NomOusse

hace 3 horas, javiodeu dijo:

No conozco bien ese neumático, pero yo te recomendaría probarlo a 0,6. Dudo que a esa presión se dañe, con un mousse llevas el equivalente a eso o menos, no?

Me alegro que te guste! Si te animas a probar esta opción ya nos cuentas

Probare el mitas en mojado y en seco a presiones bajas a ver que tal va, y ya contare como ha funcionado y si se pincha o raja.

Lo hemos probado este fin de semana en un michelin end comp 6 y un pirelli escorpio ....a 0.4 y la verdad es que tracciona una barbaridad...

Yo lo llevo en un six days y para mi va genial.

Observandolo en el michelin...decir que hay alta probabilidad de rajarlo en zona de piedra afilada.....el neumatico se deforma entero...pero tiene una increible traccion.... lo ideal es una carcasa algo mas dura para evitar futuras rajas...

Que hasta la fecha....2 dias de piedra.....sin problema.

Yo lo recomiento al 100%

hace 9 horas, frodito dijo:

Yo lo e llevado a 0,8 , con camara fina la original y bien pero no para ir rapido la carcasa es excesibamente blanda para ir con presiones bajas ,

Lo de ir con tublis y en este caso nomousse ponen que no y un compañero con un tublis pincho varias veces lo soluciono poniendole camara .

Pinchó el neumático o el tubliss? 

Una de las ventajas que tiene nomousse es que, al ser más efectivo su funcionamiento por no llevar ese freno cubierta que "asfixia" la cámara interna, el riesgo de pinchar es muchísimo menor.

Hablando de pinchazos, hoy Javier OdeU senior se ha dado cuenta que había pinchado porque la rueda burbujeaba unas pompitas de jabón. Ha hecho 90 km sin problema, metiéndole presión una vez nada más, y al llegar a casa se ha puesto a repararlo.

Resulta que el "pinchacito" que él creía tener, era en realidad una raja de 5 mm!!

Pero nada, gracias a que el neumático es ahora tubeless, en 5 min estaba arreglado :D

hace 5 horas, javiodeu dijo:

Hablando de pinchazos, hoy Javier OdeU senior se ha dado cuenta que había pinchado porque la rueda burbujeaba unas pompitas de jabón. Ha hecho 90 km sin problema, metiéndole presión una vez nada más, y al llegar a casa se ha puesto a repararlo.

Resulta que el "pinchacito" que él creía tener, era en realidad una raja de 5 mm!!

Pero nada, gracias a que el neumático es ahora tubeless, en 5 min estaba arreglado :D

 

Esa pirelli scorpion no es de carcasa demasiado blanda para estos sistemas? 

hace 6 horas, javiodeu dijo:

Pinchó el neumático o el tubliss? 

Una de las ventajas que tiene nomousse es que, al ser más efectivo su funcionamiento por no llevar ese freno cubierta que "asfixia" la cámara interna, el riesgo de pinchar es muchísimo menor.

Por lo que lei pincho tres veces seguidas no se si rajo la cubierta o un clavo pero dio a entender lo primero , las cubiertas con carcasa blanda son mas para llevar mousse que no quiere decir que no puedan ir con vuestro sistema pero no a baja presion ,ya de por si estos neumaticos son para ir a 0,8 como muy bajo .

hace 7 horas, javiodeu dijo:

Pinchó el neumático o el tubliss? 

Una de las ventajas que tiene nomousse es que, al ser más efectivo su funcionamiento por no llevar ese freno cubierta que "asfixia" la cámara interna, el riesgo de pinchar es muchísimo menor.

Discrepo y aunque entiendo que tienes que vender lo tuyo, el papillon del tubiliss no hace que el riesgo de pinchar sea mayor como observas, en cambio el no llevar papillon en tu sistema si que puede hacer que se mueva el neumatico sobre la llanta con el problema de sesgar las valvulas, y ademas si pinchas la camara interna eso te pasa seguro, cosa que con un papillon no.

