Sherco ya tiene lista la 2t inyección

Entrevista al capo de Sherco, donde explica porque aun no la sacan a la venta (unos dan una garantía excelente y otros justita):

 

http://www.enduro21.com/index.php/40-general/2169-sherco-ready-but-waiting-with-2-stroke-fuel-injected-enduro-bikes

Normal, es mejor esperar y asegurarse, q si eso va mal, q sea otro el q la cague

Normal, es mejor esperar y asegurarse, q si eso va mal, q sea otro el q la cague

No entiendo.
Osea porque la ktm salga bien o mal la sherco a de ser igual???
Llevan el mismo motor y no me he enterado???

Un saludo

Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

Pues muy fácil, te lo explico

 

Ni ktm, ni sherco, ni ninguna marca fabrica la inyección, compran la tecnología a bosch, a mikuni o a quien sea, eso es lo primero

 

Y lo mismo el tema  del la inyección no termina de gustar o da problemas, el q se tire a la piscina lo mismo triunfa o lo mismo se busca un problema, vease gasgas con la fse 400, por poner un ejemplo, así q sherco hace lo correcto, ir sobre seguro, y no meter la inyección hasta q no sea imprescindible por lo q pueda pasar

No la saca porque dice que no lo necesita que con el carburador pasa la euro, y que prefieren esperar a que la gente se acostumbre a ver la inyección en los 2t y entonces sacarla, dice que se equivocaron al ser los primeros en sacar la inyección en los 4 t que la gente es reacia a los cambios.

bueno, un punto de vista como otro cualquiera, nada y guarda la ropa, si con las ventas que tiene se conforma está bien. Ven si al mercado le gusta y lo aceptan, entonces lo sacan, y si no esperan.

Es comprensible, ya que una pequeña cagada los puede arruinar, no como ktm que personalmente creo que lo puede asumir, siempre hasta cierto punto claro.

 

un saludo

¿y solo van a vender 100 unidades de cada modelo 250 y 300 por país? ademas, si mal no recuerdo, la excepción de esas  100 unidades era solamente para este año 2017,  en el 2018 TODAS las 2t deberían cumplir con la Euro 4 para poder ser matriculadas; ¿y  Sherco puede cumplir con la norma con sus 2t "carburadas" y KTM  no puede? me parece muy raro, no sé. 

 

Por otro lado eso de esperar que otros la prueben primero  dice bastante de la confianza que  tiene Sherco en su 2t inyectada que lleva desde el 2014 desarrollándola, y el argumento de que la gente no es muy amiga de los cambios no se lo creen ni ellos, saben perfectamente que KTM va a vender todas las 2t TPI que fabrique pues ya hay listas de espera en los distribuidores y eso Sherco lo sabe. ¡Lo sé hasta yo, no lo van a saber ellos!

 

Un saludo

Pues eso es que saben algo más, siempre hay quien sabe algo más, otra cosa es que te lo digan, o te lo digan y tu te lo creas, habra que esperar a que esa lista de compradores hagan efectiva la compra y ya sabremos lo que saben, si te lo habian dicho, si te lo habias creido.

Editado 10 de Mayo de 2017 por ruy

Es cierto que es un poco contradictorio, tenemos todo preparado para dar el salto pero preferimos que la caguen otros, no vayamos a ser nosotros los que la caguemos

Con estas declaraciones yo estaría preocupado si tuviese encargada una TPI

 

Con sherco si me compraria una tpi

 

Con ktm ni de coña

 

Si sherco la caga,sabes perfectamente que te lo va a solucionar

 

Si ktm la caga,sabes perfectamente que te va atocar ir a la farmacia a por un bote de vasela

 

Las cosas como son

 

Saludos

 

 

O esperar a un post para que los afectados busquen una solución

Made in KTM

 

Se de amigos que han tenido problemas con sherco y el trato a sido espectacular por parte de la marca

 

Tambien tengo amigos que han tenido problemas con ktm y ..........(poner aqui lo que quiera cada uno)

 

Saludos

Ademas, q no hay problema por la homologación, dicen q sus motos son capaces de pasar la euro4 con carburador, así q no hay de q preocuparse

para mi una 2t sin carburador es muy complicada que guste a todo el mundo. Con el tema de injección como va a venir configurada? Muy brava ... muy suave ...Antes todos los que hemos tenido la 2t te la ponías a tu gusto de conducción jugando con las agujas y los chicles, a partir de ahora con la injección se acabo, venga como venga te lo comes pues no puedes ponerla a tu gusto y al tipo de enduro que practiques sea crossero o trialero. Para mi para eso y el precio que les han puesto ya existe el 4t.

Y también quiero ver como funciona el tema mezcla gasolina-aceite-aire en el injector pues no es igual que el filtro vaya limpio a cuando este sucio y entre menos aire .... el tipo de aceite de mezcla que se use pues no es igual todos los aceites  ...

Editado 10 de Mayo de 2017 por carlosfraga

Ahí está el tema, lo mismo la afición se tira al 4t, puesto q ya lo mismo esa diferencia por la nos íbamos a por motores 2t

 

Así q es mejor esperar como va reaccionando el mercado y luego pues ya se verá q hacer

Yo tanbien creo que tienen miedo a como relacione el mercado y cuando hay un cambio tan grande bufff invertir en moto nueva y que no vaya biennn eso hace dudar y inyección=cables enduro=barro, agua cables+agua+barro= liada asegurada jijiji