Ktm 250-300 tpi

Yo me acabo de comprar.una gas gas 250 tpi y en 55km de uso muy tranquilo (en rodaje) por senderos fáciles y caminos...se ha bebido medio deposito.Es normal?

hace 7 minutos, albertotddi dijo:

Yo me acabo de comprar.una gas gas 250 tpi y en 55km de uso muy tranquilo (en rodaje) por senderos fáciles y caminos...se ha bebido medio deposito.Es normal?

Medio deposito para ti cuantos litros son.

hace 5 minutos, 2mj dijo:

Medio deposito para ti cuantos litros son.

No se exacto,pero unos 5

Ahora, albertotddi dijo:

No se exacto,pero unos 5

Que gaste unos 8 a los 100 no es demasiado, haciendo enduro no llega a 100/110 kms el deposito al menos la 300 que gastara un poco mas.

En estas motos vienen muy ajustado los consumos en una de carburador los 10 litros a los 100 no te los quita nadie en cuando des 2 acelerones.

A mí me entró la reserva el otro día a los 102km. Alternando zonas de enganche con senderos y tramos de enlace. 

Normal para el uso que le das.

Lo dirás porque lo comparas con la mobylette esa con la que vas tirando gasolina en cada fiasco.

*Tienes la foto del motor de la Sherco por el lado del encendido en el otro post. Pásate por allí y si no encuentras la varilla de la válvula de escape  puedes hacer un copy & paste de esto:       "Perdón. Estaba equivocado. No volverá a pasar"

PD: Me ha hecho mucha gracia verte escribir "caliper" en vez de pinza. Me recuerdas a un post de FC titulado "Panchitadas Vol.2"

hace 4 horas, albertotddi dijo:

Yo me acabo de comprar.una gas gas 250 tpi y en 55km de uso muy tranquilo (en rodaje) por senderos fáciles y caminos...se ha bebido medio deposito.Es normal?

Poco te ha consumido (unos 7,2 l a los 100 km), si le das un poco de cera ya veras como te sube a 9 y pico o 10L /100 km. 

hace 4 horas, albertotddi dijo:

Que problemas te ha dado o que mantenimientos le has echo en todas esas horas?

0 problemas. Al concesionario no ha vuelto.

- mantenimientos:

engrasar los rodamientos de las bieletas y eje del basculante. Engrase rodamientos de las ruedas. 

- Pistón b a las 230h 

- Filtro de aire impoluto

- Tapón de llenado de aceite de mezcla cubierto a modo de filtro de aire. Es un punto crítico, se ha encontrado agua y suciedad en el depósito, el resultado ya lo sabemos. En los últimos prototipos que llevan los profesionales la boca de llenado de aceite parece que irá debajo del asiento

-Revisar el funcionamiento de la bomba de aceite. Controlar el consumo de aceite de mezcla cada semana. 

-Mejoras: 

- Cambio de cartuchos originales por unos de cartucho cerrado.

- Culata s3 

- Regular el tornillo del aire, de serie viene muy cerrado, iba muy grasa

hace 5 horas, vincent black shadow dijo:

Lo dirás porque lo comparas con la mobylette esa con la que vas tirando gasolina en cada fiasco.

 

*Tienes la foto del motor de la Sherco por el lado del encendido en el otro post. Pásate por allí y si no encuentras la varilla de la válvula de escape  puedes hacer un copy & paste de esto:       "Perdón. Estaba equivocado. No volverá a pasar"

 

PD: Me ha hecho mucha gracia verte escribir "caliper" en vez de pinza. Me recuerdas a un post de FC titulado "Panchitadas Vol.2"

La pinza es la pieza que aprieta las pastillas contra el disco.

El caliper, o soporte de pastillas es donde van colocadas estás, y la que soporta la pinza. 

 El argot mecanico, es muy amplio. 

hace 28 minutos, Noguerol dijo:

La pinza es la pieza que aprieta las pastillas contra el disco.

 

El caliper, o soporte de pastillas es donde van colocadas estás, y la que soporta la pinza. 

 

 El argot mecanico, es muy amplio. 

 

 

https://www.linguee.es/ingles-espanol/traduccion/brake+caliper.html

hace 2 horas, Kamdf dijo:

0 problemas. Al concesionario no ha vuelto.

 

- mantenimientos:

engrasar los rodamientos de las bieletas y eje del basculante. Engrase rodamientos de las ruedas. 

- Pistón b a las 230h 

- Filtro de aire impoluto

- Tapón de llenado de aceite de mezcla cubierto a modo de filtro de aire. Es un punto crítico, se ha encontrado agua y suciedad en el depósito, el resultado ya lo sabemos. En los últimos prototipos que llevan los profesionales la boca de llenado de aceite parece que irá debajo del asiento

-Revisar el funcionamiento de la bomba de aceite. Controlar el consumo de aceite de mezcla cada semana. 

 

-Mejoras: 

- Cambio de cartuchos originales por unos de cartucho cerrado.

- Culata s3 

- Regular el tornillo del aire, de serie viene muy cerrado, iba muy grasa

 

Tomo nota,gracias por compartirlo.Por cierto,que es lo que tienes montado en el tapón del aceite?

hace 23 minutos, albertotddi dijo:

Tomo nota,gracias por compartirlo.Por cierto,que es lo que tienes montado en el tapón del aceite?

Cubro el tapón del depósito de aceite de mezcla con una tela sintética de trama fina porque al  descubierto entra mierda. Con el agua tmb hay que tener cuidado. 

hace 13 minutos, Kamdf dijo:

Cubro el tapón del depósito de aceite de mezcla con una tela sintética de trama fina porque al  descubierto entra mierda. Con el agua tmb hay que tener cuidado. 

 

Las motos oficiales llevan un tapón metálico roscado. La impresión es que el cierre es mucho más eficiente que el del tapón de serie. 

Y sí. Muchas bombas cascan por haber entrado suciedad. 

hace 2 horas, vincent black shadow dijo:

Muchas bombas cascan por haber entrado suciedad. 

Tenia entendido que se rompian por no usar MOTOREX