Ahora me hablaras de presiones para el talonamiento etc etc.

Ambos sistemas se basan en el mismo concepto cada uno con sus pros y sus contras.

Yo por ejemplo soy "pro" papillon, ya que he visto y sentido mas de un mousse por ejemplo resbalar sobre la llanta aun estando muy nuevo.

Ahora levo lo mejor de los 2 mundos un tubiliss y un mousse de extremas muy usado (sin presion en el neumatico) eso si que agarra, no destalonas y vas como quieres, pudiendo llevar neumaticos muy blandos o de extremas sin miedo a pinchar o rajarlo ya que al no llevar presion que se la da el mousse pues para mi perfecto.

Un saludo,

hace 18 horas, Nando22 dijo:

 

El mitas ef07 doble verde con el nomousse debe de  ser brutal lo que tiene que traccionar, pero imagino que lo pinchare o rajare muy rapido, como me han dicho algunos compañeros.

 

Hola

Yo he llevado el mitas ef07 raya verde con tubliss, no el doble, el una sola raya...............y no me ha dado buen resultado, lo rajé contra la llanta

Bien es cierto que iba a 0,3 bar de presión. reparé la raja con parche interior y le volví a montar el tubliss pero a 0,6 bar; y sin problema durante bastantes saldas, pero me volvió a pasar exactamente lo mismo

Ahora lo estoy terminando de gastar con cámara , cuando lo termine montaré un neumático de carracas mas dura; el de raya amarilla, o el de siempre (michelin enduro com III). He de decir que la tracción es brutal; trialeras de placas de pizarra y arcilla en nieve, y eso ni patinaba

Un compañero de salidas ha montado el doble raya verde con tubliss a 0,3 bar y no ha tenido ningún problema, y montamos juntos por los mismos sitios, pero a mi me ha pasado dos veces en la misma cubierta

Un saludo¡¡¡¡¡¡¡

hace 13 minutos, chalyx dijo:

 

Hola

 

Yo he llevado el mitas ef07 raya verde con tubliss, no el doble, el una sola raya...............y no me ha dado buen resultado, lo rajé contra la llanta

 

Bien es cierto que iba a 0,3 bar de presión. reparé la raja con parche interior y le volví a montar el tubliss pero a 0,6 bar; y sin problema durante bastantes saldas, pero me volvió a pasar exactamente lo mismo

 

Ahora lo estoy terminando de gastar con cámara , cuando lo termine montaré un neumático de carracas mas dura; el de raya amarilla, o el de siempre (michelin enduro com III). He de decir que la tracción es brutal; trialeras de placas de pizarra y arcilla en nieve, y eso ni patinaba

 

Un compañero de salidas ha montado el doble raya verde con tubliss a 0,3 bar y no ha tenido ningún problema, y montamos juntos por los mismos sitios, pero a mi me ha pasado dos veces en la misma cubierta

 

Un saludo¡¡¡¡¡¡¡

Yo tambien montaba el verde pero es muy facil pinchar en neumatico ahora llevo el amarillo y mucho mejor la tracción sigue siendo muy buena.

Hice lagares extreme con la verde y tubliss pero a 0.0 y como subia

hace 6 horas, RickyJohnson dijo:

Ahora levo lo mejor de los 2 mundos un tubiliss y un mousse de extremas muy usado (sin presion en el neumatico) eso si que agarra, no destalonas y vas como quieres, pudiendo llevar neumaticos muy blandos o de extremas sin miedo a pinchar o rajarlo ya que al no llevar presion que se la da el mousse pues para mi perfecto.

Hola. Esto lo había pensado hace años y nunca lo intenté, pensaba que el mousse

desgastaría la cubierta del tubliss por tanto rozamiento.

Supongo que no y menos aún si lo engrasas bien y a menudo le añades vaselina

por la válvula de la cubierta exterior no?

