BETA 2018

Yo de momento en la 250rr del 2018 no he tenido ningún problema de bomba,pero si que me gustaría anularla xq no me fío mucho.

Muy buenas.

 

Os presento mi nueva adquisición. Estaba con la idea de una Factory pero al final el precio, me ha echo decantarme por la versión estándar de la que no me arrepiento para nada en absoluto.

Lo primero que he echo ha sido ponerla a mi gusto.

He montado espuma renthal que mas que nada ha sido por estética al igual que el respiradero del depósito en color rojo y las pegatinas de ohnlins en las barras para que no se queden tan sosas.

Lo segundo que he echo ha sido poner unos cubremanetas con manetas reversibles zeta. Los cubremanetas son unos ktm y para montarlos en la nissin basta con poner una arandela para suplementar la bomba, además son bastante flexibles. También he montado protector de disco delantero, protector basculante, topes manillar zeta en rojo, protector tapa embrague y me falta por llegar los protectores de radiador axp extrem y el cubrecarter axp extrem que cubre también la zona de las bieletas.

El silencioso está muy expuesto a golpes asi que lo que he echo ha sido poner unas gomas alrededor para evitar raspones y abolladuras en caso de caída. Por supuesto un protector de bufanda de ktm reparado con fibra de vidrio y resina (ha quedado a prueba de bombas, piedra que pille piedra que parte [emoji23]) y pintado con 2 manos de pintura anticalórica

He desconectado el depósito auxiliar de aceite y hago la mezcla a la antigua ausanza.

De motor va un poco gorda, algo normal para rodaje pero con el que con un depósito he llegado a hacer 80 kms. Suspensiones para mi peso algo blando atras (peso 67 kgs en bolas) y algo duras delante. Tal vez jugando con la compresión compense este pequeño problema pero decir que la primera parte del recorrido de la horquilla es muy bueno al igual que las bieletas, con ellas vas pegado al suelo, es lo que mas he notado viniendo del pds. Motor una bomba. Me recuerda mucho a la beta de trial pero con un desarrollo que no me convence (14-49). Si veo que no me amoldo cuando afine carburación pondré un 13. Creo que es necesario para un enduro de piedra, sendas y trialeras como lo que yo hago, para pistear es cómodo pero no es mi estilo.

Frenos de 10, aunque el de atrás me da la sensacion de que no frena, todo es acostumbrarse pero el de alante es perfecto. Antes en la ktm llevaba brembo y puse bomba nissin y no había color.

Asiento duro como una piedra. El de mi ktm anterior era bastante más cómodo. Tal vez con el paso del tiempo se ablande un poco.

Para las ruedas he montado los tubliss de mi anterior moto. Delante viene con una michelin ms que para terreno humedo va bien al tener taco alto pero para seco... deja que desear. Cuando gaste pondré una 90-100/21 de michelin que para mi es lo mejor que he pobrado con tubliss. Detrás viene con una comp VI. Siempre he montado comp III pero me han dicho que la VI se funde rápido. Ya veremos el paso del tiempo

Creo que no se me olvida nada, si queréis saber algo preguntad y se aceptan también sugerencias y consejos. Os dejo una foto de la susodicha y del antro donde paso las horas tirado. Dar las gracias a Pableras por sus sabios consejos. Saludos y felices fiestas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

hace 9 horas, hecktm dijo:

Muy buenas.

 

Os presento mi nueva adquisición. Estaba con la idea de una Factory pero al final el precio, me ha echo decantarme por la versión estándar de la que no me arrepiento para nada en absoluto.

Lo primero que he echo ha sido ponerla a mi gusto.

He montado espuma renthal que mas que nada ha sido por estética al igual que el respiradero del depósito en color rojo y las pegatinas de ohnlins en las barras para que no se queden tan sosas.

Lo segundo que he echo ha sido poner unos cubremanetas con manetas reversibles zeta. Los cubremanetas son unos ktm y para montarlos en la nissin basta con poner una arandela para suplementar la bomba, además son bastante flexibles. También he montado protector de disco delantero, protector basculante, topes manillar zeta en rojo, protector tapa embrague y me falta por llegar los protectores de radiador axp extrem y el cubrecarter axp extrem que cubre también la zona de las bieletas.

El silencioso está muy expuesto a golpes asi que lo que he echo ha sido poner unas gomas alrededor para evitar raspones y abolladuras en caso de caída. Por supuesto un protector de bufanda de ktm reparado con fibra de vidrio y resina (ha quedado a prueba de bombas, piedra que pille piedra que parte ) y pintado con 2 manos de pintura anticalórica

He desconectado el depósito auxiliar de aceite y hago la mezcla a la antigua ausanza.

De motor va un poco gorda, algo normal para rodaje pero con el que con un depósito he llegado a hacer 80 kms. Suspensiones para mi peso algo blando atras (peso 67 kgs en bolas) y algo duras delante. Tal vez jugando con la compresión compense este pequeño problema pero decir que la primera parte del recorrido de la horquilla es muy bueno al igual que las bieletas, con ellas vas pegado al suelo, es lo que mas he notado viniendo del pds. Motor una bomba. Me recuerda mucho a la beta de trial pero con un desarrollo que no me convence (14-49). Si veo que no me amoldo cuando afine carburación pondré un 13. Creo que es necesario para un enduro de piedra, sendas y trialeras como lo que yo hago, para pistear es cómodo pero no es mi estilo.

Frenos de 10, aunque el de atrás me da la sensacion de que no frena, todo es acostumbrarse pero el de alante es perfecto. Antes en la ktm llevaba brembo y puse bomba nissin y no había color.

Asiento duro como una piedra. El de mi ktm anterior era bastante más cómodo. Tal vez con el paso del tiempo se ablande un poco.

