PORQUE NO CORREN CON LAS TPI?

1 hour ago, Hoztia dijo:

Que sepais que la única moto que no pudo salir a pista el sábado en bilbao, fue una tpi del piloto que tenia a mi lado, no hubo manera de arrancarla después de los libres, es el problema de las nuevas tecnologías no sabes dónde mirar (y ese es el problema que yo veo ahora) y esto no me lo han contado...jaja (por cierto llevaba la centralita verde...)

Y no llevaba palanca de arranque , porque aunque parece que cuesta un poco mas arrancar arranca a menos que el tema sea otro que claro que  puede ser . 

hace 4 minutos, 2mj dijo:

Ya, si lo que dices es lo normal, cambio todo los años y a volar, pero como hay muchas quejas de falta de potencia o de primera respuesta, quizas por eso la esten intentando cambiar a marchas forzadas.

Que no lo se, porque los domingueros que andan por aqui la malloria llevan la 1 o 2 actualización y dicen van bien.

 

Mi zona es mucho de roderas lentas tanto en subidas como en bajadas o sendas y quizas por eso al no haber escalones exagerados van bien.

Por eso digo que es una muestra de que la moto no va como deberia o no ha dado los resultados esperados. Para mi eso no quiere decir que la tecnologia sea mala (que no lo es y ademas creo que tiene mucho potencial) si no que es la primera y hay que mejorar. Y por mucho que les duela a los propietarios estan haciendo de conejillos de india con ademas la mala suerte que a veces la primera version es mas mala de lo que deberia y entiendo que este es el caso. Eso no quita que la moto no funcione para un usuario 'normal' porque ademas son menos exigentes que los pro, al igual que cualquier usuario le puedes dar una moto de hace 7 o 8 años y le va a funcionar de 'lujo'.

Y que lo diga JoeTe 

Es una moto que requiere que el piloto se adapte a la moto y no al revés.

Es un concepto nuevo y algunos estaran comtentos y otros no, unos se adaptarán mejor que otros, etc. Esto me recuerda al eterno dilema, 2 o 4t? Cuál es mejor? 

Mi opinión es que ktm ha sacado una moto para el usuario común con un mapa equilibrado y ahora que ya hay opiniones constructiva de pilotos que la han probado se han dado cuenta que tienen que sacar mapas mas agresivos para el que los necesite. Es algo negativo? Para nada, es más, yo diria que la variedad siempre es buena. 

De lo que no hay duda es que desde el punto de vista técnico la inyección es lo mejor.

hace 26 minutos, 2mj dijo:

Ya, si lo que dices es lo normal, cambio todo los años y a volar, pero como hay muchas quejas de falta de potencia o de primera respuesta, quizas por eso la esten intentando cambiar a marchas forzadas.

Que no lo se, porque los domingueros que andan por aqui la malloria llevan la 1 o 2 actualización y dicen van bien.

 

Mi zona es mucho de roderas lentas tanto en subidas como en bajadas o sendas y quizas por eso al no haber escalones exagerados van bien.

También hubo muchas quejas por láminas y campanas defectuosas (ahora que hay modelo nuevo ya confiesan los antiguos propietarios), y por eso no regalaron láminas, hubo que pasar por caja. 

hace 19 minutos, JoeTe dijo:

 

Por eso digo que es una muestra de que la moto no va como deberia o no ha dado los resultados esperados. Para mi eso no quiere decir que la tecnologia sea mala (que no lo es y ademas creo que tiene mucho potencial) si no que es la primera y hay que mejorar. Y por mucho que les duela a los propietarios estan haciendo de conejillos de india con ademas la mala suerte que a veces la primera version es mas mala de lo que deberia y entiendo que este es el caso. Eso no quita que la moto no funcione para un usuario 'normal' porque ademas son menos exigentes que los pro, al igual que cualquier usuario le puedes dar una moto de hace 7 o 8 años y le va a funcionar de 'lujo'.

Ya se sabe que comprar algo nuevo, pues puedes acertar o no, lo mejor es tener confianza donde compres la moto y que te lo solucionen pronto si tienes algun problema.

