Ktm 250-300 tpi

Cuando algo va bien mejor no tocarlo !!!

Cuando algo va bien mejor no tocarlo !!!

Ahí ahí, siempre intentando mejorar...esa es la actitud!!


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Cuando algo va bien mejor no tocarlo !!!

Es por si puede ir mejor.....
Yo cambié el muelle original por el rojo y jugué con diferentes precargas. Al final volví al amarillo de serie con algo menos de precarga. Con el rojo se volvía muy brava y difícil si el terreno no era perfecto.
Pero eso de que se desconfigura.....es un rollo. Si es solo mecánico. En otra que tenía del 2009 cambie muelle y precarga y
mejoró mucho, por eso probé en esta.
Y seguro que pruebo de nuevo, por que he alargado el desarrollo y seguro que se notaría.
Saludos y a disfrutar los que podéis


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hace 8 horas, jasvito dijo:

Muy buenas. Os quería preguntar a los que os habéis atrevido a tocar la precarga de la válvula de escape como os ha ido, porque maldita la hora en se me ocurrió tocar la mía.

Tengo una exc 300 tpi 2019 que me tenía enamorado. Una finura de funcionamiento espectacular, un motor con unos bajos acojonantes, el motor siempre redondo, daba gusto salir a la carretera después de rodar por caminos lentos, pues la moto iba perfecta. Hasta que un día me dio por tocar la válvula y a partir de ahí... el desastre. El motor se ha vuelto tosco, vibra y cuando voy a punta de gas ratea que se jode. Lo peor es que la llevé a taller oficial y después de decirme que está terminantemente prohibido tocar la precarga, me la tienen una semana para según ellos, poner todo  en su sitio, comprobar sensores, caja de laminas, última actualización y joderme 85€... la moto va igual. Sigue rateando, el motor no acelera limpiamente a no ser que vayas abriendo gas fuerte. Sí vas trialeando, cada vez que abres gas, el motor ratea y le cuesta salir limpiamente. La verdad es que estoy acojonado porque me temo que ya no va volver a ir igual ni de coña, con esta suerte de profesionales que tenemos en muchos talleres, no me dice el tío que la habia probado y que iba perfecta... pa cagarse. Sí alguno me podéis aconsejar, os lo agradecería enormemente. Un saludo y perdón por el tocho.

Hola,solo tocaste la precarga?,no abriste para cambiar el muelle?,a un amigo le pasó esto mismo con una 17 y resulta que el del taller al cambiar el muelle no había puesto en el sitio la pieza donde va el muelle metido y por poco la lian y mucho.Si solo has tocado precarga me parece muy raro....de todas maneras no te cuesta nada abrir donde va el muelle y mirar que todo esté en su sitio.

Buenos días comentar que mi moto esta de serie no le e tocado nada y el otro día después de una ruta de 60 kilómetros de segunda y tercera cuando salimos a carretera la.moto iba mal rateaba bastante acelerabas un poco y salía demasiado rápido asta que decidí darle manguito bastante y parece que mejoro

hace 11 horas, petersbd dijo:

Yo he probaso los dos y me quedo con el 51, pero eso son gustos y depende del terreno. Tambien abri la vavula un poco. 

Yo le metí dos vueltas a la válvula pero no me convenció, así que la puse a ras

hace 11 horas, petersbd dijo:

Despues de casi 1 año de alegrias y kms, tocaba ponerla wuapa jeje

Muy bonita, el negro le sienta bien

hace 11 horas, jasvito dijo:

Muy buenas. Os quería preguntar a los que os habéis atrevido a tocar la precarga de la válvula de escape como os ha ido, porque maldita la hora en se me ocurrió tocar la mía.

Tengo una exc 300 tpi 2019 que me tenía enamorado. Una finura de funcionamiento espectacular, un motor con unos bajos acojonantes, el motor siempre redondo, daba gusto salir a la carretera después de rodar por caminos lentos, pues la moto iba perfecta. Hasta que un día me dio por tocar la válvula y a partir de ahí... el desastre. El motor se ha vuelto tosco, vibra y cuando voy a punta de gas ratea que se jode. Lo peor es que la llevé a taller oficial y después de decirme que está terminantemente prohibido tocar la precarga, me la tienen una semana para según ellos, poner todo  en su sitio, comprobar sensores, caja de laminas, última actualización y joderme 85€... la moto va igual. Sigue rateando, el motor no acelera limpiamente a no ser que vayas abriendo gas fuerte. Sí vas trialeando, cada vez que abres gas, el motor ratea y le cuesta salir limpiamente. La verdad es que estoy acojonado porque me temo que ya no va volver a ir igual ni de coña, con esta suerte de profesionales que tenemos en muchos talleres, no me dice el tío que la habia probado y que iba perfecta... pa cagarse. Sí alguno me podéis aconsejar, os lo agradecería enormemente. Un saludo y perdón por el tocho.

