Ktm 250-300 tpi

hace 2 horas, vincent black shadow dijo:

 

La verdad es que no he medido y me la he jugado un poco pidiendo un B. Al montarlo todo y en las 2 salidas que llevo desde el cambio me ha dado la sensación de que la elección ha sido la correcta.

Pues yo no lo veo tan mal, son las mismas horas que tiene la mia, y salvo que la medida me diga lo contrario, yo hubiera montado el A. El otro dia desmonte la caja y el escape y lo veo perfecto, sin desgaste, pero es que ni siquiera tan negro como el de la foto. Coger medidas es lo mejor, y ellas deciden.

Pues al final he vendido las Cone Valve, me salió venderlas ya que necesitaba pasta para la reforma del hogar. 

He aprovechado y he preparado las xplor de serie en Majoni. Me ha puesto las válvulas ND tuned pro y cambiado casquillos de fricción... Y la verdad es que van muy muy bien. No tienen la firmeza de las Cone pero para las piedras también se agradece. Son muy completas. 

También he aprovechado y le he comprado un Akrapovic de titanio de 2ª mano, no pesa nada y le da a la moto una respuesta más llena desde abajo. Con el interruptor de cambio se mapa abierto se le nota menos estirada que por una parte va bien, con el interruptor cerrado estira mucho más. Estoy contento con la adquisición. 

Buenas noches..voy a hacerle el piston como dije la otra vez..y ya que hay que sacar los inyectores..los queria limpair ya que uno del grupo los limpio y dijo que habia ganau fuerza la moto..como si le hubiese hecho piston...como se limpian estos inyectores..estube viendo videos pero no me aclaro..alguno lo a echo alguna vez?

Alguno sabe cual es la "Cota Z" en una ktm 300 2020?gracias y un saludo

hace 7 horas, Arkaitzi ktm dijo:

Alguno sabe cual es la "Cota Z" en una ktm 300 2020?gracias y un saludo

Juraría que es la misma que en los modelos anteriores (49,5mm)

hace 1 hora, vincent black shadow dijo:

 

Juraría que es la misma que en los modelos anteriores (49,5mm)

Si lo he visti en el libro de intrucciones

El problema es que e medido y tiene 51mm sin tocar nada y como de casa...en papeles pone que tiene que estar a 49.5mm...que diferencia notaria si pondria en 49.5 como dice la casa?

hace 1 minuto, Arkaitzi ktm dijo:

El problema es que e medido y tiene 51mm sin tocar nada y como de casa...en papeles pone que tiene que estar a 49.5mm...que diferencia notaria si pondria en 49.5 como dice la casa?

Te acabo de responder en otro hilo. Lo de preguntar la misma cosa en distintos posts tiene algún motivo? 

Y sabeis el grosor de las juntas de cilindro de la ktm 300?

hace 42 minutos, Arkaitzi ktm dijo:

Y sabeis el grosor de las juntas de cilindro de la ktm 300?

En el juego te vienen varias para poder jugar con ellas y ajustar a lo que te haga falta. 

Yo hoy le he cambiado los segmentos y le he tenido que poner la de 0,25 y la 0,50 para que me saliera la cota del pistón,que es enrasado arriba. Es la 300.

Yo he medido la cota y siempre me ha dado 0 con las mismas juntas, por eso ya ni lo mido, estando bien se quedan las mismas, hablo de la 300

Alguien ha hecho el mod del tornillo del ralentí?

Donde se puede comprar en España? No encuentro ninguna web que lo venda, guiris hay bastantes pero españolas...

hace 2 horas, element dijo:

Alguien ha hecho el mod del tornillo del ralentí?

 

Donde se puede comprar en España? No encuentro ninguna web que lo venda, guiris hay bastantes pero españolas...

Es un simple tornillo y un muelle, en cualquier ferreteria,a poco ñapas lo veras rapido.

Problema con fusibles en 300tpi
en la última salida, a mitad de ruta y sin dar todavía con el motivo se me fundió el fusible nº2 que es el que maneja el electro ventilador, luces freno y pito. El caso es que hoy me he puesto a cambiarlo y según arrancaba la moto, me lo fundía. He probado varías veces y todas lo ha fundido. El caso es que una de las veces que he arrancado, en vez de fundirse ese fusible, la moto se ha parado y al darle al botón no hacia nada. He comprobado el fusible principal de 20A, que está al lado del rele de arranque, y se había fundido. Lo he cambiado y ha arrancado, pero lo que me tiene loco es que si le pongo el fusible pequeño que maneja el electro, luz de freno y pito, en vez de fundirse este, ahora se me funde el principal, pero si no pongo el fusible pequeño, el principal no se funde y la moto arranca.

No entiendo porque se me fundía el fusible del electro y de repente ha dejado de fundir ese y ha pasado a fundir el principal.

Yo supongo que el fusible pequeño se me ha fundido porque los cables tendrán alguna masa, pero que ahora sea el otro el que funde, no lo entiendo.

He comprobado las mangueras de cables que sales desde el faro y van por el lateral derecho y no hay ningún cable partido donde suelen hacerlo por el giro del manillar.

Os ha pasado a alguno? Sabéis donde puede estar el cable pelado? Porque ahora si le pongo el fusible pequeño, me funde el principal?

A ver si alguno me podéis dar alguna idea para solucionarlo.