Maneta embrague desmultiplicadora MIDWEST

me interesa la maneta

hace 12 horas, capotin dijo:

Comprada, se queda con envío en 88 €, son 103 dólares con el cambio hecho por Paypal.

 

Ya os contaré.

 

 

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La maneta va muy bien, ya te lo digo yo.

Si hay mas gente que le interese, he encontrado un tio que las envia en 24h. Un amigo mio le ha comprado varias para amigos y eso.

En principio son 95€ cada una pero no tienen que pasar aduanas, etc etc y estan en casa en 24h. 

Al que le interesen que me avise y le paso el numero. Yo se las voy a comprar a el

1 hour ago, gus-gus dijo:

Si hay mas gente que le interese, he encontrado un tio que las envia en 24h. Un amigo mio le ha comprado varias para amigos y eso.

 

En principio son 95€ cada una pero no tienen que pasar aduanas, etc etc y estan en casa en 24h. 

 

Al que le interesen que me avise y le paso el numero. Yo se las voy a comprar a el

Esa persona es distribuidor o algo parecido...... 

Esa persona es distribuidor o algo parecido...... 

ok,gracias ..............si tiene pagina web o algo parecido ponlo aqui  para que lo pueda ver todo el mundo.Sino mandame un privado ,gracias

ok,gracias ..............si tiene pagina web o algo parecido ponlo aqui  para que lo pueda ver todo el mundo.Sino mandame un privado ,gracias

Me interesa bastante el tema, ya que cuando voy por sitios técnicos donde hay que tirar mucho de embrague, se me cansa el dedo y llega un momento que casi no puedo ni accionarlo. En su día estuve pensando en cambiar la bomba de embrague con un diámetro de pistón menor: de serie son de 10 mm y pensé en ponerle uno de 9,5 mm (http://www.motociclismo.es/moto-verde/articulo/husqvarna-te-300-graham-jarvis-moto-enduro-extremo) lo saque de este reportaje.

¿La bomba de los pros que comentabas antes, es de pistón menor?

Yo siempre he llevado tanto la bomba como la maneta de serie. Tanto se nota al cambiar a una maneta Midwest?

Bueno pues acabo de estar leyendo un poco más por las webs...................................parece ser que la palanca tiene un gran contra.Por lo visto la palanca ha sido diseñada para embragar cuando está totalmente pegada contra el manillar, vaya haciendo tope sobre el manillar.............con lo cual no tienes el punto de embrague a mitad del recorrido de la maneta y según dice la gente que ha escrito comentarios , no hay forma de ajustarla para que funcione bien a mitad de recorrido.

     En resumen, según cuentan foreros de otros países la maneta midwest tiene un recorrido muerto del 80% sobre el total y empieza a actuar en el tramo final ,llegando a tocar el manillar para embragar totalmente.

       Como esto es algo que he leído,igual alguien de este foro puede corroborar o desmentir. un saludo

1 hour ago, Mikel_E dijo:

Me interesa bastante el tema, ya que cuando voy por sitios técnicos donde hay que tirar mucho de embrague, se me cansa el dedo y llega un momento que casi no puedo ni accionarlo. En su día estuve pensando en cambiar la bomba de embrague con un diámetro de pistón menor: de serie son de 10 mm y pensé en ponerle uno de 9,5 mm (http://www.motociclismo.es/moto-verde/articulo/husqvarna-te-300-graham-jarvis-moto-enduro-extremo) lo saque de este reportaje.

 

¿La bomba de los pros que comentabas antes, es de pistón menor?

 

Yo siempre he llevado tanto la bomba como la maneta de serie. Tanto se nota al cambiar a una maneta Midwest?

 

 

La bomba brembo es de 8 la de los pros de 9 de primera mano la información, quién quiera la bomba que me mande privado.

Bueno pues acabo de estar leyendo un poco más por las webs...................................parece ser que la palanca tiene un gran contra.Por lo visto la palanca ha sido diseñada para embragar cuando está totalmente pegada contra el manillar, vaya haciendo tope sobre el manillar.............con lo cual no tienes el punto de embrague a mitad del recorrido de la maneta y según dice la gente que ha escrito comentarios , no hay forma de ajustarla para que funcione bien a mitad de recorrido.
     En resumen, según cuentan foreros de otros países la maneta midwest tiene un recorrido muerto del 80% sobre el total y empieza a actuar en el tramo final ,llegando a tocar el manillar para embragar totalmente.
       Como esto es algo que he leído,igual alguien de este foro puede corroborar o desmentir. un saludo

hace 2 horas, oskitar_91 dijo:

La bomba brembo es de 8 la de los pros de 9 de primera mano la información, quién quiera la bomba que me mande privado.

El pistón de las bombas que traen de origen nuestras motos son de 8mm? Creo recordar que son de 10 mm.

Si fuesen de 8 mm, al cambiar a 9 mm habría que hacer más fuerza a la hora de embragar.

hace 6 minutos, Mikel_E dijo:

El pistón de las bombas que traen de origen nuestras motos son de 8mm? Creo recordar que son de 10 mm.

 

Si fuesen de 8 mm, al cambiar a 9 mm habría que hacer más fuerza a la hora de embragar.

Lo desconozco, es lo que me dice. Sí queréis información es lado el teléfono por privado.

Con lo bien que van estos embragues...no será mejor hacer mas físico y coger fuerza y resistencia?

Ya te digo, 4 o 5 salidas con una wr y se te pone el dedo que partes almendras... solo hay para bomba brembo, no hay para nissin?