Ktm 250-300 tpi

Tengo el racing y me salta sobre los 120 km, me sale un consumo estable en los ultimo 4 depósitos.

saludos. 

Tengo el racing y me salta sobre los 120 km, me sale un consumo estable en los ultimo 4 depósitos.
saludos. 

Entonces igual, genial.
¿Te lo hacen sin coste en los concesionarios?
Si es así probaré siempre que se pueda volver a la actual si no me gusta. En mi caso tanto el arranque en frío como ralentí y demás cosas me han ido perfectos desde el principio.
Saludos y gasss

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hace 3 horas, juankinen dijo:

Entonces igual, genial.
¿Te lo hacen sin coste en los concesionarios?
Si es así probaré siempre que se pueda volver a la actual si no me gusta. En mi caso tanto el arranque en frío como ralentí y demás cosas me han ido perfectos desde el principio.
Saludos y gasss

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Pues no se si cobran, a mi me la entregaron con esa, o eso me dijeron, no hablé con el mecánico, me lo dijo el de ventas, y la verdad no me fío del todo, pero a mi me encanta la respuesta que tiene, los bajos y los altos, ahora ya voy con 13/50 y el cambio es considerable. A mi el ralentí no me lo regularon la moto se paraba sola, luego regulé y hasta ahora perfecto, el arranque en frío ( en garaje) perfecto, a patada en frío no he probado mucho las dos veces que le arreé nada, en caliente si me arranca a patada a la primera, saludos

 

Yo tambien llevo la Racing y a moto va mejor. La noto más reactiva y en cuanto a relenti perfecto y consumo aunque no la he apurado, creo que si llega a los 120.

 

 

Esto es lo que dice fábrica con respecto a sustituir los muelles de la válvula de escape.

Buenas,

Eso lo pone en el manual? O lo has consultado a fábrica?

saludos

hace 19 horas, casolagas dijo:

 

 

Esto es lo que dice fábrica con respecto a sustituir los muelles de la válvula de escape.

Si..a mi , si me lo.dijeron en el conce..lo que no se es si se puede modificar la precarga ..

Editado 11 de Abril de 2018 por bruly

Si el cambio de muelle es un sistema de ajuste que han ofrecido en los últimos años, suena un poco cutre que no se pueda usar ahora.

Seguramente no pase nada, como muestran todos los que han cambiado muelle, pero me da de nuevo sensación de que en KTM no tienen todo controlado.

No estoy a favor ni en contra de esa marca (ni de ninguna otra), pero reafirmo mi opinión de que se han quedado a medias con esta inyección indirecta. Un paso en la dirección correcta pero insuficiente.

Ya me sé la explicación de la sencillez y coste, pero me suena más a excusa que otra cosa.

Sin inyección directa, válvula de escape electrónica, sensores en la salida de gases, bucle cerrado, engrase no perdido, etc. no puedes garantizar que realmente estás quemando en la proporción y manera adecuada. Sobre todo si hay cualquier factor no previsto por los ingenieros en sus pruebas como otro muelle, otro escape, otro aceite, otro octanaje, etc.

Mi pronóstico es que al final en 2020 tendrán que sacar otro motor distinto, y trabajar dos veces. Como hizo ski doo con el sdi y luego con el etec.

 ¿Comprar tpi o esperar algo más? He ahí la cuestión. Ja ja.

Preocupaciones de primer mundo que tampoco me desvelan.

A ver qué pasa...

hace 9 horas, Fiereda dijo:

Buenas,

Eso lo pone en el manual? O lo has consultado a fábrica?

saludos

Me lo paso un amigo que trabaja en un concesionario. Era un pantallazo del ordenador. Si viene en el manual no lo sé.

interesante reflexión 

hace 8 horas, bruly dijo:

Si..a mi , si me lo.dijeron en el caso..lo que no se es si se puede modificar la precarga ..

Yo el muelle llevo el de serie y estoy jugando +- 1 vuelta de como viene. Obviamente si modificamos muchos parámetros la inyección tiene un rango de ajuste limitado, está y todas.

Yo lo he provado y va mal, hay q ue dejar el de origen.

A mi tambien me lo dijeron cuando la compre, que el fabricante desde hace 2 meses no recomienda jugar a cambiar muelles y modificar precarga porque se dieron cuenta que muchos problemas que hubo con las tpi al principio fue porque la gente modificaba muelles y precargas como en las antiguas carburadas.

Ahora hay que tener muy claro que motor se elige si 250 o 300 porque de "momento" no te permite hacer lo que muchos haciamos de "capar" la 300 carburada a base de muelles y variar precargas.

 

Saludos!

Hola chiquillos:

Veo que hay mucho rejoneador o picador que habla sin tener Ni P. I. yo he probado durante varios días la 300 TPI , una con la curva de serie y la otra con la racing y es una mákina, ole y ole a los de KTM.

A mi en particular me salió mejor faena con la de serie, pero alguno de los profesionales del toreo endurero que estaban conmigo en mi finca de la serranía les convenció más la racing, ya sabeis  para gustos los colores.

La moto en los 2 casos es más fácil de llevar que las de carburador y te olvidas del chicle, de la aguja ... la moto es más lineal como dicen algunos. En 15 minutos te haces a ella y como  va.

En cuanto pueda me pasaré a mis faenas endueras  con una la TPI 300.

Valor y al toro con la TPI.

 

Pues eso mismo,

Despues de probar una tpi prestada  en el campo del vecino decidi no comprar ninguna ,