Ktm 250-300 tpi

Enhorabuena!!!

Tras 1540 km y 54 horas de enduro ya puedo ir poniendo algunas conclusiones, la moto cada vez me gusta más, tracciona de maravilla, es controlable y tiene fuerza. Me sigue sin gustar nada que se muera en segunda subiendo a muy bajas revoluciones, pero eso solo me pasa en el 1% del tiempo que salgo. Por lo demás las suspensiones me gustan mucho, he subido un poco las barras y aflojado el muelle del amortiguador además de rebajar el asiento y ya voy agusto, llego bien al suelo.

El gasto de gasolina andará por los 13 km/litro comparado con la anterior que eran 8,5 km/litro y el aceite creo que gasta sobre el 1.1%.

Motor ktm moderno que no vibra nada unido a la inyección parece una moto de 125 o menos pero la realidad es que la moto es muy efectiva, controlable y cuando se te olvida el caracter, el primer golpe de gas, la vibración etc de la 300 antigua, solo queda disfrutar de la moto que es una gozada.

Con el tema de las cuestas que hay por esta zona, las que antes eran de 3ª porque en 2ª derrapaba mucho con esta moto se pueden hacer en 3ª como en 2ª porque la TPI derrapa menos y parece que estira más (es una impresión mía)

Por último el manillar lo he adelantado un punto y también girado un poco hacia adelante, asi cuando me siento delante en las subidas tengo más espacio para manejarlo pero esto ya son cosas de cada uno según le vaya mejor.

La palanca del freno trasero no me gusta lo pegada que va al motor, ya se me ha escapado varias veces, la voy a doblar para que quede más despegada.

Con respecto al motor he tenido que cerrarle una vuelta el tornillo del aire en el cuerpo de injección porque cada vez que cortaba gas sobre todo despues de una subida pegaba unos pistonazos feos y se aceleraba, ahora ya han desaparecido. También he apretado el tornillo de la válvula de escape desde aflojado del todo 3 vueltas y cuarto, ya que venía con vuelta y media de menos. Esas dos cosas deberían haber venido bien de origen sobre todo el tornillo del aire y me hubiera ahorrado un montón de calentamientos de cabeza con la moto. 

Con respecto al tornillo de la válvula de escape la moto ha ido bien de las dos maneras pero en el concesionario me dijeron que todas las 300 venían con esas 3 vueltas aprox. y no se porque la mia traia de menos

El protector de escape cojonudo, si no fuera por el ya tendría el escape doblado y haciendo ruido por la boca.

la cinta detrás del asiento en esta moto hay que hacer un taladro en el guardabarros y pillarla con un tornillo, es la única manera de que la rueda trasera no la pille.

Y edito porque se me olvidó decir que esta moto con la rueda trasera gastada sigue traccionando mejor que la antigua con lo que también se ahorra más en ruedas.

Así está esta y no la pienso cambiar todavía

Hola Alejandro,lo de la cinta de detrás no hace falta que agujereada nada,yo la tengo pillada en los dos tornillos que sujetan el guardabarros a la caja del filtro y va perfecto.un saludo y a disfrutar de la máquina.

He estado releyendo el post y no me queda claro el tema del aceite, algunos usan motul 800, otros dicen que tiene que ser el supersport, otros 710...

Cuál estáis echando? 

hace 1 hora, alvaro73 dijo:

He estado releyendo el post y no me queda claro el tema del aceite, algunos usan motul 800, otros dicen que tiene que ser el supersport, otros 710...

 

Cuál estáis echando? 

Yo motorex

Yo motorex, y no he tenido ningún problema.

Las conclusiones de Alejandro, me parecen muy acertadas, la mia es una 300; estoy contentísimo me encanta, el único pero, es el mismo, si vas subiendo en segunda de una forma muy lenta, el motor se puede quedar muy bajo de vueltas y responder de una forma muy perezosa que obligue a pellizcar embrague y tener unas décimas de pérdida de tracción, creo que es adaptarte y intentar no dejarla morir tanto o esperar algún mapa nuevo que lo resuelva, por mi parte pondré un plato con un diente más, y probare, ahora voy con 13 50 y probare el 13 51; hay que tener en cuenta que soy un bicharraco y llevo las suspensiones acojonadas, 

Cuando pueda instalo la cinta atrás, el agarre de serie no es bueno y te puedes cargar el colín, saludos

Tras 1540 km y 54 horas de enduro ya puedo ir poniendo algunas conclusiones, la moto cada vez me gusta más, tracciona de maravilla, es controlable y tiene fuerza. Me sigue sin gustar nada que se muera en segunda subiendo a muy bajas revoluciones, pero eso solo me pasa en el 1% del tiempo que salgo. Por lo demás las suspensiones me gustan mucho, he subido un poco las barras y aflojado el muelle del amortiguador además de rebajar el asiento y ya voy agusto, llego bien al suelo.
 

