XTRAINER 300-2018

Eso va a ser un misil tierra aire

Culata S3 pedida...

Mariconadas, las justas.

Voy a ver una xtrainer, en media hora lo mismo hay una xtrainer más en el foro jajaaja

El 24/6/2018 at 12:30, masmacho dijo:

Squit a 2.4 mm

La Vespa de los carteros van mas apretadas.

Me voy al bar....

Solo por curiosidad a cuanto lo dejarias el sqhit?

Al final una loba con piel de cordera... 

Una medida de squist para un 300 2t en plan poco apretado unos 1,8 a 2 mm aclarando que no he cubicado  la culata y lo mismo me llevo una sorpresa. 

Los hay que se arriman al 1,2 1,4 bajar de aquí, empieza el motor a detonar, picar biela y suelen calentarse.

Pero 2,4 es ir muy suelto, sumado a los 3 mm del separador de la caja de láminas y al de la caja de resonancia del escape, todo esto hace un motor muy dócil, y que tiene que aguantar muchísimos km.

Como todo, es ponerla a punto y dejarla a mi gusto.

Voy con 13-48 Y ya tengo una corona de 47, para matarle los nervios al motor y que la rueda no pierda el tiempo escarbando. 

La verdad que 2,4 es mucho por lo visto se puede mejorar mucho en este aspecto, 

Me imagino que con los desarrollos que llevas no sueles hacer trialeras, eso dicen los pro ( no lo digo yo porque se que si) , las ktm 300 de enduro 2016 venian con 1,9 de squist desde que se lo ajuste a 1'4  tengo un pequeño inconveniente en frio el arranque no tiene suficiente power  pero me la sopla yo estoy muy a gusto con mi  hierro, suerte con la comprimida masmacho

Masmacho la culata S3 entiendo que tiene los culatines intercambiables, ¿verdad ?.

O sea que si no he leído mal vas a cambiar escape, silencioso, culata, quitar los topes de la caja de láminas y la de resonancia, bomba de agua, e imagino que por supuesto carburación. Estoy deseando que nos cuentes como va el bicho una vez que hayas metido todo ese arsenal en el motor de la Xt. 

Si, lleva tres culatines 

Y si, has leído bien.

Cuando este todo montado, me queda afinar todo el conjunto

Apretar el squist,  pero no mucho, un poco

Elegir culatin, ni suelto ni apretado

La carburacion, que con un 155 de altas, no tiene ni para la primera curva del SCALVINI....

Tengo para entretenerme.

Si veis algún artículo al respecto, se agradece..

hace 2 horas, bulija dijo:

La verdad que 2,4 es mucho por lo visto se puede mejorar mucho en este aspecto, 

Me imagino que con los desarrollos que llevas no sueles hacer trialeras, eso dicen los pro ( no lo digo yo porque se que si) , las ktm 300 de enduro 2016 venian con 1,9 de squist desde que se lo ajuste a 1'4  tengo un pequeño inconveniente en frio el arranque no tiene suficiente power  pero me la sopla yo estoy muy a gusto con mi  hierro, suerte con la comprimida masmacho

Has probado a echarle gasolina de 98 ?

A 1,4 de squist la cosa empieza a estar justita, aunque 1,2 no pasa nada...lo único que el motor se vuelve perezoso arriba y pica o detonar.

Yo lo dejaré a 1.8 más o menos.....depende de mi estado animico

hace 2 horas, masmacho dijo:

Has probado a echarle gasolina de 98 ?

A 1,4 de squist la cosa empieza a estar justita, aunque 1,2 no pasa nada...lo único que el motor se vuelve perezoso arriba y pica o detonar.

Yo lo dejaré a 1.8 más o menos.....depende de mi estado animico

 

alguna vez le hecho 98 pero la cosa sigue igual que con 95, Creo que aun no es  necesario gasolina 98 ba divina  posiblemente este verano la termino de ajustar y seguro que termina con 98 ,tu si que notaras mucho de 2,4 a 1,8 empezara a sonar la panza del escape ,  se que se vuelven perezosas arriba pero aun no me pasa se be que le viene como añillo al dedo , 

Masmacho estado animico a full !!!siempre 

Como puedo medir el squist?? Me interesa este tema jejeje

hace 11 horas, pableras66975 dijo:

Como puedo medir el squist?? Me interesa este tema jejeje

Normalmente con un trozo de estaño 

desde mi ignorancio que significa el squist?

hace 19 minutos, Unaietxeba dijo:

desde mi ignorancio que significa el squist?

del inglés squirt = chorro (lo sé por las películas de adultos, jajajajajajaja)