XTRAINER 300-2018

Mira que eres ¡¡

Con lo entretenido que estoy con esto de tunear la Ollé y tú, vas y la vendes.

Los cartuchos de la shiver 45 entran dentro de la olle por tamaño, yo lo he medido. El problema viene en la puntera que solo hay muelle que hay que extraerla y mecanizar. En la otra también pero ya lleva el agujero al menos. Encima las punteras no son planas por debajo y el acabado perpendicular al eje, sino que están cejadas y eso para mecanizar por esa parte para meter el tapón inferior de la shiver .... No se... Ya que al ser cejada tienes que ahondar mucho y no creo que haiga tanto aluminio en esa zona . Parece que las hicieron así a posta para que no se pudiera hacer nada con ellas.

Aquí olle se sacó la polla y no pudo diseñar unas horquillas peores. Ya que tus horquillas son una mierda y lo sabes... Por qué no tienes dado un puto tratamiento a ningún metal y encima el todo lata mala lo que empleaste . Haz unas formas que permitan meter unos cartuchos en condiciones. No la chatarra esa que nos vendiste por suspensiones.

Beta, pide a Ollé un producto a un precio.

Si Beta, pide a Ollé, una horquilla con un precio de 300 euros, no puedes esperar otra  cosa.

Si Beta, pidiese a Ollé, una horquilla racing, con material de maxima calidad, seguro que tienen capacidad de fabricarla.

Cuanto cuestan unos cartuchos WP, Unos Cone Valve, unos Ohlins, unos KYB !!

Veo precios de horquillas que rondan los 3000 euros, con materiales acorde al precio.

En cuanto al mecanizado de las punteras, no veo problema en sujetarla en un plato plano de un torno y mecanizarla.

Las punteras se fabrican partiendo de la fundicion, y posteriormente, se mecanizan.

Esto, cualquier profesional que se dedique al mecanizado por arranque de viruta, te lo puede explicar.

Coger una Ollé, mecanizar punteras, y adaptar unos cartuchos, es posible. Otra cosa, es que esté al alcance de un preparador, que muchos, me da, que no saben ni afilar una broca.

hace 6 horas, masmacho dijo:

Beta, pide a Ollé un producto a un precio.

 

Si Beta, pide a Ollé, una horquilla con un precio de 300 euros, no puedes esperar otra  cosa.

Si Beta, pidiese a Ollé, una horquilla racing, con material de maxima calidad, seguro que tienen capacidad de fabricarla.

 

Cuanto cuestan unos cartuchos WP, Unos Cone Valve, unos Ohlins, unos KYB !!

 

Veo precios de horquillas que rondan los 3000 euros, con materiales acorde al precio.

 

En cuanto al mecanizado de las punteras, no veo problema en sujetarla en un plato plano de un torno y mecanizarla.

Las punteras se fabrican partiendo de la fundicion, y posteriormente, se mecanizan.

 

Esto, cualquier profesional que se dedique al mecanizado por arranque de viruta, te lo puede explicar.

 

Coger una Ollé, mecanizar punteras, y adaptar unos cartuchos, es posible. Otra cosa, es que esté al alcance de un preparador, que muchos, me da, que no saben ni afilar una broca.

 

 

 

 

Tu tranquilo que yo sé cómo se hacen esas cosas, que no es la primera cosa similar que hago, el "preparador de las virutas" me dijo que no se podía meter la shiver dentro de la Olle, que los cartuchos no cabían y que no cabía nada ahí dentro, lo que no sabía el,  que lo llamaba con los cartuchos de ambas desmontados en la mano y el pie de rey en la otra....

El tapón de la shiver 45 es más ancho que el de la olle un par de mm y tiene carne justa para poder hacerle rosca de la misma métrica que el olle que es una métrica un par de mm menor. El problema viene abajo en la basevalve.

No ves que la pata no es perpendicular respecto al eje?, Cómo mecanizas esto para que entre el tornillo del tapón de la shiver por dentro y ni den las piedras en el , es que ni creo que la puntera ahí tenga el suficiente material solo para dejar por dentro el cartucho centrado en una guía y por la parte de fuera con el cejado que tiene tienes que ahondar tanto para buscar el plano que seguro que perforas y pasas al lado interior con la herramienta.

A ver cómo metes eso ahí.

Sin medir, no se si se puede adaptar ese cartucho.