Saludos......................................................................

hace 9 minutos, Endutrial dijo:

Hola. Esto lo había pensado hace años y nunca lo intenté, pensaba que el mousse

desgastaría la cubierta del tubliss por tanto rozamiento.

Supongo que no y menos aún si lo engrasas bien y a menudo le añades vaselina

por la válvula de la cubierta exterior no?

Saludos......................................................................

El mousse se adapta al tubiliss por lo que queda todavía más protegido. No hace falta engrasarlo muy a menudo, lo normal dependiendo de cómo de desgastado este el mousse, lo cambias antes que el neumático.

un saludo

Discrepo y aunque entiendo que tienes que vender lo tuyo, el papillon del tubiliss no hace que el riesgo de pinchar sea mayor como observas, en cambio el no llevar papillon en tu sistema si que puede hacer que se mueva el neumatico sobre la llanta con el problema de sesgar las valvulas, y ademas si pinchas la camara interna eso te pasa seguro, cosa que con un papillon no.
Ahora me hablaras de presiones para el talonamiento etc etc.
Ambos sistemas se basan en el mismo concepto cada uno con sus pros y sus contras.
Yo por ejemplo soy "pro" papillon, ya que he visto y sentido mas de un mousse por ejemplo resbalar sobre la llanta aun estando muy nuevo.
Ahora levo lo mejor de los 2 mundos un tubiliss y un mousse de extremas muy usado (sin presion en el neumatico) eso si que agarra, no destalonas y vas como quieres, pudiendo llevar neumaticos muy blandos o de extremas sin miedo a pinchar o rajarlo ya que al no llevar presion que se la da el mousse pues para mi perfecto.
 
Un saludo,

Hemos probado el nomousse durante 2 años antes de sacarlo a la venta, y creednos que para embarcarte en algo así tienes que estar muy convencido, y lo estamos.

Tubliss tiene una gran debilidad, que cualquiera que no se fije bien podría confundirlo con una fortaleza: el freno cubierta es totalmente innecesario y de hecho supone un serio estorbo para 1) el funcionamiento continuo del sistema en su conjunto, 2) la protección de la llanta frente a llantazos, 3) la función de sellado del propio tubliss, ya que en esa zona la sección de la cámara interna (la que hace la presión) se reduce al tamaño de un espagueti.

Y si no, pensad a ver por qué los tubliss delanteros funcionan tan mal: porque estos defectos penalizan mucho más en la rueda delantera.

El ingenio de nomousse está en haber conseguido solventar el problema del inflado de la cubierta exterior sin requerir a piezas que interfieran en su funcionamiento.

Y creednos, no ha sido fácil! Prueba de lo que nos hemos comido el coco es el hecho de que tras un año, finalmente hayamos salido al mercado con la segunda versión del sistema

AH!! Y se me olvidaba!!!! ES MUCHO MÁS BARATO!

Respondiendo a algunas dudas:

Como podéis ver, utilizamos nomousse con un neumático de carcasa blanda como el Pirelli Scorpio y sin problemas en el neumático. El usuario (javierodeu senior) me indica que salió a 0,5 pero que cuando llegó a casa después de llevar media mañana pinchado, estaba casi a 0,0. Había hecho 90 km y el Pirelli se mantenía perfectamente.

Desconozcemos el comportamiento de la doble verde, pero yo me la jugaría a salir a 0,6. Segurísimo que no da ningún problema.

Lo de "juntar lo mejor de ambos mundos" me parece una buenísima idea, aunque entiendo que es para reducir al 0 absoluto las posibilidades de pinchar, no? Porque por lo demás no tiene más ventajas extra :P

Y un último comentario: con el nomousse inflado a 4 bar, aseguramos totalmente el producto, NUNCA se va a desplazar la rueda sobre la llanta.

En caso altamente improbable de pinchar ambos (rueda y nomousse), hemos dejado en la web, en las instrucciones de montaje, un consejillo muy útil para poder llegar a casa sin problemas