotas por las esquinas, rajadas , deformadas y en mal estado pero nunca esto!

El caso es que la caja es un v-force 3 y no encuentro recambio a precio razonable y me da miedo gastar dos veces con lo bien que poneis en el foro las v-force 4.

Me tiro a por ellas?

hablais de un precio sobre 100€ pero yo no encuentro tan barato. Si me podeis ayudar... gracias!

un saludo!

Compra làminas en  bruto y las recortas.

Lo utilizan para los scooters, en esa caja  al ir  con tornillos no es muy difìcil de " mecanizar" una buena tijera y un sacabocados, superpones una vieja y a rodar.

Hay varios espesores, trata de medir esas y  a ver si encuentras del mismo espesor.

De momento vas disfrutando de la moto y  lo mismo hasta son mejores las  tiras que compres  "a granel" que las suyas originales.

Y si no encuentras solución, yo tengo unas v forcé 4 por 130€ portes incluidos.

Eso será seguramente que vas muy fuerte. Una foto de ese cambio del maquinon!

No voy fuerte ni en rectas! Jajajaja

lo de las v-force4 son nuevas? Valen para husqvarna? Lo digo porque habia leido q costaban sobre 110€ pero no encuentro la pagina...

lo de la lamina me molaba pero tambien habia oido que la calidad no era muy buena...igual es gastar dos veces no?

hace 4 minutos, karkimal dijo:

No voy fuerte ni en rectas! Jajajaja

 

lo de las v-force4 son nuevas? Valen para husqvarna? Lo digo porque habia leido q costaban sobre 110€ pero no encuentro la pagina...

 

lo de la lamina me molaba pero tambien habia oido que la calidad no era muy buena...igual es gastar dos veces no?

Estan muy nuevas,no son nuevas. estaban en una ktm 2015.

Pfff gracias por la oferta pero vamos que por ese precio no me la juego y compro la caja nueva.

voy a investigar un poco las laminas a granel a ver si encuentro de 0.4mm que es el espesor de las que lleva.

De todas formas como sabeis si son v-force 2 , 3 o lo que sea? No pone nada...

Creo que por forma y demás de la caja son las v-force 3

Voy a pedir el recambio nuevo porque cuesta 65€ y las laminas no encuentro ninguna barata para ese espesor 0.4, ademas lleva 4.

Esas son v force 2! si no me equivoco.En las v force 3, pone el 3 y la caja es negra no gris.Yo en mi ktm 125 tiene esas de la foto.saludos!

recambio pedido y encaja perfectamente.

Algun consejo antes de montar? fijatornillos, posicion de la lamina de carbono...cualquier cosa se agradece!

Posicion de laminas ni idea,pero es importante que al meter la caja quede bien asentada y apretar uniformemente pero sin pasarse. Es muy facil dañarla si te pasas de apriete. 

Buenas de nuevo... tras montar las laminas aun  o he ido a andar porque no acaba de convencerme la moto. 

andar anda bien, y no se ahoga y tiene fuerza, peeeeero...cuando corto gas sigue dando petardacillos o cuando voy bajando sin acelerar.

Va: pim pim pim pim...se hace muy molesto. No se si sera porque he montado algo de las laminas mal...por la carburacion...por una toda de aire la cual no encuentro por ningun lado.... no tengo ni idea.

La carburacion que llevo es un chicle de baja de 35, de alta 400 y la aguja en la segunda posicion empezando desde arriba, y el tornillo de mezcla abierto 1,5 vueltas.

La bujia me sale con un color tirando a carburacion gorda...no se muy bien que hacer. 

me parece curioso, que moviendo el tornillo de mezcla, si lo llevo a una vuelta, baja el relenti y no puedo subirlo mas...esta a tope y la moto se cala.

Para que me entendais yo no puedo subir el ralenti porque ya esta al maximo, solo puedo bajarlo.

Voy a ver si grabo un video para que me entendais y lo subo

Gracias!

El tornillo del ralenti es para afinal lo que deverias es tensar un poco el cable del acelerador y luego ya juegas con el ralenti 

Esa moto va gorda, por otra parte los trozos de la mina pueden haber dañado el cilindro/pistón lo has mirado?