Temperatura motor refrigerado por aire

Albert t, esto son los ajustes que tiene. Tal como te dije, no le he visto ningun acople especial.

Main jet 178
Piloto jet 42
aguja 2ª ranura de 7 contando desde arriba
Tornillo de aire  2 vueltas desde cerrado

Mas informacion.....este es el color de la bujia, creo que la carburacion va cortisima.

Además de lo que ha comentado pepet añadir lo siguiente. En los motores refrigerados por aire es mucho más difícil controlar la tmp y mantenerla constante que en uno refrigerado por agua, en estos últimos mediante el termostato y el flujo constante de líquido hace que la tmp se mantenga dentro de parámetros.
Por este motivo las tolerancias de fabricación para el juego pistón/camisa  en los motores de aire son bastante mayores que en los de agua. Por ende,  un motor de agua a igual cubicaje y distribución rinde más que uno de aire, pues las pérdidas de energía son menores al ir más ajustado.
 
Los motores de aire son mucho más resistentes al gripaje al coger un calentón y por el contrario son más facil gripar con el motor frío. Esto se debe a la mayor tolerancia de diseño anteriormente comentada. En uno de agua sucede al contrario. Los motores de aire son muy resistentes y pueden llegar a trabajar hasta casi el doble que uno de agua.
 
Dicho esto a modo genérico, tú moto parece que calienta en exceso, revisa la carburaciòn como te han comentado.

Como quedaste con el asunto?

He estado mirando un poco, los ajustes para el carburador recomiendan 158 de alta, o sea que la falta de gasolina puede que sea po acuja demasiado baja, o que la aguja no le va bien a tu moto. Por los chicles debe de ser el carburador de una crf450

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