BRICO: Regular pedal freno trasero GG 2013

Respecto a la regulación del pedal decir que antiguamente GG montaba un sistema que era cojonudo,y que sin saber porque,lo dejó de montar,no se bien en que año. El sistema no era más que un pequeño soporte en el chasis dónde iba un tornillo con contratuerca.Este tornillo atacaba directamente la palanca,y servía para regular la altura d ela palanca a partir del juego muerte que se puede regular con le U invertida y su tuerca del eje de la bomba(muy bien explicado al principio del tema).Este sistema iba muy bien(al mneos a mi) para regular lo que suele ser difícil(también para mi,al menos)-Que la palanca quede a buena altura tanto para pilotar de pié como sentado.

Tuve una GG de 2001 que llevaba ese sistema.Mi actual 2008 no lo lleva,pero se lo hice yo con una chapa atornillada a los tornillos de la bomba de freno.

Y respecto a las sensaciones que comentabais de las 125,pues son únicas.Esa 2001 que tuve era 125,y me dejó muy buen recuerdo.No fué la única 125 que tuve. Por lijereza no hay nada igual.Casi no tienen inercias,y para bajadas de cualquier tipo son las mejores motos. Hay sitios muy concretos en los que nunca he podido ir tan rápido con mi actual 300 que con la 125.

hace 9 horas, sigur dijo:

Respecto a la regulación del pedal decir que antiguamente GG montaba un sistema que era cojonudo,y que sin saber porque,lo dejó de montar,no se bien en que año. El sistema no era más que un pequeño soporte en el chasis dónde iba un tornillo con contratuerca.Este tornillo atacaba directamente la palanca,y servía para regular la altura d ela palanca a partir del juego muerte que se puede regular con le U invertida y su tuerca del eje de la bomba(muy bien explicado al principio del tema).Este sistema iba muy bien(al mneos a mi) para regular lo que suele ser difícil(también para mi,al menos)-Que la palanca quede a buena altura tanto para pilotar de pié como sentado.

Tuve una GG de 2001 que llevaba ese sistema.Mi actual 2008 no lo lleva,pero se lo hice yo con una chapa atornillada a los tornillos de la bomba de freno.

Y respecto a las sensaciones que comentabais de las 125,pues son únicas.Esa 2001 que tuve era 125,y me dejó muy buen recuerdo.No fué la única 125 que tuve. Por lijereza no hay nada igual.Casi no tienen inercias,y para bajadas de cualquier tipo son las mejores motos. Hay sitios muy concretos en los que nunca he podido ir tan rápido con mi actual 300 que con la 125.

Gracias por el aporte, si tienes tiempo y te apetece enséñanos cómo va la "chapa atornillada a los tornillos de la bomba de freno". Por mera curiosidad, no me lo imagino ahora mismo, no he visto Gas Gas antiguas con dicho sistema.