Ktm 250-300 tpi

Una pregunta¡ El tema del electro como lo tenéis montado vosotros? que es de cierto que se regula por la centralita ¡ 

Saludos ,

hace 2 horas, manelch dijo:

Una pregunta¡ El tema del electro como lo tenéis montado vosotros? que es de cierto que se regula por la centralita ¡ 

 

Saludos ,

El electro ventilador 

hace 11 horas, Ainaraktm dijo:

El electro ventilador 

Si el electro Ventilador.

No lo llevo puesto

ok, alguien lo a instalado ?

No necesitas termocontacto como en las de años anteriores,  lo regula la centralita .

hace 10 minutos, lentillo dijo:

No necesitas termocontacto como en las de años anteriores,  lo regula la centralita .

Yo lo llevo sin contacto como tú dices y es 2016. Pero eso sí salta rápido tiene mucho margen de seguridad para entendernos. No sé si con la inyección harán lo mismo.

Pero como lo regula la centralita , donde se conecta para que la centralita lo regule ? según los concesionarios en un conector blanco que va debajo  del deposito, pero lo conectas ahí y no dispara nunca  .

Alguien lo emplea con la centralita . 

Ahora, manelch dijo:

Pero como lo regula la centralita , donde se conecta para que la centralita lo regule ? según los concesionarios en un conector blanco que va debajo  del deposito, pero lo conectas ahí y no dispara nunca  .

 

Alguien lo emplea con la centralita . 

Este es el conector blanco que dicen que viene de la centralita para el ventilador .

Pero a mi no me dispara el ventilador .

yo en la 2017lo llevo regulado a 75º y salta bastante pronto

no se si lo ,llevo correcto o no

a que temperatura hay que calibrarlo?

 saludos

Hola amigos,

tengo una  250 TPI desde la semana pasada He hecho 4 horas de todo tipo, senderos, trialeras chungas, menos chungas etc...

El caso es que estoy contento, pero tengo un par de consultas:

Cuando se arranca la primera vez en "frio", no puedo tocar el acelerador hasta que no pasan unos 30 sg mas o menos, ya que si lo hago se ahora, como si no le entrara gasolina. He cambiado el microfiltro por si estuviera sucio. Os pasa a alguno???

Por otro lado, he ajustado el ralentí porque estaba muy bajo, habeís tenido que tocarlo???

Saludos

PD: No he tirado del aire porque todavía no hace frío...

Cita

Pero como lo regula la centralita , donde se conecta para que la centralita lo regule ? según los concesionarios en un conector blanco que va debajo  del deposito, pero lo conectas ahí y no dispara nunca  .

 

Alguien lo emplea con la centralita . 

 

 

Este es el conector blanco que dicen que viene de la centralita para el ventilador .

 

Pero a mi no me dispara el ventilador .

Tienes que colocar el rele que va en la caja del filtro.

hace 12 horas, crf250l dijo:

Hola amigos,

tengo una  250 TPI desde la semana pasada He hecho 4 horas de todo tipo, senderos, trialeras chungas, menos chungas etc...

El caso es que estoy contento, pero tengo un par de consultas:

Cuando se arranca la primera vez en "frio", no puedo tocar el acelerador hasta que no pasan unos 30 sg mas o menos, ya que si lo hago se ahora, como si no le entrara gasolina. He cambiado el microfiltro por si estuviera sucio. Os pasa a alguno???

Por otro lado, he ajustado el ralentí porque estaba muy bajo, habeís tenido que tocarlo???

 

Saludos

 

PD: No he tirado del aire porque todavía no hace frío...

Hola, a mi me hace lo mismo recién arrancada. No pasa nada es cuestión de acostumbrarse, es un ratito de nada lo que hay que esperar para acelerarle. Yo el ralentí se lo subí porque estaba tan bajo que se paraba.

La acabo de sacar del concesionario que le han cambiado el mapping. Todavía no la he andado.  A ver que sensaciones noto.

hace 3 horas, joxemari dijo:

 

Tienes que colocar el rele que va en la caja del filtro.

Exacto va conectado al rele que hay libre en la caja del filtro

Yo he probado la 300 (versión blanca) este fin de semana, y la verdad es que estoy súper contento, me arranca siempre a la primera, doy un poquito de gas unos segundos (5s) y luego se queda moderando.

Le cambie la pieza del acelerador (gris x negra), que para los que quieran saberlo la única diferencia que tienen es el diámetro por donde calza el cable, la negra tiene más diámetro y por eso con el mismo giro abre más la válvula de mariposa.

Ajuste manetas (me encanta el sistema de ajuste sin contratuercas.

Motor: una pasada, estira desde abajo sin problemas, hice la prueba de salir moderando en 6° y abrir gas de golpe y la moto avanza sin titubear y sin ahogos, super fina, no ratea, salgo de las curvas cerradas en 3° y abro sin miedo, el embrague lo uso poco ya que con el acelerador se controla a la perfección la entrega (incluso con la pieza negra del acelerador).

Al principio con un poco de miedo de abrirle gas, pero poco a poco me fui haciendo con ella.

No la he levantado mucho de vueltas, pero en un pequeño achuchón en 3° se me encabrito y casi me doy vuelta.

De peso excelente, se nota ligera, y las KTM en este aspecto seguro que aún más.

Aspectos negativos: sin duda la altura es el principal, el arranque a patada como si se lo quitan de lo malo que es, cuesta mucho arrancarla de esta manera, un poco cabezona en los saltos, se me va de adelante, quizás porque la repartición de peso es distinta a la de mi antigua moto y tengo que acostumbrarme.

Por suerte con el depósito no tuve problemas de momento y me la dieron con aceite hasta arriba, esperemos así siga.

Un saludo