Yo recuerdo las primeras 350 del 2012 que tambien se calentaban y tiraban agua por la bomba, se solucionaran y bien.

A mi que me dio un punto en comprarla, me dijeron desde que numeracion estaban ya bien y no habia que hacerles nada.

hace 5 minutos, wardog dijo:

También hubo muchas quejas por láminas y campanas defectuosas (ahora que hay modelo nuevo ya confiesan los antiguos propietarios), y por eso no regalaron láminas, hubo que pasar por caja. 

Ahi si conozco a algunos con problemas de gastar gasolina y de cambiar carburadores.

hace 2 minutos, cremita dijo:

Es una moto que requiere que el piloto se adapte a la moto y no al revés.

Es un concepto nuevo y algunos estaran comtentos y otros no, unos se adaptarán mejor que otros, etc. Esto me recuerda al eterno dilema, 2 o 4t? Cuál es mejor? 

Mi opinión es que ktm ha sacado una moto para el usuario común con un mapa equilibrado y ahora que ya hay opiniones constructiva de pilotos que la han probado se han dado cuenta que tienen que sacar mapas mas agresivos para el que los necesite. Es algo negativo? Para nada, es más, yo diria que la variedad siempre es buena. 

De lo que no hay duda es que desde el punto de vista técnico la inyección es lo mejor.

 

No estoy deacuerdo. Con la electronica puedes hacer perfectamente que la moto vaya como una de carburacion si quieres y encima tienes la ventaja de que vaya mejor pues tienes un control mas amplio de todos los parametros.

Respecto a opiniones esta claro que te puede gustar mas una 2t o una 4t igual que te puede gustar mas un mapa que otro. La unica ventaja que le puedo ver al carburador es que es mas accesible a un usuario a modificar la mezcla de aire-combustible ya que es de manera mecanica, mientras que para hacerlo en una injeccion tendrias que meterte en electronica, cambiar mapa de encendido,etc...

Mi opinion es que es la primera moto que saca KTM y le queda por pulir.

Y por cierto he tenido motores 2t de injeccion directa que ademas lo tuve que reconstruir dos veces (rotax).

Si es  blanco es blanco , no me digas que es negro,  a no ser que fuese daltonico.

hace 3 minutos, JoeTe dijo:

No estoy deacuerdo. Con la electronica puedes hacer perfectamente que la moto vaya como una de carburacion si quieres y encima tienes la ventaja de que vaya mejor pues tienes un control mas amplio de todos los parametros.

Respecto a opiniones esta claro que te puede gustar mas una 2t o una 4t igual que te puede gustar mas un mapa que otro. La unica ventaja que le puedo ver al carburador es que es mas accesible a un usuario a modificar la mezcla de aire-combustible ya que es de manera mecanica, mientras que para hacerlo en una injeccion tendrias que meterte en electronica, cambiar mapa de encendido,etc...

 

Mi opinion es que es la primera moto que saca KTM y le queda por pulir.

Y por cierto he tenido motores 2t de injeccion directa que ademas lo tuve que reconstruir dos veces (rotax).

Totalmente de acuerdo! Per la respuesta nunca será igual por eso digo que el piloto tiene que adaptarse a la moto. Una vez te acostumbres a esa respuesta la variedad de mapas pueden ser infinitas.

hace 6 minutos, 2mj dijo:

Ya se sabe que comprar algo nuevo, pues puedes acertar o no, lo mejor es tener confianza donde compres la moto y que te lo solucionen pronto si tienes algun problema.

Yo recuerdo las primeras 350 del 2012 que tambien se calentaban y tiraban agua por la bomba, se solucionaran y bien.

 

A mi que me dio un punto en comprarla, me dijeron desde que numeracion estaban ya bien y no habia que hacerles nada.

Pues es lo que vengo a decir, las primeras versiones yo creo que no son recomendables comprarlas, a veces salen muy malas, otras regulares y otras buenisimas. En el caso de la 350 por ejemplo pues era poca cosa, se soluciono y perfecto pero no siempre es así y en este caso lo veremos el año que viene dependiendo de las modificaciones que les hagan.