En la mia, llevo esta pieza, que hace de regulacion de compresion

El 7/12/2020 at 20:41, masmacho dijo:

 

 

Sin medir, no se si se puede adaptar ese cartucho.

 

En la mia, llevo esta pieza, que hace de regulacion de compresion

El hueco de la shiver es de 38 y el ancho total de la Olle 56 mm. Tengo que medirlo, lo hice ayer y ya se me olvidó.

Pero mira... Sería hacer ese mecanizado en ambas punteras y así poder alojar los cartuchos shiver

Esta horquilla es una Ollé ?

Esas valvulas azules ?

He comprobado a cuantas rpm abre la valvula de escape, es muy imprecisa, pues con lo que vibra y las holguras, se hace imprecisa la medicion.

Con el tornillo a ras.

Muelle original

Empieza abrir mas o menos sobre 4200 rpm

Es muy imprecisa.

Y abre del todo, sobre las 8200 rpm

Apretando el tornillo de ajuste 1 vuelta, abre a unas 600, rpm mas, sobre las 4800 rpm u girando 2 vueltas desde el origen, sobre las 5200 rpm

Ya digo, que se hace muy imprecisa la medicion.

Como lo mido ;

Quito la tapa de la caja de resonancia.

Rosco un tornillo con un trozo de chapa en forma de punta de lanza, para que sirva de punto de referencia.

Pongo un tacometro en el cable de la bujia.

Caliento el motor, y con el tornillo del ralenti, la voy subiendo de vueltas hasta que empieza a abrir.

Luego hago pruebas apretando el tornillo de precarga del muelle, y voy probando lo que afecta cada vuelta de tornillo.

Recuerdo que en la puta mierda de las ktms era mas preciso el mecanismo de abrir valvula de escape.

hace 2 horas, masmacho dijo:

He comprobado a cuantas rpm abre la valvula de escape, es muy imprecisa, pues con lo que vibra y las holguras, se hace imprecisa la medicion.

Con el tornillo a ras.

Muelle original

Empieza abrir mas o menos sobre 4200 rpm

Es muy imprecisa.

 

Y abre del todo, sobre las 8200 rpm

 

Apretando el tornillo de ajuste 1 vuelta, abre a unas 600, rpm mas, sobre las 4800 rpm u girando 2 vueltas desde el origen, sobre las 5200 rpm

 

Ya digo, que se hace muy imprecisa la medicion.

 

Como lo mido ;

 

Quito la tapa de la caja de resonancia.

 

Rosco un tornillo con un trozo de chapa en forma de punta de lanza, para que sirva de punto de referencia.

Pongo un tacometro en el cable de la bujia.

Caliento el motor, y con el tornillo del ralenti, la voy subiendo de vueltas hasta que empieza a abrir.

 

Luego hago pruebas apretando el tornillo de precarga del muelle, y voy probando lo que afecta cada vuelta de tornillo.

 

Recuerdo que en la puta mierda de las ktms era mas preciso el mecanismo de abrir valvula de escape.

Mira que  puta mierda a partir del 6'40"

Hay una diferencia, este motor es nuevo, imagino que con las horas, tendra holguras y con ello imprecisiones.

Reconoce que por un momento te habría gustado tener canbus en la Beta y poder enchufar el OBD II para juguetear un poco. 

En este caso, lo que hace es medir las rpm, pero no indica cuando se abre la valvula de escape.

Se sube de vueltas el motor, y cuando se empieza a abrir, se miran las rpm, y esto es impreciso, pues no se puede precisar con exactitud, el comienzo de apertura de la valvula, imagino que el mecanismo, osea, toda la mecanica implicada, es muy rudimentaria y carece de precision.

Los motores que llevan la apertura de la valvula de escape con un motor electrico, seguro que es mas preciso.

Hola a todos  he tenido modelo 17 no le hize nada, modelo 18 ya puse un doma, fmf rr y fresco adapte amortiguador d showa de Honda me gustó la horquilla la revalvular al año a la horquilla y amortiguador válvulas racetech iva de categoría per le faltaba algo a la horquilla por mucha mucha piedra ahora tengo la 20 he puesto bomba embrague grimeca mejora el tacto se hace mantequilla aceite castro 10w60 al cambio amortiguador honda y horquillas Honda doble cartucho con tijas xtrainer 

La moto muy chula, pero lo que has escrito se entiende entre poco y nada.