Ktm 250-300 tpi

Lo que se debate es que posiblemente esa unidad no funcione correctamente y deba acudir al servicio oficial. Lo que puede ser es que alguno diga que como se va a calar o vas a parar durante la ruta, ya se ajusta y no pasa nada o por lo menos es lo que intento dar a entender.

 

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hace 1 hora, wardog dijo:

Lo que se debate es que posiblemente esa unidad no funcione correctamente y deba acudir al servicio oficial. Lo que puede ser es que alguno diga que como se va a calar o vas a parar durante la ruta, ya se ajusta y no pasa nada o por lo menos es lo que intento dar a entender.

 

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Lo que intentas dar entender es otra cosa y lo sabes y se te ha explicado ya varias veces como funciona....... tómate la molestia de leer lo que escribes ..... que ya nos conocemos casi todos

Editado 8 de Noviembre de 2018 por boomsss

Que cuantos coches conocéis que los suban a un remolque y los cambien de altitud 1000 metros? 

Pues eso , sólo hay que arrancar y parar si se da el caso , no en marcha . 

Asunto cerrado 

hace 2 minutos, PacoP dijo:

Que cuantos coches conocéis que los suban a un remolque y los cambien de altitud 1000 metros? 

Pues eso , sólo hay que arrancar y parar si se da el caso , no en marcha . 

Asunto cerrado 

 

Coches con motor de 2 tiempos e inyección? Ninguno

 

Editado 8 de Noviembre de 2018 por vincent black shadow

 
Lo que intentas dar entender es otra cosa y lo sabes y se te ha explicado ya varias veces como funciona....... tómate la molestia de leer lo que escribes ..... que ya nos conocemos casi todos

Mi comentario al propietario para que busque solución, abajo otro comentario de otro propietario dándole una solución. Si fueras el afectado elige cuál sería la mejor solución.

Seré responsable de lo que escriba, no de lo que los demás interpreten.

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hace 13 horas, Peje dijo:

Los 4t, coches motos o lo que sea, acusan mucho menos el cambio de altura, y no se como haran el ajuste.

En el manual de la moto TPI lo pone, si cambias de altura con motor parado hay q arrancar, pararla y volverla a arrancar, no se si es esactamente asi... si lo haces con motor en marcha ella sola se ajusta.

A mi me paso, cambie de altura con motor parado, arranque y cuando nos fuimos la moto rateaba, no estiraba incluso se quiso parar, la pare, espere unos segundos, la volvi a poner en marcha y ya bien toda la salida y cambiamos de altitud y nada, luego a la vuelta, la siguiente vez q sali en casa otra vez no note nada.

Yo tengo la 250 2019 six days... menudo pepino y eso que vengo de una 350 4t 2017, super contento con el cambio hasta ahora....

Saludos y mucho gas, aprovechad este finde q habra barrito del bueno...jejeje

Un saludo...
 

Pues si tuvieras la 300 ya verías que maravilla 

Ayer me pasó un par de veces que al arrancar el motor de arranque giraba loco, sin engranar. Luego más tarde ya bien. Os ha pasado? Habéis hecho algo?

También me marcó durante un rato reserva con el depósito lleno...

hace 40 minutos, hubert dijo:

Ayer me pasó un par de veces que al arrancar el motor de arranque giraba loco, sin engranar. Luego más tarde ya bien. Os ha pasado? Habéis hecho algo?

También me marcó durante un rato reserva con el depósito lleno...

Yo creo que eso le ha pasado alguna vez a todo el mundo hay que esperar un segundo que para él bendix de dar vueltas porque sino no engrana es normal cuando tienes un arranque fallido

Una preguntita, le habeis puesto alguno un escape completo a la tpi? habría que tocar algo de la inyección?, acabo de cambiar mi 250 2017 por una 250 2018 tpi

Editado 11 de Noviembre de 2018 por mileeto

La tpi es ciega a los escapes. No tiene sonda lambda ni nada que le indique lo que hay despues del cilindro

Osea, que va igual con fmf que con el original, no?

la respuesta de un 2t depende mucho del escape. Ira bien con cualquier escape que sea nuevo. Pero en mi opinion el mejor escape es el original

 Otra cosa es que se ponga un gnarly porqie es mas duro y aguante mas., puede ser mas rentable y la diferencia apenas se nota

Gracias 

Que aceite usas para la mezcla?

Un saludo...