A mi mi experiencia me ha dicho que eso es asi. Un ejemplo hace muchos años compre un ordenador, con la ultima tecnologia (un paston) y entre otras cosas llevaba la recien salida tecnologia Rambus RAM que podia llegar a 800mhz, que paso? el Ordenador fue de cine pero pasando los años resulto que esa tecnologia por lo que fuese no se termino de implantar, entonces las opciones para actualizar el sistema eran nulas, no podia ampliar la memoria, no podia actualizar el procesador... total que al poco en vez de poder actualizarlo y seguir tirando unos años mas, habia que comprar otro completamente nuevo.

hace 2 minutos, cremita dijo:

 

Totalmente de acuerdo! Per la respuesta nunca será igual por eso digo que el piloto tiene que adaptarse a la moto. Una vez te acostumbres a esa respuesta la variedad de mapas pueden ser infinitas.

Porque la respuesta nunca va a ser igual? Dime algun aspecto tecnico por lo que ocurre eso... Yo creo que esa es la excusa que han vendido...
Y como he dicho he tenido una moto de agua con motor 2t de injeccion directa y he probado la misma moto con el mismo motor carburacion (misma potencia ambas) y no habia diferencia de respuesta. Eso si, las de carburacion salieron mucho mejores que las de injeccion, por contra el arranque del motor de injeccion era siempre perfecto y a la primera (al meter chinguetazo de gasolina al poner contacto).

hace 5 minutos, JoeTe dijo:

 

Pues es lo que vengo a decir, las primeras versiones yo creo que no son recomendables comprarlas, a veces salen muy malas, otras regulares y otras buenisimas. En el caso de la 350 por ejemplo pues era poca cosa, se soluciono y perfecto pero no siempre es así y en este caso lo veremos el año que viene dependiendo de las modificaciones que les hagan.

 

A mi mi experiencia me ha dicho que eso es asi. Un ejemplo hace muchos años compre un ordenador, con la ultima tecnologia (un paston) y entre otras cosas llevaba la recien salida tecnologia Rambus RAM que podia llegar a 800mhz, que paso? el Ordenador fue de cine pero pasando los años resulto que esa tecnologia por lo que fuese no se termino de implantar, entonces las opciones para actualizar el sistema eran nulas, no podia ampliar la memoria, no podia actualizar el procesador... total que al poco en vez de poder actualizarlo y seguir tirando unos años mas, habia que comprar otro completamente nuevo.

Yo cuando cambiaron a las 2017, compre una 250 y una 450, motores, horquilla y muchas cosas nuevas y las compre un poco acojonado, pues podia multiplicar por 2 los problemas y por suerte practicamente han acertado a la primera, al menos no he oido a nadie con problemas, solo con los embragues y creo es por problemas del mantenimiento en muchos casos.

1 hour ago, 2mj dijo:

Ya se sabe que comprar algo nuevo, pues puedes acertar o no, lo mejor es tener confianza donde compres la moto y que te lo solucionen pronto si tienes algun problema y desde entonces se han vendido unas cuantas .

Yo recuerdo las primeras 350 del 2012 que tambien se calentaban y tiraban agua por la bomba, se solucionaran y bien.

 

A mi que me dio un punto en comprarla, me dijeron desde que numeracion estaban ya bien y no habia que hacerles nada.

El piloto Johnny Aubert y uno de los hermanos Guerrero en el primer año que corrieron con las 350 no terminaron las primeras carreras por fallo en la inyeccion  , mas tarde solucionaron ese problema y nunca mas .

Pero esto pasa con todo a mi hermano le dejaron un es un  Mercedes clase E hace unos años en una de las versiones mas cañeras y a las dos semanas lo devolvio hasta los 00 de ir casi cada dia al concesionario , asi que nadie se salva .

Sobre todo los de Mercedes, donde muchos usuarios se fugaron a Lexus.