Con cual os quedariais?

hace 2 minutos, Cretino390 dijo:

 estás hablando de 2 motos totalmente diferentes. 

 Otra cosa es que digas que te gusta y te apañas mejor con 4t q 2t (como es mi caso)

Claro, pero en las 3 que ha puesto esta la sherco de 4t.

hace 1 hora, oskitar_91 dijo:

Yo pensaba que las 4 tiempos se cocian antes, 

Pues si. 

Yo siempre he hecho mas cafeteras con 4t que con 2t.

 Y aun sigue siendo así. De los que salimos, si hay café, siempre lo sirve alguna 4t antes.

hace 7 minutos, Francesc83 dijo:

Hola 2mj, por qué motivo no hay color entre la xtrainer i la 250f para ti?

Que 250f es?

KTM 250 del 2017

Para mi tracción, suavidad y tranquilidad por tema gasolina y mantenimiento, suspensiones, puedes llevar ruedas más blandas pues las gasta menos.

hace 12 minutos, Francesc83 dijo:

Hola 2mj, por qué motivo no hay color entre la xtrainer i la 250f para ti?

Que 250f es?

KTM 250 del 2017.

Por tracción, facilidad de uso, gasta poca cubierta y gasolina.

hace 2 horas, Kalet dijo:

Trialeras y 4t no van de la mano por mucho que la gente te diga, la tuya es la xtrainer pero igual se te va de precio

hace 3 horas, Cretino390 dijo:

Pues creo que hace años que tienen inyección.

En 2015 montan ya la inyección synerject. Mejor que la anterior.

hace 3 horas, Cretino390 dijo:

Pues si. 

Yo siempre he hecho mas cafeteras con 4t que con 2t.

 Y aun sigue siendo así. De los que salimos, si hay café, siempre lo sirve alguna 4t antes.

Con la ktm 250f del 2009 con electro hacía menos cafeteras que muchas 2t.

No es lo normal tampoco.

hace 4 horas, Alvaro85 dijo:

La ktm 200 no es tan buena como la pintan para principiantes o para meterte en jaleos.Me explico.
De las ktm 200 siempre se ha dicho que su mayor virtud es que tiene casi los bajos de la 250 y la ligereza de la 125.

La practica me dice que no llega a los bajos de la 250 y por bastante,y que arriba corre tanto que no la aguantas como la 125.
Si a eso le añadimos que son tragonas y sensibles de carburacion con respecto a una 250...
Queda una moto ideal para pocos usuarios.

 

Para el uso que describes la xtrainer es tu moto.

 

he cojido alguna 200 un par de veces y arriba no estira una p.m, la 125 tiene muchos mas altos y estira hasta el infinito, la 200 es muy sosa cuando abre la valvula a mi me decepciono por eso, andan muy bien de bajos pero como bien dices no es una 250,

Era una 2011 creo y aparte del motor la parte ciclo no me convencia, la horquilla seca y muy poco aplomada, aquello se meneaba para todos los lados en bajadas rotas, tambien coji una 2008 y mas de lo mismo,

Si a eso le unes la bufanda esa que lleva que va llamando a las piedras a gritos tienes una moto regular, en el monte apenas se ven.

Cada moto la carburacion, suspesiones, ruedas, desarrollos y postura de conducción se pone a gusto del piloto, por lo que probar motos de otro en una pista un rato es poco concluyente.

Sacar conjeturas de una moto de oteo es casi una loteria

hace 11 minutos, 2mj dijo:

Cada moto la carburacion, suspesiones, ruedas, desarrollos y postura de conducción se pone a gusto del piloto, por lo que probar motos de otro en una pista un rato es poco concluyente.

Sacar conjeturas de una moto de oteo es casi una loteria

Ya pero cuando una moto es inestable lo es y punto, no tiene nada que ver la parte ciclo de las 08 a otras 17 que he probado

hace 1 hora, Kalet dijo:

 

Ya pero cuando una moto es inestable lo es y punto, no tiene nada que ver la parte ciclo de las 08 a otras 17 que he probado

Yo las he tenido y se de que hablo.

Unas simples cubiertas convertían a la xtrainer en lo más inestable que he tenido nunca y la ktm 300 con las tijas en 22 para matarte con ella.

Es verdad que las 17 de serie van perfectas.

El 26/8/2017 at 10:40, Rotado dijo:

La ktm 200 es mas manejable,pesa menos y es la mas baja.

Eso no es cierto. 

Sin duda, tu moto sería la xtrainer.

Es una moto cojonuda para la mayoría de nosotros.

En trialeras ninguna la deja atrás.

Muy ligera. Puede llevarse bajita conservando una buena altura al chasis.

Si se le cambia el aceite de la horquilla por un sae 7 mejora bastante su comportamiento en zonas no tan lentas.

Y es muy facil meterle una marzochi 45 de una beta de años anteriores ( por si alguien quisiera). Muy docil, pero si le abres fuerte tiene potencia.

El 26/8/2017 at 15:38, 2mj dijo:

He tenido la sherco 250 del 2012 y la mejor en traccion y facilidad de uso sin ninguna duda, le falta chicha arriba pero para trialeras no cansa y es de las mas ligeras del mercado o al menos esa es la sensación con ella.

La xtrainer es 300 2T, dificil de llevar despacio

y en suspensiones regular aunque no tan malas como algunos dicen, si solo vas a ir por sitios muy ratoneros perfecta, pareces hasta que haces trampa jajaj.

La ktm 200 no la he tenido y si tuviera arranque eléctrico, con las suspensiones bajadas seria muy buena opcion.

 

Si eres mas trialero y vas de pie, la freride es buena opcion.

La xtrainer en mi opinión, es facilisimo llevarla despacito.

En buenas manos, la Beta puede ser muy aprovechable, efectiva y divertida. Y lo del engrase separado es todo un detallazo.