Ktm 250-300 tpi

@PacoP La mía es 250, hoy he estado rodando otra vez y coincido con el motor pero la mía no hace nada de ahogo, al revés, y eso es lo que me gusta es muy directa y sube muy limpia de vueltas. La 3 es larga pero la 2... Puedes hacer de todo con ella en segunda dejar que se muera y recupera de una forma bestial sin tocar embrague.

La curva ayer salí con la 1 y hoy con la 2 y me ha parecido que era más agresiva abajo con la 2.

Pues yo he compartido experiencias y he probado algunas y todas lo hacían , no será que te has acostumbrado y ni lo notas?

Llevo dos años sin montar pero te aseguro que no hay nada de ahogo, en 3 si que muere y le cuesta recuperar pero yendo en 2 nada de nada

Yo en la 300 nada de ahogos, si subes a medio gas siempre te queda un extra para subir un escalón o piedra inesperada

hace 1 hora, CH22 dijo:

Yo en la 300 nada de ahogos, si subes a medio gas siempre te queda un extra para subir un escalón o piedra inesperada

Ese es el tema, incluso puedes llevarla abajo lo que ocurre es que llevarla a medio es muy fácil porque el gas se controla muy bien

El ahogo es por llevarla en el mapa light 

ponle el otro modo y veras como no hay ahogo.

Esto es interesante, para purgar de aire el bote de aceite si no llevamos el conector wake-up

http://www.powercdi.com/manual/model/TPI/oil_pump_timing/en.html

Y esto, cuando se debe de realizar?

Si no dejas vaciar el depósito a cero no debería de coger aire, no?

1 hour ago, CH22 dijo:

Y esto, cuando se debe de realizar?

Si no dejas vaciar el depósito a cero no debería de coger aire, no?

Efectivamente asi es eso solo para si se te queda sin aceite o has tenido que desmontar para cambiarla por ejemplo

Una cosa muy interesante sería saber si le quitas el conector a la bomba de aceite si el sistema te deja arrancar o no para saber si lleva algún tipo de protección por si se rompe la bomba..... si alguien lo quita cuando lo ponga tendrá que purgar sí la moto ha arrancado y si a arrancado a ver si sale algún piloto encendido o algún fallo en el lcd....... en cuanto vuelva de vacaciones y desarme para limpiarlo todo si nadie lo ha hecho pruebo con la mía

Yo creo que tiene que haber un sensor de presión de aceite para que encienda la luz en caso de no meter presión ya sea porque la bomba no funcione o porque no haya aceite.

Y tambien creo que en caso de volcar la moto podrían aparecer burbujas de aire que habría que quitar haciendo el purgado.

hace 2 horas, ALEJANDRO65 dijo:

Yo creo que tiene que haber un sensor de presión de aceite para que encienda la luz en caso de no meter presión ya sea porque la bomba no funcione o porque no haya aceite.

Y tambien creo que en caso de volcar la moto podrían aparecer burbujas de aire que habría que quitar haciendo el purgado.

 

 

lo interesante es saber no creer como me pasa a mi , por eso desconectándola con el conector se sale de dudas si arranca o no y si arranca si se enciende algún error

en las caídas llevando aceite no entra aire seguro no es una bomba que lleve presión solo inyecta muy poco aceite en la admisión y el aire ya hace su trabajo si no al menos yo debería llevar entre la herramienta el rele para purgar cada vez que me caigo jeje

Para poder subir el porcentaje de aceite a mas del 1% , lo que hacía yo era añadirle más de aceite al depósito y listo.  

Así lo hacía en una Polaris 750 de agua que tuve allá por el siglo XX. jaja

No me fío de las bombas ni un pelo.

Saludos.

Y no se obstruye el injector?

Obstruirse No, però formar en el, residuos de carbonilla seguramente.

una cosa es añadirlo en una moto con carburadores y otra en una de inyeccion, yo NO lo recomiendo.