Ktm 250-300 tpi

1 hour ago, Peje dijo:

Hola, alguien me podria decir donde puedo ver el despiece o descargarlo para u a Ktm 250 exc tpi six days 2019?.
Es para buscar las referencias para pedir materiales, por mas q busco por internet solo encuentro de la sx y la exc f.

Gracias...

Un saludo...
 

https://www.sportmotos.fr/804921-ktm-250-exc-tpi-six-days

https://sparepartsfinder.ktm.com/?lang=es

hace 4 horas, masmacho dijo:

 

Alguien que tenga una culata TPI podia poner imagenes de ella.

Y a alguno de vosotros os pasa que cuando dejas de acelerar  se notan algunos "pistonazos"? Cuando corto y dejó q la moto valla con inercia los moto....  Y de  vez en cuando ratea 

Y a alguno de vosotros os pasa que cuando dejas de acelerar  se notan algunos "pistonazos"? Cuando corto y dejó q la moto valla con inercia los moto....  Y de  vez en cuando ratea 

hace 2 horas, Jf torres dijo:

Y a alguno de vosotros os pasa que cuando dejas de acelerar  se notan algunos "pistonazos"? Cuando corto y dejó q la moto valla con inercia los moto....  Y de  vez en cuando ratea 

Lo de ratear a mí no me lo hace. Y los pistonazos regula el tornilla de ralentí y la holgura de los cables del acelerador y se soluciona algo

Eso me pasaba con la 2ª actualización, con la 3ª no

El 7/12/2018 at 15:32, bulija dijo:

 

Es una culata normal de un 2t de hoy en dia.

Se ve la banda de squist ancha y la boveda.

Faltaria cubicar y medir holgura de squist.

Al ser inyeccion no se como se comportará, pero hay retorno en el ajuste.

El 30/11/2018 at 16:43, Gallo63 dijo:

Ufff.... que de sensaciones tan distintas se leen.

Que la TPI no vibra, es ligera, motor ajustado, etc todo el mundo parece estar de acuerdo.

En el tema bajos respecto a carburador es donde leo opiniones dispares.

 

Sigo el hilo que me interesa....

Hay sensaciones distintas porque las  motos son  distintas aunque  sean todas  TPI, si te toca la que va bien tus sensaciones serán buenas y estarás encantado con la moto pero si te toca la que no va tan bien maldecirás la puta moto todos y cada uno de los días que salgas a montar con ella. Porque con estas TPI nadie se atreve a tocar nada para intentar mejorar el rendimiento del motor si la tuya es de las que no anda ni cascorro en bajos y medios.

Todo son ventajas con estas mierdas TPI.

Un saludo.

hace 18 minutos, joxemari dijo:

 

Hay sensaciones distintas porque las  motos son  distintas aunque  sean todas  TPI, si te toca la que va bien tus sensaciones serán buenas y estarás encantado con la moto pero si te toca la que no va tan bien maldecirás la puta moto todos y cada uno de los días que salgas a montar con ella. Porque con estas TPI nadie se atreve a tocar nada para intentar mejorar el rendimiento del motor si la tuya es de las que no anda ni cascorro en bajos y medios.

 

Todo son ventajas con estas mierdas TPI.

 

Un saludo.

Hombre. Nadie, nadie, nadie...va a ser que no. 

Hola a todos tengo una 250 tpi 2019 y cuando la paro , a veces suena como un soplido del tubo de escape que no llega a ser petardazo , alguien sabe x que puede ser? Es justo cuando la moto se para,  lo último que se oye es eso...gracias

hace 6 minutos, Ktm250tpi dijo:

Hola a todos tengo una 250 tpi 2019 y cuando la paro , a veces suena como un soplido del tubo de escape que no llega a ser petardazo , alguien sabe x que puede ser? Es justo cuando la moto se para,  lo último que se oye es eso...gracias

Les pasa a todas, es una pequeña detonación en el escape. 

hace 11 horas, Spidy dijo:

 

Les pasa a todas, es una pequeña detonación en el escape. 

Nunca me había pasado..serán las tpi que lo hacen.muchas gracias Spidy

hace 17 horas, vincent black shadow dijo:

 

Hombre. Nadie, nadie, nadie...va a ser que no. 

 

Si el motor funciona redondo, sin ahogos y sin rateos, y aún así carece de la fuerza a bajo y medio régimen que se le supone a una 300 (mi TPI por ejemplo) por mucho que le enriquezca la mezcla aire/gasolina no va a tener más fuerza (par), hay que buscar la solucion por otro lado (retocar la culata...etc) y es ahí donde nadie quiere tocar nada por si luego peta el motor porque nadie sabe cómo reaccionara la inyección ante esos cambios.

Si quereis fuerza par una 4t... y vereis fuerza par, creo q os habeis equivocado con la 2t...

Un saludo...