XTRAINER 300-2018

Mejor una imagen que 1000 palabras

Como complicais las cosas

Aprovechas, desmontas campana ,compruebas sirgas y limpias todo

Es lo que yo e hecho siempre y son diez minutos

como vamos a complicar las cosas , le estamos ayudando que ya se ve que no a tocado un carburador en la vida, quieres que desmonte y limpie todo . Si lo único que quieres es cambiar un chicle en una moto nueva 

Si no lo desmonta y lo entiende por dentro,le estas dando pan para hoy y lios para mañana

Desarmalo,haces fotos de la regulacion de la chapita de la boya,esplicale con fotos como se hace y para que sirve cada cosa y su mantenimento

No cuesta nada,yo si es igual mi keihin de mi ktm lo haria mañana mismo y lo subo aqui en un momento

Es lo que yo haria,no enseñar atajos......

Saludos

hace 3 horas, masmacho dijo:

Tira de la funda del cable del acelerador....

Yo lo giro sin quitar la tapa de la guillotina

Ostia, pues vaya alegria me has dado jajaj. La unica vez que cambie el chicle del carburador de mi nueva gasgas lo hice quitando los dos tornillos que dije y aunque no es nada del otro mundo es mas complicado que girar el tapon de carburadores mas antiguos. No sabia que se pudiera hacer asi de facil asi que muchas gracias por el aporte

hace 10 horas, emoticono dijo:

 

Como complicais las cosas

 

Aprovechas, desmontas campana ,compruebas sirgas y limpias todo

 

Es lo que yo e hecho siempre y son diez minutos

Sirgas ?

Eso que es ?

Si estas carburando, y necesitas cambiar solamente el chicle de baja, giras carburador, quitas el tapon y ya estas, son unos minutos.

Yo para sacar el carburador de la moto, desmonto los tornillos de abajo del subchasis y lo basculo, asi se libra de la toma del filtro de aire y no fuerzo nada.

hace 16 horas, masmacho dijo:

Tira de la funda del cable del acelerador....

Yo lo giro sin quitar la tapa de la guillotina

He quitado una brida que une la funda del cable al chasis y ya he podido girar mas el carburador. Gracias! No me habia fijado el otro dia . He cambiado el chicle de baja de un 35 a un 38 y he comprobado que lleva de alta un 155.

Resumen:

Baja 38

Alta 155

Aguja 2º

Aire 1,5 vueltas

A ver si me ayuda a ir a punta de gas y que se me cale menos la moto!

hace 31 minutos, Juez dijo:

 

He quitado una brida que une la funda del cable al chasis y ya he podido girar mas el carburador. Gracias! No me habia fijado el otro dia . He cambiado el chicle de baja de un 35 a un 38 y he comprobado que lleva de alta un 155.

 

Resumen:

Baja 38

Alta 155

Aguja 2º

Aire 1,5 vueltas

 

A ver si me ayuda a ir a punta de gas y que se me cale menos la moto!

Que aguja y por donde montas

Ya le aconseje por privado que seguramente la aguja mejor en 3 posición , creo no me equivoco

Aguja la que trae de serie la 2018. Monto en Madrid, Toledo, Guadalajara, Avila...

El 4/4/2018 at 14:49, Juez dijo:

Aguja la que trae de serie la 2018. Monto en Madrid, Toledo, Guadalajara, Avila...

Yo monto por el norte Madrid Guadalajara y la llevo en la 3a

Con más gasolina, se vuelve más lenta de reacciones pero gana par abajo y no se cala

Es lo que yo la noto.

Si va con un 35 y en la 2a o la 1a posición, al ir con menos gasolina, sube de vueltas más rápido pero yo diría que de forma poco efectiva.......como las locas

Lo mejor es probar y que cada uno decida como va o se siente mejor, el Enduro son sensaciones, que digo yo

hace 12 horas, masmacho dijo:

Yo monto por el norte Madrid Guadalajara y la llevo en la 3a

Con más gasolina, se vuelve más lenta de reacciones pero gana par abajo y no se cala

Es lo que yo la noto.

Si va con un 35 y en la 2a o la 1a posición, al ir con menos gasolina, sube de vueltas más rápido pero yo diría que de forma poco efectiva.......como las locas

Lo mejor es probar y que cada uno decida como va o se siente mejor, el Enduro son sensaciones, que digo yo

Cuanto ha cambiado la moto! Por mi inexperiencia aun no se si a peor o a mejor para mi. La primera marcha se ha vuelto usable y la segunda en trialeras ha perdido mucha fuerza hasta medio puño. Por lo tanto en cada trialera se me planteaba la duda de que marcha utilizar.

El tornillo del aire lo llevo a 1 vuelta y media. A ver las proximas salidas!

El 7/4/2018 at 21:42, Juez dijo:

 

Cuanto ha cambiado la moto! Por mi inexperiencia aun no se si a peor o a mejor para mi. La primera marcha se ha vuelto usable y la segunda en trialeras ha perdido mucha fuerza hasta medio puño. Por lo tanto en cada trialera se me planteaba la duda de que marcha utilizar.

 

El tornillo del aire lo llevo a 1 vuelta y media. A ver las proximas salidas!

El tornillo de aire deberia ir abierto de 1 3/4 a 2 vueltas si llevas el 38 de minima.

Y dices que te a perdido mucha fuerza ?

O sera viveza ?

Las mezclas pobres hacen subir muy rapido de vueltas los motores, pero con poco par .....

No hay regla que diga como se va mejor, tú prueba y quedate con lo que mas te guste.

Es lo bueno del 2T que con unos chicles y 4 cosillas mas, le cambias el comportamiento al motor.

El sensor de nivel.

A mi me da correcto

Cuando el pequeño flotador se queda abajo del todo, se cierran los contactos.