XTRAINER 300-2018

Gracias por responder.

Y al 1.5 usando Motorex no te escupe mucho Aceite por el escape?

no, no chorrea aceite

lo quema todo.

Tambien la carburacion que lleves.

Y que cuando se puede, le aprieto la oreja 

El 14/5/2018 at 0:50, masmacho dijo:

Motorex

10 Litros de gasolina y 150 cc de aceite.

Amigos van al 1 x 100

Yo prefiero ir al 1.5 x 100

Lo normal si no haces motocross 1,2 % es perfecto yo llevo años usando esta mezcla no e cambiado una bujia desde hace mas de 25 años solo lo e echo por capricho , antes iba cuando corria iba con motos de 80 cc y iba al 2% 7/ 8 horas a fondo eso si cada carrera cambiaba aros y cada dos piston .

por cierto a mi la beta me gasta eso un 1,1% no mas .

hace 7 horas, frodito dijo:

Lo normal si no haces motocross 1,2 % es perfecto yo llevo años usando esta mezcla no e cambiado una bujia desde hace mas de 25 años solo lo e echo por capricho , antes iba cuando corria iba con motos de 80 cc y iba al 2% 7/ 8 horas a fondo eso si cada carrera cambiaba aros y cada dos piston .

 

por cierto a mi la beta me gasta eso un 1,1% no mas .

Por ser tu, la voy a bajar la dosis al 1,2 x100 

Y sin propina.

Quiero probar el 747, nada más que por el olor 

Y también digo, que la proporción de aceite gasolina es muy importante, pero también lo es, la proporción gasolina mezclada con el aire, ósea, que vaya el motor con gasolina, y eso de los chicles de baja tan pequeños, nunca me ha gustado, muchas veces vamos con el gas cerrado el motor a muchas rpm y con un chicle de 35.....que poquita gasolina aceite le entra al motor.

Entonces la carburación que marca el manual de la xtrainer 2018 no Es muy acertada? Es necesario reajustar?

hace 11 horas, masmacho dijo:

Por ser tu, la voy a bajar la dosis al 1,2 x100 

Y sin propina.

Quiero probar el 747, nada más que por el olor 

Y también digo, que la proporción de aceite gasolina es muy importante, pero también lo es, la proporción gasolina mezclada con el aire, ósea, que vaya el motor con gasolina, y eso de los chicles de baja tan pequeños, nunca me ha gustado, muchas veces vamos con el gas cerrado el motor a muchas rpm y con un chicle de 35.....que poquita gasolina aceite le entra al motor.

El 747 dicen que deja residuos yo lo e llevado siempre menos al principio de correr que me daban Bel ray luego con las Riejus me daban Castrol 747 y Biolube 100 pero ya luego gaste el 90% 747 a un mecanico que le lleve una Husaberg 300 me que dejaba mucho residuo en los retenes un dia abrio el motor y alucino de lo bien que estaba pero claro iba al 1,1% / 1,2% , 

Todo y asi hoy dia tienes muy buenos aceites .

hace 12 horas, Okuro dijo:

Entonces la carburación que marca el manual de la xtrainer 2018 no Es muy acertada? Es necesario reajustar?

Siempre hay que reajustar, a no ser que te valga asi

Yo ahora llevo un 40 de baja y compenso con la aguja en la 2a

Motor mas lleno abajo, con par y que tire de desarrollo largo, para que traccione sin patinar....es mi modo de entender el enduro y la puta madre que lo pario.

De serie y dependiendo altura temperatura, ya te dice de un 38 40 o 42

Si metes mucho chicle de baja, la aguja un puntito mas abajo y toca el tornillo de aire, ni muy abierto, ni muy cerrado, dejalo en su sitio.

Prueba y prueba hasta que te quedes agusto.

Menos gasolina, mas de los nervios el motor mas tendencia hacerte un KTM ¡¡ kan kan kan la moto muy viva, y si le aumentas la gasolina, mas tranquila y percherona

Es como yo lo noto

Tu prueba que es gratis.

Yo monto de 1200 a unos 1800 y ahora hace frio

Ok, Muchas gracias por los consejos compañero!!!

El 20/1/2018 at 20:37, masmacho dijo:

Un taladrito en la pipa de la direccion, y luego pasarle los machos para dejarlo roscado.

Para taladrar y roscar, he llenado de grasa la broca y los machos, para que la viruta se queda pegada y no caiga dentro.

Masmacho tu que has soltado media moto no sabras por cadualidad si cambiar los rodamientos de la direccion es conplicado. Esque noto que la direccion esta dura y supongo que sera porque los rodamientos estaran agarrotados

hace 2 horas, Unaietxeba dijo:

Masmacho tu que has soltado media moto no sabras por cadualidad si cambiar los rodamientos de la direccion es conplicado. Esque noto que la direccion esta dura y supongo que sera porque los rodamientos estaran agarrotados

No lo he hecho nunca en esta moto, pero seguro que no tiene dificultad si tienes los medios.

Y antes de cambiar rodamientos, por que no pruebas a soltar un poco la precarga  de estos ?

No tienen porque estar mal, y puede que estén muy precargados, pon la rueda en el aire y suelta  

hace 7 horas, masmacho dijo:

No lo he hecho nunca en esta moto, pero seguro que no tiene dificultad si tienes los medios.

Y antes de cambiar rodamientos, por que no pruebas a soltar un poco la precarga  de estos ?

No tienen porque estar mal, y puede que estén muy precargados, pon la rueda en el aire y suelta  

En que consiste quitarle la precarga? que tengo que soltarle para quitarle un poco la precarga que dices tu?

Supongo que se refiere al apriete de la tuerca superior, los rodamientos son cónicos y cuanto más apretada está la tuerca mas "encajados" se quedan dificultando el giro...

Claro, me refiero a la tuerca de la direccion

Los rodamientos son conicos y se ajustan con la tuerca, si los aprietas mucho, marcas los rodamientos y dejas dura la direccion, si los dejas sueltos, clan clan holguras, osea, que ni mucho ni flojo.....jaja

Si tienes que cambiar rodamientos, las pistas que se alojan en la pipa de la direccion tienen su aquel sacarlas, yo tengo una herramienta especial para ello.

No os lo vais a creer,el miercoles fuy por fin a comprar por fin una xtrainer  .........y se habia vendido ¡¡¡¡¡¡

Llevaba las dos preparaciones de racetech en amortiguador y barras y estaba nuevisima

Al menos se la a quedado un compañero mio......a si que con un poco de suerte me podre consolar con probarla un dia

Saludos

A mi me gusta mucho y me va bien.

Es que, eran muchos años de ktmatas y probar una moto con chasis y geometrias se nota.

Por irme bien, me van bien hasta las suspensiones.

En cuanto a los kit race tech, ojito con esto, una mala configuracion de ls arandelas u seting pueden arruinar las suspensiones.

Ahora en breve, con el paron veraniego, las voy a mandar al fabricante.

Voy a seguir con el material de origen puesto a punto para mi en verga dura .