Ktm 250-300 tpi

Notais que la primera hay que usarla mas que en las anteriores 300 de carburación?? Yo estaba acostumbrado a subir todas las trialeras por malas que fueran en segunda pero ahora estoy empezando a meter primera y no es que vaya peor pero te quita ese punto de velocidad que puedes aprovechar para coger inercia entre escalones

Pues yo al contrario, utilizo más la segunda y hasta tercera

Pues yo con la 250 utilizo mucho más la segunda que con mi ex 300 de carburador....

Bueno pues en mi caso es al reves, en trialeras perrunas subiendo es mejor en primera, la segunda pide mucho embrague.

Gracias por los comentarios.

Yo no me hago a la moto , ojo que no soy ningún pro , pero tampoco empecé ayer, tengo ya 47 tacos y unas cuantas motos ... la mayoría de 2t . Esta 250 correr y estirar, muchisimo. Pero en bajos no la veo, cierto es que mi zona es complicada terreno super seco y suelto, en rampas es una delicia pero en trialera complicadas no es la moto . O vas en primera escarvando y rompiendo o en segunda muere y tienes que ir permanentemente picando embrague , es verdad que una vez consigues pillar cierta inercia para mantener el motor alegre la moto ayuda mucho . Pero hasta pillar ese punto peleas demasiado , mucho más que con carburador . Probaré a poner 52 además del 13  . Recalcó que nuestro enduro es de pedrolos , de Ramblas serias y que en escalones es una maravilla .

1 hour ago, PacoP dijo:

Yo no me hago a la moto , ojo que no soy ningún pro , pero tampoco empecé ayer, tengo ya 47 tacos y unas cuantas motos ... la mayoría de 2t . Esta 250 correr y estirar, muchisimo. Pero en bajos no la veo, cierto es que mi zona es complicada terreno super seco y suelto, en rampas es una delicia pero en trialera complicadas no es la moto . O vas en primera escarvando y rompiendo o en segunda muere y tienes que ir permanentemente picando embrague , es verdad que una vez consigues pillar cierta inercia para mantener el motor alegre la moto ayuda mucho . Pero hasta pillar ese punto peleas demasiado , mucho más que con carburador . Probaré a poner 52 además del 13  . Recalcó que nuestro enduro es de pedrolos , de Ramblas serias y que en escalones es una maravilla .

Has solucionado el tema del "leve ahogo" que decías.

No , es que lo parecía ahogo es falta de bajos creo yo , en mi grupo van con 52 de plato y me comentan que se soluciona , luego el problema existe .

Me da que todas las motos de inyección son tan suaves que les falta chicha, en mis 4t he tenido que acortar desarrollos para tener la misma sensaciones que con las de carburacion.

Falta ya te digo que no , la moto es un misil en altas , lo que le falta es poder salir en segunda suavecito, yo pillo una de carburador y me ayuda el doble 

hace 8 minutos, PacoP dijo:

Falta ya te digo que no , la moto es un misil en altas , lo que le falta es poder salir en segunda suavecito, yo pillo una de carburador y me ayuda el doble 

Es la sensación, esta claro que caballos no le faltan.

La Tpi gasta mucho menos, se calienta mucho más (el electro hay que ponerlo si o si),  tiene menos bajos y se dispara en medios altos. Esta clarisimo que va bastante mas fina que la de carburacion

Yo estoy a gusto con ella pero si saliera otro mapa mas rico no lo pensaría dos veces

No me explico cómo puede ser que falten bajos....y mira que yo hago enduro bastante cañero...me da igual escalones que subidas largas que chungas,trialeras en segunda...se lo come todo...y la mía es 250 tb.No se....

Yo tampoco, debe ser cosa del clima.....

Mirad a ver si podéis meter un mikuni

La mía es 300 y le faltan bajos y par por un tubo comparándola con una de carburacion, arriba anda bien (aunque tampoco es ninguna maravilla), ah, y consumir consume lo mismo que una carburada. De las suspensiones mejor no digo nada.

Conclusión: una moto carísima con un motor sin cojones para nada y con unas suspensiones de moto de juguete.

Un saludo