PORQUE NO CORREN CON LAS TPI?

hace 1 hora, Rubioxl dijo:

En 4t? Y no le ensucia mucho las válvulas?

Le echa muy poco cada unos cuantos depósitos, no le echa a todos. Ya le preguntaré como lo hace exactamente 

hace 52 minutos, alvaro73 dijo:

https://www.google.es/amp/s/www.diariomotor.com/2016/01/22/gasolina-95-98-ahorro-prestaciones/amp/ Si es por el tema de la limpieza, yo le echaría un vistazo a este artículo...

 

 

El artículo pone exactamente lo que he comentado....

Yo pongo 98 por los aditivos, no por el octanaje ya que me vale tanto la 95 como la 98 en esa cuestión, ni mucho menos lo hago para tener más eficiencia ya que aquí es donde se equivocan muchos.

Si quisiera más fuerza no iría con la curva 2 como la llevo actualmente jeje.

codu webb entrenando con tpi y confirmando que va a correr con ella, al menos una carrera proximamente. (en instagram)

Alfredo en alemania corrio con la inyeccion y ya dara el lo que la falta.....pero si es verdad que para estos maquinas van un poco mas cortas

hace 11 horas, joxemari dijo:

Por ahora 6

 

 

Vaya, me sorprende. 

No lo pongo en duda, pero por aquí solo me sonaba un caso, y tengo varios amigos encantados. Algo no me cuadra.

Para intentar entenderlo: ¿Echan el mismo aceite o la misma gasolina? ¿Compiten, hacen muchas cafeteras, enlaces de autopista o le dan algún uso anormal de la moto? ¿Cómo griparon? ¿Qué explicación dan sus mecánicos tras desmontar?

Se trata de ver si hay un patrón común o si es puro azar que os hayan tocado varios casos tan concentrados.

Otra saluda hoy con mucha nieve está nevando bastante en la sierra 300i 250 tpi 300 16 y 300 17, van bien todas. Tpi salta más el electro. 

Que han agrupado ya seis? Y todos colegas tullos no? Ya te digo yo que No, vamos te lo digo y es más, te lo aseguro!!!! 

hace 24 minutos, Jaso dijo:

Bueno si dioce que han gripado 6 amigos suyos, imagino que lo sabra el mejor que nosotros, no creo que vaya a mentor aqui descareadamente solo con el fin de desprestigiar la marca, no seamos tan retorcidos, o si??

A mi me extraña no mucho, sino muchísimo eso.

Yo no he oído nada y por aquí hay muchas con pilotos de todo los niveles.

hace 15 horas, joxemari dijo:

Por ahora 6

 

 

Puedes dar más detalles ? Q le han dicho al abrir motor ?

hay que entender que es el primer año del motor, 

cuando se hablaba de injeccion en 2t nadie lo creia posible, ahora lo han hecho, supongo que tendran problemas de juventud que iran resolviendo

yo salgo con varias tpi y ninguna ha tenido problemas salvo el bote de aceite, lo de que se calientan mas es cierto

Nosotros hoy hemos montado desde 600m hasta los 1400 de altitud y arriba todas nos fallaban, incluso la mia que es TPI . Pendaba que como lleva la inyeccion y se ajusta sola por la altitud no me.iba a fallar paro si se me calaba en bajadas y me hacia estraños a punta de gas.. pero cada dia estpy mas contento con ella y me voy acostumbrando a su forma de dar la potencia.

Y la parte ciclo ya es colosal he puesto la.suspension con los.clics en modo confort y . estoy muy contento 

 Pues hombre, yo conozco algunas TPI, y sinceramente, no he oido todavia ningun gripage, ni problema. Lo unico, que notan "algo de diferencia" en rendimiento (supongo que mas lineal) y el tema de calentamiento (la mayoria le han tenido que poner elecrtro, cuando nunca lo habian montado en 2t. Veremos como envejecen, y que pasa una vez empece el tema de descompresiones (cuando toque cambiar piston) y el injector empiece a intentar mantener el mismo caudal de combustible con distinta presion en la combustion. Creo que esto puede ser imperceptible, pero algun problema puede dar.

hace 1 hora, arremangao dijo:

cuando se hablaba de injeccion en 2t nadie lo creia posible, ahora lo han hecho

 No te creas todo lo que dice el moco verde y lo que vende el Sr Pierre. Esto ya lleva muuuchoo tiempo. No han descubierto la piedra filosofal. Otra cosa es que te lo intenten hacer creer

http://www.boats.com/resources/outboard-expert-dfi-tutorial/#.WlpIuGeouM8

https://auto.ndtv.com/news/are-two-stroke-engines-making-a-comeback-1672384

https://newatlas.com/honda-two-stroke-with-fuel-injection-patent-filing/38529/

http://www.google.com/patents/US6691649

 Las japonesas, ya lo tenian muuuyy desarrollado en motos de carreras en los 90, en 2t, pero la normativa, a cambiar a 4t, lo dejo en el armario.

 Y para los que preguntan por el tema de funcionamiento y lubricacion...

http://www.dansmc.com/2_stroke_pump_views.htm

hace 4 horas, Jaso dijo:

Si el aceite se mete con la gasolina haciendo la mezcla clasica, .... ese aceite entra en donde esta pontado de amarillo que es donde se pulveriza la gasolina y sope por la presion de aire que llega desde el carter a presion cuendo baja el piston  siendo empujado hacia la culata, ahora esplicamem, como llegaria la gasolina comn mezcla al ciguemñal para engrasarlo, si es empujada para arriba???

yo creia que el injector injectaba y bajaba la mezcla al cigüeñal (de echo donde está  el injector parece que no comunica con el cilindro por arriba) y luego la mezcla aire-gasolina subia al cilindro, por eso empezaba con lo de que igual estaba equivocado. 

Un saludo

hace 6 minutos, Jaso dijo:

Que nadie decia que fuera posible?? si la inyeccion 2T funciona perfectamente desde jhace una decada por lo menos, optra cosa es que las fabricas de motos hayan decidido aplicarlo a las off road.

 Aqui tienes, patentes desde  el 84

http://www.google.com/patents/US6691649

hace 5 minutos, Cretino390 dijo:

 Aqui tienes, patentes desde  el 84

http://www.google.com/patents/US6691649

Esa patente es de un motor de inyeccion directa, no el de inyeccion indirecta que es el que ha montado  ktm