Ktm 250-300 tpi

Ahora, Peje dijo:

En la última salida hice una prueba ya que fui a pistear a fuego, llene el depósito de aceite hasta arriba hice unos 80 km de pista y cuando lo llené calculé que salió aún 1,8 por ciento de mezcla.
Cuando hago enduro no suele llegar al 1%.

Un saludo...
 

 

Hay muchísima diferencia de consumo entre el enduro lento y caminear volando a ras de suelo. Ahí las tpi consumen igual o más que las carburadas.

Lo del ralentí es por tema de contaminación y consumos, además si le das media vuelta al ralentí al cerrar el del aire te das cuenta que casi se queda sin juego muerto el puño y que al ir a destensarlo ya no se puede aflojar más. 

 

Cuidado al intentar apretar o aflojar el ralentí, que va con llave Allen finita. Va como sellado así que cuidado. Yo le he hecho un agujerito a la tapa negra para poder regularlo con la llave Allen sin tener que quitarla. Si veo que lo tuviera que andar tocando ya le pondría uno con muelle. 

hace 42 minutos, Peje dijo:

En la última salida hice una prueba ya que fui a pistear a fuego, llene el depósito de aceite hasta arriba hice unos 80 km de pista y cuando lo llené calculé que salió aún 1,8 por ciento de mezcla.
Cuando hago enduro no suele llegar al 1%.

Un saludo...
 

 

 

Pues está muy bien, eso significa q si le metes leña a la moto ella sola mete el aceite necesario 

 
 
Pues está muy bien, eso significa q si le metes leña a la moto ella sola mete el aceite necesario 

Si, me quede tranquilo despues de esta prueba, yo pensaba q iban a tener q venir a recogerme de la enganchada que iba a pegar pero no...jajaja

Un saludo...

hace 7 horas, teamkt dijo:

Un video que deberías hacer y que sería muy ilustrativo es como regular el ralentí de las tpi ya que mucha gente desconoce que el ralentí está escondido en la leva de la mariposa de gases y que el tornillo que el manual pone como ralentí es el de mezcla aire gasolina y que al abrir hace subir el ralentí al empobrecer la mezcla. Para ganar bajos habría que cerrar dicho tornillo pero a la vez subir ralentí. Hay uno en inglés pero haría falta uno en castellano. 

 

 

 

 

hace 3 horas, Peje dijo:

A mi me resultan muy molestos y no los he podido quitar, no me acostumbro a ello, si alguien sabria como quitarlos...

Un saludo...
 

 

Vete girando a derechas el tornillo de "falso ralentí", y los pampam desaparecerán pero claro  bajando la moto se parará.

Editado 1 de Marzo de 2019 por Spidy

Tienes que apretar además el de verdadero ralentí 

Muy bueno el video de Slavens, pero requiere herramienta especial, parece engorroso de desmontar todo y delicado para no cargarte nada con el calor o la llave. Solo lo haría si realmente me fuera muy mal.

Me acaban de poner el mapa racing 19, a ver si lo pruebo el finde.

 
Vete girando a derechas el tornillo de "falso ralentí", y los pampam desaparecerán pero claro  bajando la moto se parará.

Pero luego hay q subir el relenti del verdadero?

Un saludo...

Yo lo veo fácil por contra , aun que no se para que es lo de calentar

hace 1 minuto, PacoP dijo:

Yo lo veo fácil por contra , aun que no se para que es lo de calentar

 

Para ablandar el sellador que lleva el tornillo. Si no....te cargas la cabeza del tornillo intentando aflojarlo.

Pero no puedes calentar directamente o te cargas el plástico. El del video calentó por detrás y con un "mechero" especial.

hace 33 minutos, lui5 dijo:

Pero no puedes calentar directamente o te cargas el plástico. El del video calentó por detrás y con un "mechero" especial.

 

Claro, por eso no lo calienta directamente. 

hace 3 horas, Peje dijo:

Pero luego hay q subir el relenti del verdadero?

Un saludo...
 

Si cierras el de la mezcla para que entre más gasolina se te bajará el ralentí, por eso tienes que apretar el verdadero para que suba, una media vuelta. 

 

Como se queda sin juego muerto y está al máximo yo he recortado la camisa entre uno y medio cm, recomiendo 1,5. Lo he recortado sin sacar cable ya que no se puede sacar, con cuidadín. 

 

 

hace 1 hora, teamkt dijo:

Si cierras el de la mezcla para que entre más gasolina se te bajará el ralentí, por eso tienes que apretar el verdadero para que suba, una media vuelta. 

 

Como se queda sin juego muerto y está al máximo yo he recortado la camisa entre uno y medio cm, recomiendo 1,5. Lo he recortado sin sacar cable ya que no se puede sacar, con cuidadín. 

 

 

 

Realmente no entra mas gasolina, entra la misma, lo que entra es menos aire, creo....La mezcla aire/gasolina será mas rica al cerrar el paso del aire.

Editado 1 de Marzo de 2019 por Spidy