Ktm 250-300 tpi

hace 3 minutos, CH22 dijo:

Parece el de la doble curva

Exacto pero si quito el interruptor de doble curva y quiero qe quedé la moto normal debería dejarlo enchufado entiendo . Pues llevaba con el suelto dos meses y ni me había dado cuenta hombre ahora analizando si es verdad qe notaba como que tardaba a aveces en abrir pero lo achacaba a que 3staba fria o filtro sucio....

Mucha gente dice que se nota, pero yo no noto nada, llevo el interruptor en el manillar. Ni lo notaba en la 2007, ni en la 2017, ni en esta última.

Mucha gente dice que se nota, pero yo no noto nada, llevo el interruptor en el manillar. Ni lo notaba en la 2007, ni en la 2017, ni en esta última.

Pues yo si que lo noto y bastante.

Ya estaba publicado

hace 2 minutos, cholis dijo:

Hola

recientemente he adquirido de segunda mano una husqvarna 250 tpi del 2018, la moto va muy bien pero al cortar gas daba muchas detonaciones hasta llegar al régimen de ralanti.

Después de mucho indagar e dado con la solución además de que la moto va bastante mejor. Nuestras motos tienen un tornillo de regulación de ralanti, que no es ni mas ni menos que  un by-pas entre las dos zonas de la mariposa (paso de aire) y luego un tornillo (esta oculto y con sellador ) que regula  la apertura de mariposa. Lo que se debe de hacer es cerrar el tornillo de relanti entre 1/4 y 1 vuelta y ajustar el régimen de  ralanti con el tornillo de apertura de mariposa , con esto se consigue que la moto vaya mas rica de gasolina en todo regimen de giro del motor , puesto que hemos cerrado el paso del aire (by-pas) que lo que hace es meter aire durante todo el régimen de giro de la motor empobreciendo la mezcla siempre. con esto se acabaron casi por completo las detonaciones además de que la moto va mejor y mas rica en gasolina , (muy poco , pero lo suficiente para notarlo).

os dejo los enlaces de varios videos que lo explica:

https://slavensracing.com/shop/slavens-mule-ez-idle-screw-ktm-tpi-hqv/

Un saludo

Angel

Exactamente dos páginas atrás está explicado.

Gracias igualmente.

La doble curva yo con el mapa 2 no lo notaba, con el 3 si, al desconectar es más suave, conectado es tipo cross

hace 3 horas, Traiqer dijo:

Exacto pero si quito el interruptor de doble curva y quiero qe quedé la moto normal debería dejarlo enchufado entiendo . Pues llevaba con el suelto dos meses y ni me había dado cuenta hombre ahora analizando si es verdad qe notaba como que tardaba a aveces en abrir pero lo achacaba a que 3staba fria o filtro sucio....

Tan fácil como conectarlo y probar

Yo le puse el interruptor y tampoco se nota mucho la verdad

A mi justamente me pide bajar el ralentí (ojo es apretar el tornillo, justo al revés que un carburador) para poder quitar los pipe bang o comúnmente llamados pampam, pero claro en bajadas se para. Hay que encontrar el punto óptimo y con ello los pampam siguen apareciendo.

hace 50 minutos, Peje dijo:

He hecho lo de cerrar el tornillo del relanti, osea el del paso de aire y subir el relanti del tornillo de la mariposa, la verdad que los tan tan se han reducido y son un poco mas suabes, pero los digue haciendo, ahora no se que hacer, si dejar el tornillo del aire totalme te cerrado o un poco abierto, alguien que lo haya hecho que me pueda decir como mejor va?

Un saludo...
 

Yo no he tocado todavía ralentí de mariposa. He encontrado un punto intermedio solo tocando tornillo de aire en el que los pam pam son leves y no se para. Al final hay que acostumbrarse a ellos, creedme que con la 2017 hice un millón de pruebas y los pam pam nunca pude eliminarlos soñaba con ellos jejejeje, ni con mikuni ni con keihin.

Al tocar tornillo de ralentí de la mariposa has notado algo en el cable de acelerador?

 
Yo no he tocado todavía ralentí de mariposa. He encontrado un punto intermedio solo tocando tornillo de aire en el que los pam pam son leves y no se para. Al final hay que acostumbrarse a ellos, creedme que con la 2017 hice un millón de pruebas y los pam pam nunca pude eliminarlos soñaba con ellos jejejeje, ni con mikuni ni con keihin.
 
Al tocar tornillo de ralentí de la mariposa has notado algo en el cable de acelerador?

Hola Peje.

Por lo que he podido investigar el tornillo en un video dice que se puede cerrar del todo y no pasa nada y en los comentarios de de la gente del otro video , a uno le responde que el tornillo debe de estar entre 1/4 de vuelta y 1vuelta . Yo lo he llevado cerrado y luego he probado con media vuelta , cerrado hacia algo menos los pam pam , pero rateaba en algunos caso al acelerar muy poco , con media vuelta va mejor , pero da algún pam pam mas, decir también que llevaba el relanti un poco alto , (no lo pude bajar por que no tenia la llave ) ahora lo he bajado y probare este fin de semana.

Un saludo

Angel

aver vosotros que medida de neumaticos llevais en vuestras tpi??

El 7/3/2019 at 21:57, CH22 dijo:

Tan fácil como conectarlo y probar

Yo le puse el interruptor y tampoco se nota mucho la verdad

yo la verdad si que lo noto bastante , debo ser mas sensible 

hace 6 horas, nestor dijo:

aver vosotros que medida de neumaticos llevais en vuestras tpi??

90/100/21

140/18