Vibración en Aprilia Rs 125 con 5000km!!

Perdonad por la repetición del

mensaje, ya que lo he colgado también en otro post también de mi moto.... perdón pero estoy desesperado ya.

Si no creo mal, tu moto lleva el rotax 122, al igual que las culoavispa. No me creo que las piezas sean incompatibles, vamos ni por asomo. Lo del CDI del modelo anterior...no sé, ahí ya no te sé decir si el encendido de las rs a partir de 2006 es diferente a las antiguas. A ver si se pasa algún entendido y te echa un cable. 

Pienso que los tiros vienen por tema de electrónica..... me han dicho en el taller que por mucho que baje el chicle de bajas que piensa que no hay sincronía con el encendido al no tener tps.... entonces.... qué pasa que nadie que tenga una rs de 2007 en adelante no puede montar otro carbu que no sea el dellorto vhsb de 28 que trae de serie (con sus conexiones electrónicas) ??? No puede ser..... 

Ademas del sensor Tps, este carburador lleva dos tomas eléctricas que también se han visto eliminadas ya que el carburador nuevo no tiene. 

Alguien sabe que son o para que sirven estas conexiones??

en el caso de que finalmente sea cuestión de cdi, existen cdi modificadas para montar otro carburador que no sea el electrónico?? 

Si alguien sabe algo que lo comente por dios!!!!

https://m.ebay.it/itm/CENTRALINA-RAVE-FULL-POWER-KIT-APRILIA-RS-125-2007-11-CM082402-403-Modificata/360424918871?hash=item53eaffcf57:g:tisAAOSwhcJWKfOM

servira para montar otro carburador que no sea el de origen? 

Está es mi cdi y el orificio de arriba a la derecha es la supuesta Deslimitacion de cdi. Esto lo hizo el anterior dueño. Os parece correcto?

hace 7 horas, Pla4334 dijo:

 yo he desconectado en alguna ocasión el tps y la moto va perfectamente.... es más me sube más de vueltas hasta las 11500 cuando su tope con tps es de 10500.....

 

Estás contestandote a ti mismo y buscas la respuesta en otros...

A mi el sonido del vídeo me recuerda a una caja del filtro de aire demasiado cerrada. Eso genera efectos similares en la bujía, a llevar chiclés demasiado grandes, y además impide que el motor estire. Si no he entendido mal, esos son los síntomas que describes

Puede ser que me esté contestando a mi mismo pero al no comprender profundamente el tema y no ir bie, todo son hipótesis.... probare a retirar el filtro de aire a ver si de esta manera mejora.....

quizas sea combeniente darle menos chicle de bajas???

quizas esto sirva pero no sé si anula la gestión del carburador con su tps 

https://m.ebay.it/itm/CENTRALINA-RAVE-FULL-POWER-KIT-APRILIA-RS-125-2007-11-CM082402-403-Modificata/360424918871?hash=item53eaffcf57:g:tisAAOSwhcJWKfOM

gracias un saludo 

Tu CDI está deslimitado. Tu mismo reconoces que el motor subía hasta 11500 rpm.

Sobre la carburación:

si ya has gripado un cilindro nuevo, no repitas la experiencia. Busca un mecanico bueno, que los hay.

Sobre el anuncio de Ebay, dice que solo sirve para las Aprilia con centralina elettronica de marca piaggio  CDI/RAVE  852147 y carburador a valvola ovale e gestione elettronica. Si es tu caso, igual te sirve, pero no creo que la necesites. Haz las pruebas de una en una.

El 13/12/2017 at 8:19, Pla4334 dijo:

quizas sea combeniente darle menos chicle de bajas???

 

quizas esto sirva pero no sé si anula la gestión del carburador con su tps 

 

https://m.ebay.it/itm/CENTRALINA-RAVE-FULL-POWER-KIT-APRILIA-RS-125-2007-11-CM082402-403-Modificata/360424918871?hash=item53eaffcf57:g:tisAAOSwhcJWKfOM

 

gracias un saludo 

Ya la he llevado a otro sitio a ver qué tal.... tenían buena pinta EMScompeticion en parla madrid.... a ver....

en la puerta había un ramillete de flores..... R1,R6,1000RR.... en fin todas de circuito... mi pequeña estaba acomplejada jajajaja.

os iré contando a ver si con todo esto alguien más se puede beneficiar 

Traigo noticias aunque no muchas. Desde el taller me dicen que están montando un carbu más pequeño (imagino que 32 o 30) y según dicen ha mejorado mucho. Que ahora están probando chicles.... a ver qué tal....

Era el culatin 

La madre que lo parió, pues no diste vueltas ni nada hasta dar con ello.

Cuanto mas avanzaba la cosa, ¡más se complicaba!

Me alegro que se arreglara finalmente.

¿Y finalmente que es lo que le ocurría al culatín?

¿Tenía picotazos?

Tengo yo un culatín de RS que parece un colador...

Simplemente que la forma del culatin por dentro  no hacía una compresión adecuada y por ello no quemaba la mezcla.... ya sabéis: culatin de serie; incompatible con kits 140cc a pesar de ser de la misma medida.