XTRAINER 300-2018

Y retrasar la apertura de la válvula, pero que esta sea suave cuando abre, seria posible de algun modo?

Le he cambiado el interruptor de freno, por un tornillo.

hace 9 horas, FearFactorY dijo:

Y retrasar la apertura de la válvula, pero que esta sea suave cuando abre, seria posible de algun modo?

La apertura de la valvula de escape está condicionada a la dureza del muelle, y al peso de los contrapesos del variador.

Como las bolas del variador, no las vas a cambiar, se cambia la dureza del muelle y su precarga, como es logico, a mas dureza mas tarda., o a mas rpm abrirá.

Si la transicion es muy brusca, comprueba que el mecanismo no se atasque en algun punto y necesite muchas rpm para vencer la dureza y por ello te abra de golpe.

Lo mismo las valvulas de escape estan muy duras, quita el escape y la tapa de registro del cilindro y comprueba el movimiento a mano.

Es un mecanismo muy sencillo, pero si las valvulas estan llenas de carbonilla, o no abren o lo hacen de golpe, o que tenga un punto duro en su giro.

masmacho puedes poner fotos o decir donde has enganchado el botón de pare con el tema eléctrico soy un negado 

Gracias 

hace 4 horas, pableras66975 dijo:

masmacho puedes poner fotos o decir donde has enganchado el botón de pare con el tema eléctrico soy un negado 

Gracias 

Dame unos dias, que te hago todo un dosier !! jaja

El pulsador de arranque y de pare son originales de KTM, el conector del pulsador de arranque, te vale para el conector de BETA, salvo que tienes que sacar los hilos y cambiarlos de sitio, y como es un conector de 4, a los otros dos libres, se le conecta el de pare.

Osea, que de BETA tienes un conector de 4 hilos, se desconecta, y se conecta el del pulsador de arranque de KTM, y los otros dos hilos, al pulsador de pare.

En unos dias, te`pongo unas imagenes y te digo hasta los colores.

hace 34 minutos, masmacho dijo:

Dame unos dias, que te hago todo un dosier !! jaja

El pulsador de arranque y de pare son originales de KTM, el conector del pulsador de arranque, te vale para el conector de BETA, salvo que tienes que sacar los hilos y cambiarlos de sitio, y como es un conector de 4, a los otros dos libres, se le conecta el de pare.

Osea, que de BETA tienes un conector de 4 hilos, se desconecta, y se conecta el del pulsador de arranque de KTM, y los otros dos hilos, al pulsador de pare.

En unos dias, te`pongo unas imagenes y te digo hasta los colores.

Por favor con imágenes me aclaro mejor jejej el botón de arranque llevo el original que es el igual Que el de ktm, pero me quiero quitar la piña de luces original pero lo he intentado alguna vez y no he podido jejejej

El 22/12/2017 at 13:25, Asito dijo:

Así lo entendía yo.

Si abres la válvula (giro a la izquierda) el motor es más brusco desde abajo y la válvula abre rápido.

Si por el contrario cierras la válvula (giro a la derecha) el motor es más suavecito, pero ojito cuando abre la válvula porque lo hará de forma brusca (se ha retrasado su apertura pero al abrir lo hará de golpe).

Esto es lo que yo queria decir

Con el muelle rojo,la valvula abre antes,tan deprisa,que ni lo notas practicamente cuando habre

Con el muelle verde,la valvula retrasa su apertura,pero cuando habre en serio,joder si lo notas

Saludos

hace 8 horas, pableras66975 dijo:

 

Por favor con imágenes me aclaro mejor jejej el botón de arranque llevo el original que es el igual Que el de ktm, pero me quiero quitar la piña de luces original pero lo he intentado alguna vez y no he podido jejejej

si llevas el boton de arranque igual al de ktm, es que tu moto es diferente a la mia, una 2018

El mando arranque paro en mi moto, iba de serie en un solo mando, como este de la imagen...

Yo he montado el arranque a la derecha, y el  pulsador de pare a la izquierda, junto con el mando de los puños calefactables, y las luces, de un tirador que he montado en el soporte del cuentakilometros.

Lo de la curva del encendido, lo he montado en el sobrsaliente del bloqueo de la direccion

Si la mía es una 2015 pero llevan casi todo el sistema eléctrico igual. La primera foto el conector es igual a la mía pero pulsador no

en la piña de luces lleva una clema con 6 conectores u 8 no recuerdo bien 

El 23/12/2017 at 15:25, pableras66975 dijo:

 

Por favor con imágenes me aclaro mejor jejej el botón de arranque llevo el original que es el igual Que el de ktm, pero me quiero quitar la piña de luces original pero lo he intentado alguna vez y no he podido jejejej

si nos puedes decir los colores que son los del pare y los que son de arranque,  muchisimas gracias de antemano @masmacho

hace 8 horas, roscas dijo:

si nos puedes decir los colores que son los del pare y los que son de arranque,  muchisimas gracias de antemano @masmacho

Mi XTrainer es 2018, y puede que cambie respecto a modelos anteriores.

Ahora no me acuerdo, mañana le hago unas fotos...

Muy buenas a todos, llevo muchísimos años fuera del mundillo y tengo unas ganas locas de volver. Os lanzo un dilema y os pido que me déis vuestra opinión más sincera:

¿Cómo de viable veis esta moto para hacer necesariamente 15-20 km de enlace por carretera para llegar a zonas donde montar? Vivo en Santander y no me queda otra... no hay posiblidad de carro.

Estoy barajando esta moto y la KTM Freeride 250f, ¿cuál consideráis mejor opción para este trámite por asfalto?

Millones de gracias de antemano.

Jony que tal ?yo muy experto no soy pero viable son todas ...ahora si esos 15-20 km vas a echar carreras,,,no vas a ganar para cubiertas...y no te digo nada si se las pones blandas....un saludo

yo tengo unos añitos Jony y que quieres que te diga ...sigo enamorado de los los 2t ..ya te he contestado ,,

Muchas gracias Nicodomo, yo también soy muy de 2tiempos, pero la diferencia de mantenimiento podría suponerme un factor de determinación de compra...