 
 
El gasto de gasolina andará por los 13 km/litro comparado con la anterior que eran 8,5 km/litro y el aceite creo que gasta sobre el 1.1%.
Motor ktm moderno que no vibra nada unido a la inyección parece una moto de 125 o menos pero la realidad es que la moto es muy efectiva, controlable y cuando se te olvida el caracter, el primer golpe de gas, la vibración etc de la 300 antigua, solo queda disfrutar de la moto que es una gozada.
Con el tema de las cuestas que hay por esta zona, las que antes eran de 3ª porque en 2ª derrapaba mucho con esta moto se pueden hacer en 3ª como en 2ª porque la TPI derrapa menos y parece que estira más (es una impresión mía)
Por último el manillar lo he adelantado un punto y también girado un poco hacia adelante, asi cuando me siento delante en las subidas tengo más espacio para manejarlo pero esto ya son cosas de cada uno según le vaya mejor.
La palanca del freno trasero no me gusta lo pegada que va al motor, ya se me ha escapado varias veces, la voy a doblar para que quede más despegada.
Con respecto al motor he tenido que cerrarle una vuelta el tornillo del aire en el cuerpo de injección porque cada vez que cortaba gas sobre todo despues de una subida pegaba unos pistonazos feos y se aceleraba, ahora ya han desaparecido. También he apretado el tornillo de la válvula de escape desde aflojado del todo 3 vueltas y cuarto, ya que venía con vuelta y media de menos. Esas dos cosas deberían haber venido bien de origen sobre todo el tornillo del aire y me hubiera ahorrado un montón de calentamientos de cabeza con la moto. 
Con respecto al tornillo de la válvula de escape la moto ha ido bien de las dos maneras pero en el concesionario me dijeron que todas las 300 venían con esas 3 vueltas aprox. y no se porque la mia traia de menos
 
El protector de escape cojonudo, si no fuera por el ya tendría el escape doblado y haciendo ruido por la boca.
 

 
 
 
la cinta detrás del asiento en esta moto hay que hacer un taladro en el guardabarros y pillarla con un tornillo, es la única manera de que la rueda trasera no la pille.
 

 
 
Y edito porque se me olvidó decir que esta moto con la rueda trasera gastada sigue traccionando mejor que la antigua con lo que también se ahorra más en ruedas.
 
Así está esta y no la pienso cambiar todavía

 

Los que tenéis tpi, sabéis a que valor tenéis ajustado el tps?

En las 4t hay un mundo según este ajustado.

hace 48 minutos, dani tobal dijo:

Valiente manazas...54 h y ya le has cortado el asiento con cuchillo jamonero, taladros en el guardabarros, quieres doblar la palanca de freno, has bajado las suspensiones y regulado el sag a ojimetro...olé! Todo un profesional...luego querrás que nos fiemos de tu tacto y experiencia con la moto...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Estoy contigo 

hace 53 minutos, dani tobal dijo:

Valiente manazas...54 h y ya le has cortado el asiento con cuchillo jamonero, taladros en el guardabarros, quieres doblar la palanca de freno, has bajado las suspensiones y regulado el sag a ojimetro...olé! Todo un profesional...luego querrás que nos fiemos de tu tacto y experiencia con la moto...


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Hombre kms hace y además casi siempre mismo terreno, allí al menos es fiable.

Eso si, muy cuidadoso no es jajaja

hace 5 minutos, 2mj dijo:

Hombre kms hace y además casi siempre mismo terreno, allí al menos es fiable.

Eso si, muy cuidadoso no es jajaja

 

La apariencia de la moto no me preocupa en absoluto, sin embargo no vereis filtro sucio, cadena destensada, holgura en ninguna rueda , pds, frenos con aire, radios flojos, cuentakm suelto, y todos los etc etc que faltan.

No voy a perder el tiempo lavándola todos los dias ja ja,  solo cuando se embarra  y  siempre que no encuentre un arroyo a la vuelta para limpiarla al paso.

Miguel te hace falta darte una vuelta por Portugal o algun sitio je je que te estas apoltronando en el ordenador

hace 3 minutos, ALEJANDRO65 dijo:

 

La apariencia de la moto no me preocupa en absoluto, sin embargo no vereis filtro sucio, cadena destensada, holgura en ninguna rueda , pds, frenos con aire, radios flojos, cuentakm suelto, y todos los etc etc que faltan.

No voy a perder el tiempo lavándola todos los dias ja ja,  solo cuando se embarra  y  siempre que no encuentre un arroyo a la vuelta para limpiarla al paso.

Miguel te hace falta darte una vuelta por Portugal o algun sitio je je que te estas apoltronando en el ordenador

 

Claro, si la lavaras cada salida la tendrías ahogaita jajaja.

Estoy en ello con lo de Portugal, pero este año tengo problemas con las fechas y lesiones de los compis.

La bici me quita el mono, pero sólo por las tardes y los sábados.

hace 5 horas, naknak dijo:

Hola Alejandro,lo de la cinta de detrás no hace falta que agujereada nada,yo la tengo pillada en los dos tornillos que sujetan el guardabarros a la caja del filtro y va perfecto.un saludo y a disfrutar de la máquina.

Pues lo acabo de mirar y es buen sitio para poner la cinta, aunque ya lo dejare asi.

Los que tenéis tpi, sabéis a que valor tenéis ajustado el tps?
En las 4t hay un mundo según este ajustado.

Creo que en las tpi no se regula el tps