Para las ruedas he montado los tubliss de mi anterior moto. Delante viene con una michelin ms que para terreno humedo va bien al tener taco alto pero para seco... deja que desear. Cuando gaste pondré una 90-100/21 de michelin que para mi es lo mejor que he pobrado con tubliss. Detrás viene con una comp VI. Siempre he montado comp III pero me han dicho que la VI se funde rápido. Ya veremos el paso del tiempo

Creo que no se me olvida nada, si queréis saber algo preguntad y se aceptan también sugerencias y consejos. Os dejo una foto de la susodicha y del antro donde paso las horas tirado. Dar las gracias a Pableras por sus sabios consejos. Saludos y felices fiestas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Te diria que el piñon lo cambiaras lo normal de serie es que saliera con un 13/49 las factory y las RR 13/ 50 curioso pero asi me lo dijo el del taller , la mia me salio con un 13/ 51 aun mas curioso ahora despues de un año y algo mas de 4.000 km toca hacerle el cambio y me mandaron un 13/49 pero prefiero el 51 asi que lo cambiare hace que la primera sea muy corta pero que puedas hacer muchas trialeras en 2 jugando con el embrague , como e visto el desgaste e pedido un plato de acero y una buena cadena EK creo y e pedido dos piñones asi a los 2.500 / 3.000 km monto el nuevo y alargo un poco mas el kit de trasmision , del resto no e tocado apenas nada solo las manetas y cuatro chorradas a mi gusto el asiento efectibamente parece algo duro pero no se si se da o te acostumbras .

En mi caso el MS me gusto pero prefiero el Metzeler six days extrem hard en 90/90/21 y el com VI trasero lo quite a la mitad es una castaña de neumatico nada que ver con el com III , aunque si haces trialeras de piedra y raiz Mitas EF 07 una raya verde y si te lias muchisimo el doble raya verde pero con el de una haces 

 

Editado 25 de Diciembre de 2017 por frodito

hace 1 hora, frodito dijo:

 

Te diria que el piñon lo cambiaras lo normal de serie es que saliera con un 13/49 las factory y las RR 13/ 50 curioso pero asi me lo dijo el del taller , la mia me salio con un 13/ 51 aun mas curioso ahora despues de un año y algo mas de 4.000 km toca hacerle el cambio y me mandaron un 13/49 pero prefiero el 51 asi que lo cambiare hace que la primera sea muy corta pero que puedas hacer muchas trialeras en 2 jugando con el embrague , como e visto el desgaste e pedido un plato de acero y una buena cadena EK creo y e pedido dos piñones asi a los 2.500 / 3.000 km monto el nuevo y alargo un poco mas el kit de trasmision , del resto no e tocado apenas nada solo las manetas y cuatro chorradas a mi gusto el asiento efectibamente parece algo duro pero no se si se da o te acostumbras .

En mi caso el MS me gusto pero prefiero el Metzeler six days extrem hard en 90/90/21 y el com VI trasero lo quite a la mitad es una castaña de neumatico nada que ver con el com III , aunque si haces trialeras de piedra y raiz Mitas EF 07 una raya verde y si te lias muchisimo el doble raya verde pero con el de una haces 

 

 

Creo que tu desarrollo es 51 porque es la xtrainer.

 

lo del 14 o 13 es por homologaciones según salen de la caja llevan el 14 y debes ponerla un 13 pAra que vaya mejor sino va muy larga 

No, la de frodito es la rr

La mitas en ralla verde la quiero probar aunque con tubliss lo mismo raja con facilidad. A mi me han dicho que la VI es una castaña, la III agarra hasta gastada Y lo del desarrollo cuando afine carburación ya veremos que hago. Cuando la pruebe bien probada decido.

Saludos

Muy buenas.
Alguien tiene algun listado con los pares de apriete? Sobre todo me interesean los del motor y demás.

Saludos

Muy buenas.
Alguien tiene algun listado con los pares de apriete? Sobre todo me interesean los del motor y demás.

Saludos

Adjunto foto con los pares de apriete. Tienes todo en el manual:

http://www.betamotor.com/system/attachments/0001/1998/Manuale_RR2T_6Lingue.pdf

Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk

Adjunto foto con los pares de apriete. Tienes todo en el manual:

http://www.betamotor.com/system/attachments/0001/1998/Manuale_RR2T_6Lingue.pdf

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Muchisimas gracias. A mi ese manual no me lo han dado.

Saludos

El 25/12/2017 at 16:05, hecktm dijo:

La mitas en ralla verde la quiero probar aunque con tubliss lo mismo raja con facilidad. A mi me han dicho que la VI es una castaña, la III agarra hasta gastada Y lo del desarrollo cuando afine carburación ya veremos que hago. Cuando la pruebe bien probada decido.

Saludos

Yo los llevo pero minimo a 0,7 ahora e montado lo de doble raya y llevo 300 km lo mismo a 0,7 y de momento aguantan bien y donde me muevo es en zona de piedras , si lo llevara con camara que los lleve la presion seria la misma y con Mousse estariamos igual hasta que se desgastara , lo de rajar creeo yo que es porque la gente a bajado mas de la cuenta la presion e pinchado en alguna ocasion con camara de 3 mm por pellizcar y con el de una raya pinche por un clavo le puse la mecha y en nada arreglado , 

hace 10 horas, hecktm dijo:

Muchisimas gracias. A mi ese manual no me lo han dado.

Saludos

Creo que el manual es un CD  al menos a mi me lo dieron asi .

Creo que el manual es un CD  al menos a mi me lo dieron asi .

Puede ser. En la caja hay un cd.

Saludos

Es un CD.

 

Saludos.

Pues q queréis q os diga, anular el engrase separado nada más comprarla, con lo práctico y cómodo q es....pues como q no.