Aceite cambio a chorro por sobrante

Buenas tardes a todos, me llamo Josué y tengo una KTM 530 del 2009. Os escribo por esta avería, le cambié el aceite del cambio según manual hace 5 meses, perfectamente a nivel y desde hace 2 meses aprox. lo tira por el sobrante como si le sobrará, pero al contrario, está por debajo del nivel. Que ocurre?

 

Le quite su tubería y le puse una transparente hacia arriba, se llena completamente hasta q rebosa sea lo alto q sea y no se vuelve a meter para dentro. El color del aceite es normal, no tiene agua.

 

Gracias compañeros

Revisa el filtro

Vale rotado, te echare un vistazo, luego o informo q tal

 

Buenas esas motos daban problemas del reten de Cigueñal y lo que ocurria era que se pasa el aceite motor al lado de la caja de cambio .

Habia gente que decia que no era normal el consumo de aceite motor y en realidad no era que la quemase acite sino que se pasaba a atraves de dicho reten a la caja de cambio subiendo el nivel . Pon los dos a nivel y observalos .

Editado 3 de Octubre de 2017 por Frank22

hace 4 horas, Frank22 dijo:

Buenas esas motos daban problemas del reten de Cigueñal y lo que ocurria era que se pasa el aceite motor al lado de la caja de cambio .

Habia gente que decia que no era normal el consumo de aceite motor y en realidad no era que la quemase acite sino que se pasaba a atraves de dicho reten a la caja de cambio subiendo el nivel . Pon los dos a nivel y observalos .

Va a ser eso...porque el filtro está limpisimo y si es verdad que consume mucho aceite. Que follon.

Muchas gracias señores, duda solucionada, ahora a pringarse jej.

Un saludo!

Buenas noches, vuelvo por aquí, la avería sigue y va a peor, cambie todos los retenes implicados, aún estando buenos, no mezcla aceites, lleva el aceite recomendado, y lo bombea por el sobrante hasta que se queda seca la caja de cambios. Le he puesto un tubo hasta el sillon, llega hasta ahí el aceite y se vacía. No sé qué más hacer. Gracias a todos

Hola buenas.

Pues si no es el retén del cigueñal,pudiera ser que tuvieras segmentos/pistón con mucho desgaste o incluso algún segmento roto.

Cuántos kms. tiene la moto??

 

Saludos..

Editado 8 de Diciembre de 2017 por serpentin

1700km, uso de ciudad y la moto va muy fina, no creo que sea eso, además aunque tuviera algo de eso, que tiene que ver con la caja de cambios? Va a parte todo y no mezcla aceites.

Josue si has cambiado los retenes de Cigueñal y sigue tirando aceite por el sobrante .

Solo queda que se pase presión por el retén de la Bomba de agua. 

Ya no hay mas en ese motor presion por parte del cigueñal o bomba de agua .

Cambialo vale unos 20 euros y descartas

El 10/12/2017 at 11:03, josuemartos dijo:

1700km, uso de ciudad y la moto va muy fina, no creo que sea eso, además aunque tuviera algo de eso, que tiene que ver con la caja de cambios? Va a parte todo y no mezcla aceites.

Osea que usa un aceite para el cambio y otro para el motor?.....

Entonces ni caso a lo que dije,lo siento..

 

Saludos..

El 10/12/2017 at 19:11, Frank22 dijo:

Josue si has cambiado los retenes de Cigueñal y sigue tirando aceite por el sobrante .

Solo queda que se pase presión por el retén de la Bomba de agua. 

Ya no hay mas en ese motor presion por parte del cigueñal o bomba de agua .

Cambialo vale unos 20 euros y descartas

Si se pasara presion pasaria agua tambien y el aceite se volveria gris no? Y su color no varia, rojo como el de la botella. Se vacia completamente la caja de cambios por el sobrante, lo tapo y coje presion, se olle un pssssss al abrir el tapon.

Fisura o junta central de cárter rota en la parte cárter cigueñal/caja?

hace 1 hora, JMGM dijo:

Fisura o junta central de cárter rota en la parte cárter cigueñal/caja?

Se mezclarian aceites no? Y no se mezclan

Se mezclarian aceites no? Y no se mezclan

Se me ocurre, que el cárter de cigueñal no creo que lleve más de medio cárter de aceite, dudo mucho que vaya lleno a ras, si fuera así que es lo que pienso y tienes el poro/fisura/junta rota por encima de los niveles, porque la caja tampoco va a ras, va media, si fuera así, la presión que se crea al bajar el pistón podría pasar del cárter cigueñal a cárter caja, es justo enfrente. La presión que se crea en cárter cigueñal no afecta, puede aliviar hacia culata aceite que luego bajará.

Básicamente sería la mismo que pasaría si se va el retén de cigueñal pero sin irse.