No me cuadra, si solo tocaste la precarga

Yo le metí dos vueltas y tras probar no me gustó y volví de origen, la moto como el primer día

Algo falla

De todos modos no es el primer mecánico de dice que estas motos mejor no tocar la precarga, o saben algo que no quieren compartir o todavía no saben muy bien como meterlas mano

Editado 25 de Septiembre de 2018 por CH22

1 hour ago, CH22 dijo:

No me cuadra, si solo tocaste la precarga

Yo le metí dos vueltas y tras probar no me gustó y volví de origen, la moto como el primer día

Algo falla

De todos modos no es el primer mecánico de dice que estas motos mejor no tocar la precarga, o saben algo que no quieren compartir o todavía no saben muy bien como meterlas mano

Yo creo que la mayoría no sabe detrás de lo que anda, por desgracia para nosotros. A mí lo que me han dicho es que aunque la válvula sea mecánica, tiene que ir coordinada con él resto de la electrónica y que en cuánto se toca hay que meterla a taller y con el ordenador volver a configurar todos los parámetros. De todos modos, cuando la recogí del taller, el mecánico me aseguró que la moto iba perfecta, lo que indica que este tío no ha probado una TPI en su vida. Seguro que salió a la calle de atrás, le dio cuatro manguerazos y claro, anda como un tiro, pero no es eso, el motor se ha vuelto tosco, vibra, cosa que antes no hacía y tarea como un condenado cuando mantienes punta o medio gas. A mí me da la impresión de que engrasa de más, pues antes de llevarla ya saqué la bujia y estaba toda engrasada. 

Insisto,desmonta donde va el muelle y revísalo,me da que llevas algo suelto dentro...

hace 29 minutos, jasvito dijo:

Yo creo que la mayoría no sabe detrás de lo que anda, por desgracia para nosotros. A mí lo que me han dicho es que aunque la válvula sea mecánica, tiene que ir coordinada con él resto de la electrónica y que en cuánto se toca hay que meterla a taller y con el ordenador volver a configurar todos los parámetros. De todos modos, cuando la recogí del taller, el mecánico me aseguró que la moto iba perfecta, lo que indica que este tío no ha probado una TPI en su vida. Seguro que salió a la calle de atrás, le dio cuatro manguerazos y claro, anda como un tiro, pero no es eso, el motor se ha vuelto tosco, vibra, cosa que antes no hacía y tarea como un condenado cuando mantienes punta o medio gas. A mí me da la impresión de que engrasa de más, pues antes de llevarla ya saqué la bujia y estaba toda engrasada. 

 

Tal como dice nakank desmonta el muelle y mira que esté bien encajado.

En las 4 2t ktm/husky que he tenido, he jugado con los muelles / valvula escape y nunca me ha afectado en vibraciones, rateos etc...

Tiene pinta que el problema sea otro.

Te recomiendo que vayas a un concesionario ktm/husqy que esten acostumbrados a tocar estas motos y estén al dia (tipo sixlyon, motorgas, arribas etc..) y actualicen el mapa y se lo miren bien. Al final es mecanica y si se busca se tiene que encontrar lo que tiene, es imposible que por jugar con la valvula de escape la moto deje de ir bien.

hace 2 horas, jasvito dijo:

Yo creo que la mayoría no sabe detrás de lo que anda, por desgracia para nosotros. A mí lo que me han dicho es que aunque la válvula sea mecánica, tiene que ir coordinada con él resto de la electrónica y que en cuánto se toca hay que meterla a taller y con el ordenador volver a configurar todos los parámetros. De todos modos, cuando la recogí del taller, el mecánico me aseguró que la moto iba perfecta, lo que indica que este tío no ha probado una TPI en su vida. Seguro que salió a la calle de atrás, le dio cuatro manguerazos y claro, anda como un tiro, pero no es eso, el motor se ha vuelto tosco, vibra, cosa que antes no hacía y tarea como un condenado cuando mantienes punta o medio gas. A mí me da la impresión de que engrasa de más, pues antes de llevarla ya saqué la bujia y estaba toda engrasada. 

La mía se calaba al arrancarla porque el ordenador les decía que ese era el régimen de relenti, me temo que KTM no les ha formado mucho en el tema

Yo he jugado con la precaria de la válvula de escape hasta que la he dejado a mi gusto 

Si se mete el ordenador y la sonda lambda va desconectada luego da fallo al usarla. Al poner el ordenador se hace todo bien pero al arrancarla falla a simple vista, que lo tenga en cuenta. 

 

Nota, siempre que pongáis el ordenador sobre todo al cambiar de mapa, con la sonda conectada aunque no se inserte en la moto, pero si en la clavija

Editado 25 de Septiembre de 2018 por teamkt

Pregunta técnica.es normal que cuando apagas la moto meta como una explosión por el escape?me le está empezando hacer de repente