XTRAINER 300-2018

hace 3 horas, masmacho dijo:

No estoy seguro si han cambiado algo,  pero esta 2018 va mejor de suspensiones.

Y si, son Ollé 

Me bajé de una wr250f 4t, y en la xtrainer, no echo de menos estabilidad y comportamiento. La  XTrainer, va muy bien.

Con respecto a la yamaha algo habrás perdido. ¿O todo son mejoras? Qué sé yo, ¿peor estabilidad a alta velocidad en la X-trainer?

He encargado una, cosas mías.   La moto de campo se me resiste, y mi último intento de aprender a montar fuera del asfalto, con una Kawasaki KLX 450 R, no salíó bien. Lo que para mi fallaba en esa moto (sin contar con que el principal fallo siempre soy yo, evidentemente) eran cosas que en la X-trainer son exactamente al revés: mucha más agilidad en la Beta, suspensiones más blandas, marchas más cortas (la primera de la Kawa era largísima y mortal en trialeras, sobre todo en manos inexpertas), mayor par (?), menor tamaño, menor altura de asiento... Supongo que la Kawa era más pistera y la X-trainer parece diseñada para trialear con cierta facilidad. Tengo una espina clavada con esto de que sobre moto de campo soy como un Chiquito de la Calzada con ruedas, y como soy algo pichón he pensado que a mis 53 tacos todavía puedo aprender con la X-trainer. Ya veremos.

Mientras tanto, seguiré empollándome tus posts.

hace 5 horas, M-terio dijo:

La moto de campo se me resiste, y mi último intento de aprender a montar fuera del asfalto, con una Kawasaki KLX 450 R, no salíó bien.

Osti tuu !! es que, una KLX 450 para hacer enduro !!! no tiene nada que ver con una XTrainer, es el lado opuesto.

hace 22 horas, masmacho dijo:

Osti tuu !! es que, una KLX 450 para hacer enduro !!! no tiene nada que ver con una XTrainer, es el lado opuesto.

Ya, por eso estoy leyéndote y encargando una X-trainer. jejeje Bueno, y porque debo tener un lado masoquista.

Pues eso, que hace tiempo que no enredo con la XTrainer.

El electro no se pone en marcha, la he cambiado el interruptor termico ( interruptor termico, valvula, termocontacto etc ) por uno que cierra los contactos a menos grados.

Es una pieza comercial, la he comprado en una tienda de recambio del automovil, unos 12 euros, por cierto, es el mismo que llevan las KTM 350.

El escape era un punto a solucionar, por un lado, no habia reaños ha hacer coincidir los puntos de sujeccion, el silencioso lleva dos tornillos, el escape lleva otros dos tornillos que van con unos tacos elasticos.

Al desmontarlo, se había partido una torica de las dos que lleva en la boca del cilindro, las he puesto nuevas.

Para que me quedará centrado, primero lo meti en el cilindro y lo sujete con sus dos muelles.

Luego meti el silencioso, y lo sujete con sus dos tornillos, cuidado en no tras-roscarlos

Luego sujete el escape-bufanda, en la brida que hay abajo en el chasis, cerca del cilindro, coincide perfectamente.

Luego, me quedaba la parte que hay cerca del amortiguador, y esta no coincidia ni de coña, eche mano de mi cajon de sastre, y tenia tacos de goma de los escapes de la KTM 2T, son iguales y valen perfectamente.

Le monte dos, segun se ve en la imagen.

Y, como me tiraba gases etc, mas que nada, por lo forzado que iba el escape, ahora le he puesto dos abrazaderas, creo que ha quedado bien, y sobre todo, ahora el escape no va forzado.

Adjunto imagenes, que se que los hombres trabajamos mucho con la vista.......

Has vuelto a montar el escape de serie o uno diferente para tener mas estirada?

Se te esta anaranjando con tanta pieza ktm jajajajajajajaja

hace 2 minutos, frodito dijo:

Se te esta anaranjando con tanta pieza ktm jajajajajajajaja

Tanta putaktm he tenido, que tengo piezas por tooos los laos......como no se rompian...

hace 4 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Has vuelto a montar el escape de serie o uno diferente para tener mas estirada?

Es el original, en breve pondré la carburacion que llevo, pero a mi, el motor me estira bien, bueno, hasta se me pone de manos !! a veces, tiene un descaro la BERTA que pa-que.

Creo, que me voy a dar el capricho de montar un escape Scalvini, no se si ira mejor, pero es muy bonito

Masmacho parece como si te fugara algo de aceite por la unión, revisala se ve el muelle con restos de aceite, buen tutorial, ya tienes un híbrido beta-ktm jjjj

Perdia mas fuel que el Presfige ¡

hace 1 hora, masmacho dijo:

Es el original, en breve pondré la carburacion que llevo, pero a mi, el motor me estira bien, bueno, hasta se me pone de manos !! a veces, tiene un descaro la BERTA que pa-que.

Creo, que me voy a dar el capricho de montar un escape Scalvini, no se si ira mejor, pero es muy bonito

Perfecto, ya contarás q tal, como siempre se ha dado por hecho q le falta estirada, por eso era mi pregunta, gracias 

El 26/1/2018 at 23:51, masmacho dijo:

Osti tuu !! es que, una KLX 450 para hacer enduro !!! no tiene nada que ver con una XTrainer, es el lado opuesto.

y que lo digas jajjajaa, yo he probado las dos, aunque mas a fondo la kawa, y no tienen nada que ver, dos conceptos totalmente diferentes 

hace 2 horas, masmacho dijo:

Perdia mas fuel que el Presfige ¡

se le habra contagiado algo de las ktm por ponerle esas piezas del cajon de ex-ktms????

Tambien le he cambiado el aceite al cambio-embrague, ha salido un poco negro..

Le eche este DEXRON III, a ver que tal va.