amortiuador de dirección o tijas factory?

hace 16 minutos, PartyBoy dijo:

Hombre, por el sitio por el sitio.....

 

con muelles al peso de uno las motos estas siguen siendo algo inestables de delante en determinadas circunstancias 

jajaja tengo un amigo que piensa que el campo es como la carretera y siempre esta liado con las suspensiones en lugar de flexionar con el terreno.

hace 33 minutos, PartyBoy dijo:

Hombre, por el sitio por el sitio.....

 

con muelles al peso de uno las motos estas siguen siendo algo inestables de delante en determinadas circunstancias 

Esta moto, la 450-2007 es la mas utilizada en marruecos para el alquiler.

He vendido hace unas semanas una 350 2012, y ahora, estoy usando una WR250 2008

Mi KTM 350, era muchissimo mas estable y llevadera que la WR, por cierto, mi KTM llevaba tijas de 22, mucho mejor que las de 18.

La KTM tenia montados unos muelles para mi peso, los de horquilla sin apenas precarga, lo suficiente para no quedar sueltos, y el trasero con lo minimo, tijas a 22 y un amortiguador de direccion KTM al minimo, y con esta moto, he pegado pasadas a los armarios roperos por pistas de arena y fes fes de alucinar, con un aplomo notable.

El SAG de la KTM iba de libro, y si no llego al suelo, me jodo y no pongo los pies, porque eso de destensar los muelles para llegar al suelo, es de juzgado de guardia, y claro, luego vienen las inestabilidades o los trallazos en la direccion.

Repito, una 450-2007 con muelles y el SAG en su sitio, se baja los cortafuegos abriendo gas y peinando el lomo de las piedras, no hace falta ponerla ninguna pegatina ni valvulaciones aeronauticas de los gurus del seting.....

Claro está, que esta es mi experiencia y mi opinion, libre es de ponerla unas tijas, amortiguador, u lo que crea conveniente.

hace 7 minutos, masmacho dijo:

Esta moto, la 450-2007 es la mas utilizada en marruecos para el alquiler.

He vendido hace unas semanas una 350 2012, y ahora, estoy usando una WR250 2008

Mi KTM 350, era muchissimo mas estable y llevadera que la WR, por cierto, mi KTM llevaba tijas de 22, mucho mejor que las de 18.

La KTM tenia montados unos muelles para mi peso, los de horquilla sin apenas precarga, lo suficiente para no quedar sueltos, y el trasero con lo minimo, tijas a 22 y un amortiguador de direccion KTM al minimo, y con esta moto, he pegado pasadas a los armarios roperos por pistas de arena y fes fes de alucinar, con un aplomo notable.

El SAG de la KTM iba de libro, y si no llego al suelo, me jodo y no pongo los pies, porque eso de destensar los muelles para llegar al suelo, es de juzgado de guardia, y claro, luego vienen las inestabilidades o los trallazos en la direccion.

 

Repito, una 450-2007 con muelles y el SAG en su sitio, se baja los cortafuegos abriendo gas y peinando el lomo de las piedras, no hace falta ponerla ninguna pegatina ni valvulaciones aeronauticas de los gurus del seting.....

 

Claro está, que esta es mi experiencia y mi opinion, libre es de ponerla unas tijas, amortiguador, u lo que crea conveniente.

 

 

 

Te creo y me gusta lo que leo (gurús del setting y las valvulaciones del futuro), pero no me negarás que afirmar que es más estable que una WR es, cuanto menos, sorprendente..

Sé de lo que hablo que acabo de vender una 400 2007 con tijas y muelles a mi peso (sin revalvular) y he tenido 10 o 12 motos de enduro de todas las marcas.

Pues a mi cuando has dicho lo de las tijas en 22 ya me has dejado claro porque tienes el lío con la xtrainer.

El amortiguador de dirección lo monté y no me gustó, lo que puse antes para mi lo mejor en ese tipo de ktms.

En la 2017 no le hace falta.

Entonces recomendais tijas de 18? igual me animo.

Si, las antiguas doradas se encuentran por 150€ y son de lo mejor, 18-20 y las pones en 18.

20 es de serie.

Yo tuve en la 300 unas de 19,5 - 22  por equivocarme y pensar que era como en las hondas y me mataba en cuanto había piedras.

En 19.5 más o menos bien

Yo llevo todo correcto, muelles y sag. Le puse un amortiguador de dirección y mejoró, o eso creía hasta que el otro día me dejaron una moto igual a la mía pero con Olinhs delante y detrás, vamos 2000€ en suspensiones.....ya se como se corrige este mal endémico de las ktm AHORRANDO

hace 44 minutos, CH22 dijo:

Yo llevo todo correcto, muelles y sag. Le puse un amortiguador de dirección y mejoró, o eso creía hasta que el otro día me dejaron una moto igual a la mía pero con Olinhs delante y detrás, vamos 2000€ en suspensiones.....ya se como se corrige este mal endémico de las ktm AHORRANDO

Jajaja 2000 las baratas y de tercera pata. 

No hombre, 1200 los cartuchos y unos 800 el amortiguador

hace 31 minutos, CH22 dijo:

No hombre, 1200 los cartuchos y unos 800 el amortiguador

Tanto se nota?

Me interesa el tema

hace 39 minutos, CH22 dijo:

No hombre, 1200 los cartuchos y unos 800 el amortiguador

Los cartuchos solo si

Va mejor un offset de 22 que uno de 18......

Siempre, que no saques las botellas un palmo por encima de las tijas......

hace 21 horas, Josebaab dijo:

Entonces recomendais tijas de 18? igual me animo.

Tines todo el derecho a equivocarte

hace 35 minutos, masmacho dijo:

Tines todo el derecho a equivocarte

 

¿Tienes ha mano unas tijas variables?

Es tan facil como ver las medidas arriba y ver cuando tapas el numero si esta hacia lante o detras, solo se ven en las naranjas del powert pack

p.d. es pura lógica, las de serie son 20, para que vas a poner unas de 18 como se ha hecho se siempre en las ktms.¿para darle inestabilidad?

Las de 22 se han sacado para acortar la moto para las extremas y hacerla mas manejable a baja velocidad, no lo olvides,  que por lo visto es lo que hacéis todos.

El 21/11/2017 at 20:09, 2mj dijo:

Las de 22 se han sacado para acortar la moto para las extremas y hacerla mas manejable a baja velocidad, no lo olvides,  que por lo visto es lo que hacéis todos.

22 mm entre centros, osea, del centro del eje de la direccion, al centro de las barras, y sobra decir, que un offset de  22 mm hace a la moto mas larga entre ejes, que uno de 18.

Otra cosa es, las sensaciones que tenga cada uno, que unos van con mas sensacion de estabilidad con 18 de offset, pues adelante, que las monte, yo voy mucho mejor con 22 de offset, tanto en zona de sierra como en desierto, me siento mucho mejor en la moto con los 22, la noto mas predecible, es cuestion de sensaciones, total, son 3 mm entre centros de las tijas, lo que si cambia, es respecto a la proyeccion vertical del punto de contacto de la rueda delantera, joe como me explico...