Ktm 250-300 tpi

hace 1 hora, juankinen dijo:

120 y 118 km en dos salidas un poco largas, en ambas sin entrar la reserva, que no se de cuánto será.
Una 300 tpi. Está bien pero tampoco es la mitad que una carburada. Poco se lleva con una bien carburada, algo menos seguro, además lleva menos lt el depósito por alojar la bomba.
 

buenas Juankinen

120 km ........la reserva entra a los 7.5 litros consumidos y hasta 9 litros que tiene el deposito faltarian 1.5 litros como no te entro la reserva vamos a contar que gastases 7.3 litros.......eso sale una autonomia de 148km con un deposito de 9 litros (segun el manual) (tpi),si lo traduces a 10 litros de deposito son  164 km de autonomia con un deposito de 10 litros que es lo que trae la carburacion del 17( segun el manual)

si la tpi dicen que consume un "30%" menos que una carburada del 17 ....tendria una autonomia de unos 115 km, que a mi parecer y experiencia es un consumo correcto de la 17 ( ya se que los hay que andan mas y menos tambien)

yo creo que tu moto es lo que vende la marca lo veo correcto, es mas casi aportaria que tu consumo de acite llaga al 1% fijo

a lo que voy con esto es porque hay una diferencia tan grande en consumos de las motos cuando tu andas +- 150km con un deposito y otros -+115 km y hasta menos en mi caso. cuidado, que en mi caso hablamos de una mitad mas

yo no se si todas las tpi ( en este caso 300i) tienen el consumo de 9 litors 150 km

Con la inyección se logra una carburación perfecta sin importar la temperatura y altitud, no es necesario preparar mezcla ni el starter en frío, se consigue una reducción de consumo entre el 20-30 % y otros ponen de 35 a 40 %   (  dejemoslo en 30 % )

Ya os digo que no hay tanta diferencia como de decía, partiendo de una buena carburación y sin caerse claro para no regar los suelos

Si una moto está bien carburada no debería haber prácticamente diferencia, siempre pueden haber variaciones de altura, presión atmosférica y/o temperatura que hagan que la mezcla aire/gasolina no sea óptima, pero la diferencia es mínima y al final el tipo de conducción es mucho más determinante.

Sí que gastan menos, pero no creo que llegue ni al 30% como dicen.

https://www.google.es/amp/www.motociclismo.es/amp/husqvarna-te-250-300-i-2018-prueba-ficha-tecnica-primeras-impresiones

En esta prueba HQV declara un 14% menos de gasto de combustible, que me parece mucho más lógico y real.

La diferencia real esta en la que tiras, que una moto de carburacion cual mas cual menos va tirando mientras qe la en la inyeccion se aprovecha toda. No hay mas.que ver el suelo del garaje.. 

Exacto,yo creo que influye la que vas tirando,pero vamos,ahora leo post de carburación y me entra la risa sinceramente...menudos males de cabeza.De todas maneras con mi anterior 300 bien carburada(con el gasto que eso implica y el trabajo),en salidas fuertes de 40 km dos días seguidos ni me podía plantear no repostar,con esta de sobras.Y salidas tipo excursión con alguna trialera para llegar a 100 km tenia que hacer virguerias.Con esta la única salida que he hecho así fue de 115 km y aun quedaba.A parte ya no hablamos de la comodidad de la mezcla separada,el caerte dando vueltas y arrancar a la primera....esas cosillas....

Siempre se ha buscado la carburacion perfecta y ahora que existe todavia hay alguno que pone pegas

Puede alguien poner una foto del tapón del depósito del aceite , por la parte de dentro , donde se vea cómo va montada la goma interior, en la mía está de un lado suelta y quería saber cómo va montada, ya que el tapón lleva un agujero para que no haga vacío.

hace 32 minutos, casolagas dijo:

Puede alguien poner una foto del tapón del depósito del aceite , por la parte de dentro , donde se vea cómo va montada la goma interior, en la mía está de un lado suelta y quería saber cómo va montada, ya que el tapón lleva un agujero para que no haga vacío.

Gracias

hace 17 horas, bruly dijo:

 

En la mía estaba girada la goma y las orejas esas fuera de su sitio y levantadas. Gracias por las fotos fío.

El tapón se lo podían haber currado un poco más, no me gusta nada el sistema, coge mucha porquería y con el tiempo y holgura no se yo que estanqueidad tendrá.

hace 7 horas, casolagas dijo:

En la mía estaba girada la goma y las orejas esas fuera de su sitio y levantadas. Gracias por las fotos fío.

El tapón se lo podían haber currado un poco más, no me gusta nada el sistema, coge mucha porquería y con el tiempo y holgura no se yo que estanqueidad tendrá.

pero la goma venia mal de serie?

hace 16 horas, casolagas dijo:

En la mía estaba girada la goma y las orejas esas fuera de su sitio y levantadas. Gracias por las fotos fío.

El tapón se lo podían haber currado un poco más, no me gusta nada el sistema, coge mucha porquería y con el tiempo y holgura no se yo que estanqueidad tendrá.

Si tio, es un sistema, que yo lo veo un poco guarro, yo cada vez, que me he caido o volcado la moto, me sale aceite, y si lo llevas muy lleno, rezuma por debajp del.tspon, ya pondre fotos, lavar yo lo lavo con la karcher y bien, se queda limpito. Pero coño podia haber sido mas estanco. 

hace 10 horas, bruly dijo:

pero la goma venia mal de serie?

 

Supongo que si, yo no había tocado.

hace 1 hora, borre17 dijo:

Si tio, es un sistema, que yo lo veo un poco guarro, yo cada vez, que me he caido o volcado la moto, me sale aceite, y si lo llevas muy lleno, rezuma por debajp del.tspon, ya pondre fotos, lavar yo lo lavo con la karcher y bien, se queda limpito. Pero coño podia haber sido mas estanco. 

Un tapón como tal no podrán poner y muy estanco tampoco. Si no la bomba no tendría fuerza para succionar el aceite, de ahí el agujerito que lleva debajo de una de las orejas de la goma.