BETA 2018

Yo llevo con mi rr 250

2018 1000 km y me funciona perfecto, me parece un invento muy práctico además lo ha diseñado un ingeniero y me imagino que estará súper probado, por este motivo no entiendo muy bien las decisiones que se toman, pero me parece bien que cada uno haga lo que le dé la gana en su moto

Feliz año a todos!! 

Yo tengo una X-Trainer ( bueno mi mujer) y una 300 de el ‘17. Llevo los engrases separados desconectados en las 2 pk ya me venían así. No descarto en absoluto conectarlos y probar. Ya os contare!!

El 10/12/2017 at 19:38, multienduro dijo:

A mi tambien me pasa, ademas me consume mucho aceite y me van a cambiar la bomba, desde que la desactive ya no me mancha el basculante, creo que el problema viene de ahi, estoy a la espera de que llegue la bomba.

Feliz año a todos.

Dos meses ya sin la bomba, y me dicen en el conce que no llega, que tengan un fallo se permite, pero que no te lo solucionen en dos meses, pues eso dejan mucho que desear el servicio post venta de la marca, no se si a alguien os ha pasado y os dan alguna solucion, llevo 30 años haciendo la mezcla a parte, y uno de los motivos por el que compre la Beta es por esa comodidad, en fin ya os contare pero van a conseguir que este año nuevo me vuelva a una marca en la que mas vale malo conocido que  bueno por conocer jajajjajaa

De donde eres??

a un amigo mi le tardo 5 dias

Eso me da más que es de concesionario, 

en una ocasion pregunte en un conce por un recambio y no me dieron flecha de traerlo pero que si lo quería para ya que yo pagaba los pprtes hasta su concesionario 

Buenas! Como van esas beta 2018? Y las suspensiones sachs de la standar que tal? Una castaña como dice alguno o preparadas se puede correr carreras con ellas...

Por otro lado veo que hablais de la bomba de engrase separado y un mecanico amigo me comento de casos contrarios al que hablais, en el que ha dejado de funcionar y por lo tanto de inyectar aceite y gripada! Sabeis algo de esto o es un puto rumor?

Saludos!

El 2/1/2018 at 10:06, unicross dijo:

De donde eres??

a un amigo mi le tardo 5 dias

Hola soy de Alicante, el conce no creo que tenga la culpa, son serios, o eso creo, en fin continuo sin la bomba.

hace 1 hora, Sergi+gas dijo:

Buenas! Como van esas beta 2018? Y las suspensiones sachs de la standar que tal? Una castaña como dice alguno o preparadas se puede correr carreras con ellas...

Por otro lado veo que hablais de la bomba de engrase separado y un mecanico amigo me comento de casos contrarios al que hablais, en el que ha dejado de funcionar y por lo tanto de inyectar aceite y gripada! Sabeis algo de esto o es un puto rumor?

 

Saludos!

Buenas, Yo con las suspensiones de serie estoy contento, claro que se pueden mejorar, pero el otro dia probe una Sherco nueva y las suspensiones de serie no me parecieron mejores que las de mi Beta, tengo que decir que las de mi ultima ktm que eran las normales, de cartucho abierto si que me gustaban mas. Ahora con la moto con 1500km las he mandado a preparar, para mejorarlas ya os contare este finde cuando las pruebe, en cuanto a la bomba de engrase en la 2016 no tuve ningun problema, esta gastaba mas aceite y  a la espera de una nueva voy con el engrase en el deposito y la llevo desconctada.

Salut.

Buenas tardes, chicos. Tengo en venta una Yamaha WR 250 F del '17 y estoy interesado en comprarme una Beta 300 RR. No tengo claro si la normal o la Factory. ¿Alguna sugerencia? ¡Gracias!

La Factory mas cara y con algunas cosillas mejoradas pero si eres como la mayoria con la normal haces yo tengo la 2017 y me va perfecta eso si me costo un poco adaptarme venia de una Husaberg 300 y son motos distintas para mi la beta mas parecida a tu WR , pero ahora mismo estoy muy satisfecho de como va .

Probe la Factory y francamente no me entere tambien estoy echo a mi moto muy blandita de atras para hacer mejor las trialeras de mucha pendiente parece un poco una choper jejeje 

Depende de la diferencia de precio que tengas entre ambas, porque en algunos casos he visto diferencias de casi 800/900€ euros entre la normal y la factory.

con esa diferencia puedes ponerla casi igual que la factory la diferencia más significativa es la horquilla, tijas en negro y el engrase automático 

Muchas gracias por responder, chicos. La WR la noto cabezona. No me ha terminado de convencer... No sé. Sí, la normal por 7.800 y la Fáctory unos 8.600 me han dicho. 

A ver qué hago finalmente. Mi intención es cambiar de moto cada año, por lo que también tengo que tener en cuenta la reventa, la salida que tenga...

Y esos precios??

Ahora, bernard dijo:

Y esos precios??

No sé, Bernard. Son los precios que me ha dado un concesionario al que he llamado...