Desarrollo ktm 350 2015

Hola, 

he leido sobre el tema pero en concreto sobre el modelo 2015 que al parecer varia algo la caja de cambios , no he encontrado mucho

el tema es que llevo montado 13-52, y lo encuentro demasiado corto, la primera apenas la uso, y en segunda a veces me escarba demasiado, 

pruebo con un 14-52(mas barato, seria como un 13-48 casi)  o mejor un 13-50??? alguien lleva algo parecido en una 2015??

graciasss

Hola, 
he leido sobre el tema pero en concreto sobre el modelo 2015 que al parecer varia algo la caja de cambios , no he encontrado mucho
 
el tema es que llevo montado 13-52, y lo encuentro demasiado corto, la primera apenas la uso, y en segunda a veces me escarba demasiado, 
 
pruebo con un 14-52(mas barato, seria como un 13-48 casi)  o mejor un 13-50??? alguien lleva algo parecido en una 2015??
 
graciasss

hace 10 horas, Squall24 dijo:

Dependerá de que tipo de enduro hagas.... Pero si lo cambias, no quites más de dos dientes.
Pilla una corona barata de 50 o de segunda y prueba. Meter un 14 es un salto muy grande... Pero bueno depende de cada uno.

Un saludo.

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muchas gracias, creo que hare eso..... poner un plato de 50 y probarla

no se por que en el manual viene que trae los dos desarrollos, supongo que trae un piñon puesto y el otro en la caja de recambios, o quizas la version americana venga con el 14 y la europea con el 13

gracias squall

 
muchas gracias, creo que hare eso..... poner un plato de 50 y probarla
 
no se por que en el manual viene que trae los dos desarrollos, supongo que trae un piñon puesto y el otro en la caja de recambios, o quizas la version americana venga con el 14 y la europea con el 13
 
gracias squall

Perfecto gracias

No se si hay diferencia en el desarrollo primario, o caja de cambios entre las 2012 y las 2015

Yo en mi 2012 llevo un 13-48 para enduro lento y complicado, asi uso la 1a y 14-48 para Africa

Muchos, se pierden no probar un desarrollo mas largo, y luego presumen de decir, la primera ni la uso !!! joder, pues tienes una moto con 5 marchas en vez de tener 6 !!

Un amigo tiene una 350 del 2017, y tambien va con el 13-48

Así en primera, corre mucho y no te quedas, subes por la inercia, como toda la vida

13-50 llevo yo y perfecto el 13-52 es muy corto

gracias masmacho y breil!!!

voy a probar primero con un plato de 50, y si la sigo viendo corta, pues entonces pondre un 14-52, 

y es verdad que la primera es poco util con el 13-52, y te obliga a salir en segunda casi siempre y casi no te das cuenta que tienes una marcha menos jejejej

el problema quizas comparado con motos mas antiguas, es que este motor sube muy rapido de vueltas, y con desarrollo corto hay que ser muy fino creo con el puño del gassss, 

Yo llevaba el 13/49, después de muchas pruebas fue el que mejor  rendimiento tenía, enduro lento.

Esque esto es muy relativo. Hay mucho factores a tener en cuenta.... Pero lo mejor es probar. No que da otra....

Un saludo

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Todas las ktm y husqvarnas Traen el 13 y el 14, monta el q más te guste...pero montar 13/48 es igual q montar 14/52 y esto último es mucho más fácil de cambiar y además el 14 viene en la caja.

el paso intermedio entre ambos desarrollos sería el 13/50

saludos

hace 19 horas, RJ dijo:

pero montar 13/48 es igual q montar 14/52 y esto último es mucho más fácil de cambiar y además el 14 viene en la caja.

En cuanto al desarrollo, practicamente iguales, con la diferencia que la corona de 48, al ser de menos diametro, la expones a menos golpes con piedras, troncos etc

Bueno al final prefiero ir poco a poco como me recomendabais, y ya he montado un plato de 50. El domingo esperó poder probar el nuevo desarrollo 13-50. 

Por cierto, echáis fija tornillos a los tornillos del plato ? El manual no pone nada

hace 3 horas, arremangao dijo:

Por cierto, echáis fija tornillos a los tornillos del plato ? El manual no pone nada

La cabeza del tornillo es conica, osea que se clava en la corona, y la tuerca auto-frenada

De nuevos, llevan un poco de fija tornillos.

No le eches nada, aprieta con una estrella plana la tuerca y le metes un tubo para hacer palanca...

Si el tubo es de a-metro, al apretar no te muerdas el labio, le vayas a juntar el pecho con la espalda.

hace 13 horas, masmacho dijo:

La cabeza del tornillo es conica, osea que se clava en la corona, y la tuerca auto-frenada

De nuevos, llevan un poco de fija tornillos.

No le eches nada, aprieta con una estrella plana la tuerca y le metes un tubo para hacer palanca...

Si el tubo es de a-metro, al apretar no te muerdas el labio, le vayas a juntar el pecho con la espalda.

Jaja tranquilo, siempre uso dinamométrica, los platos de las japos suelen ir a 50 nm, este de ktm pone el manual 35 nm, 

No le echare entonces fija tornillos

Graxiasss !!!