XTRAINER 300-2018

Tiene razón Maltesse, no vale cualquier Dexrom...los que funcionan y son 100% válidos son Dexrom III y IV que yo sepa, he usado varias marcas típicas de moto (Motul, Putoline, Castrol) y también típicas de coche compradas en tiendas de recambios de coche y siempre me han ido muy bien en al menos meda docena de motos diferentes.

 

Los aceites para caja de cambios de moto que tienen la denominación 75w y 80w no son más densos ni más viscosos, siemplemente usan una denominación diferente, el 75w tiene una viscosidad similar a los 10w30 y los 80w a los 10w30. Hay muchos artículos por internet que lo explican, por ejemplo:

 

https://www.belray.com/bel-ray-engine-oil-bel-ray-gear-oil-differences-explained/

 

Yo he usado desde que salió en los 90 tardíos el Bel Ray Gear Saver 80w y siempre ha sido el mejor aceite que he podido echar a las cajas de cambio/embragues de mis 2t de trial, mx y enduro...hasta que empecé a echar los Dexron III que mejoraban el tacto del embrague sin empeorar mucho el del cambio, pero cada uno tiene que encontrar el "suyo" como bien ha dicho Maltesse

Editado 18 de Junio de 2019 por Lestat

Yo cambié el aceite de origen 10W30 por Motul ATF y el embrague y cambio van mucho más suaves y los discos no agarran tanto en frío y en parado.

 

 

Ese es el que le puse yo a mi rr300 2016, porque le arrastraba el embrague y se solucionó, la verdad que muy contento con el cambio.

Hola buenas, el otro día fuy a darme una vuelta con mi xtrainer y a la vuelta me di cuenta de que entre la unión de la bufanda y el silencioso (donde lleva un estilo de goma) me pierde aceite. La cosa es que la moto no llega a los 300km. A alguien le ha pasado? En ese caso como los soluciono? Gracias

hace 5 horas, anderbetax dijo:

Hola buenas, el otro día fuy a darme una vuelta con mi xtrainer y a la vuelta me di cuenta de que entre la unión de la bufanda y el silencioso (donde lleva un estilo de goma) me pierde aceite. La cosa es que la moto no llega a los 300km. A alguien le ha pasado? En ese caso como los soluciono? Gracias

Creo que a la mayoría les pasa, y con un par de bridas de la ferretería está solucionado. Saludos

Yo le cambié esa goma y 2 bridas unex nuevas y sin problemas!

Las perdidas por el escape, desde mi opinion, es que no cuadran escape, silencioso respecto a los taladros roscados del chasis, por lo que van muy forzados.

Yo lo solucione, utilizando dos sinleblok en la parte trasera.

Aparte, en la goma, llevo dos abrazaderas.

 

Estos de BETA no tienen ni puta idea.

Pues a mi me toco un escape que no entraba derecho en el silencioso y lo obligaba demasiado, pero como traia un pequeño boyo me lo cambiaron en garantia y el segundo escape encaja perfecto y no fuerza nada al silencioso. La brida a la goma de union se la puse al primero  porque tiraba, y al segundo se la puse pero no espere a que tirara

 

 

 

 

 

 

 

 

Otro tema, es normal que la moto tenga juego al levantarla del asiento en bieletas y tornillos que sujetan amortiguador a chasis? sobre todo en el tornillo superior del amortiguador, la moto es nueva y nunca he tenido motos con bieletas.

Otro tema, es normal que la moto tenga juego al levantarla del asiento en bieletas y tornillos que sujetan amortiguador a chasis? sobre todo en el tornillo superior del amortiguador, la moto es nueva y nunca he tenido motos con bieletas.

Yo creo que no debería tener nada de holgura ni en el amortiguador ni en las bieletas, cualquier holgura ahí se multiplica en pocos km. He tenido unas cuantas motos con bieletas y ninguna ha tenido holgura estando nuevas, con el uso sí y al final a cambiar casquillos, rodamientos, bulones...

Dudo que la Beta si tenga que tenerlo.

En las GG es (era) un mal endémico y con las dos que tuve tenía que apretar los tornillos de las bieletas y amortiguador cada 2 o 3 salidas y si lo descuidabas ya cogía holgura y tocaba gastar dinero y tiempo.

Prueba a reapretar y sino a la tienda.

Las perdidas por el escape, desde mi opinion, es que no cuadran escape, silencioso respecto a los taladros roscados del chasis, por lo que van muy forzados.
Yo lo solucione, utilizando dos sinleblok en la parte trasera.
Aparte, en la goma, llevo dos abrazaderas.
 
Estos de BETA no tienen ni puta idea.

Fotos por favor

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hace 13 horas, Lestat dijo:

Yo creo que no debería tener nada de holgura ni en el amortiguador ni en las bieletas, cualquier holgura ahí se multiplica en pocos km. He tenido unas cuantas motos con bieletas y ninguna ha tenido holgura estando nuevas, con el uso sí y al final a cambiar casquillos, rodamientos, bulones...

Dudo que la Beta si tenga que tenerlo.

En las GG es (era) un mal endémico y con las dos que tuve tenía que apretar los tornillos de las bieletas y amortiguador cada 2 o 3 salidas y si lo descuidabas ya cogía holgura y tocaba gastar dinero y tiempo.

Prueba a reapretar y sino a la tienda.

 

Pienso igual que no debia haber holguras y ya he reapretado varias veces. Mira que me gusta la motillo como va pero joder con las cosas que trae defectuosas, todavia no las voy a contar por aqui pero la lista va creciendo y al final veremos como responde la garantía.

Un consejo para todo el que la vaya a comprar es que mejor que sea cerca ya que el ahorro en el precio se lo va a llevar el tiempo y el gasto en llevarla.

Podeis hacer un listado de las cosas que suelen pasar a las xtrainer 18, 19?

Holguras en las bieletas.

Fugas en la junta de union escape bufanda.

 

Entonces también hacemos una lista de las Xtrainer que no dan problema alguno?.

Al final si haces una lista así parecera que me he comprado una puta mierda de moto, a mí desde luego no me lo parece. Soy muy viejo y he tenido muchas motos sobre todo naranjas, y algunas me han salido mejor que otras, hacer un post o lista así es demonizar un modelo o marca.

Una cosa es entrar a preguntar por una avería y otra hacer una lista negra de una moto.

La mía no tiene holguras en las bieletas ni tira por la Junta, yo hago el mantenimiento de mi moto y eso ayuda mucho , unas bridas y listo, verificas el par de apriete y tampoco viene mal.

Si quieres puedes añadir como fallo que la funda del asiento se raja cuando se cae la moto contra un palo, eso sí me ha pasado, también que las pastillas de freno se me están desgastando.

Puestos a sacar fallos mejor habla de la horquilla o el amortiguador que son de risa, o no porque siempre nos olvidamos del precio y concepto para el que está concebida la moto.

Yo si se trata de devaluar mi moto, la cual es un producto cojonudo, estaré siempre en contra, otra cosa es ayudar a solucionar un problema, o que la marca no responda en caso de garantía por avería, u otro motivo, ahí hay que apoyar al compañero que lo sufre.