LETRAS/NUMEROS EN LOS CILINDROS

   Imagino que deben tratarse de medidas para casar con los pistones, y referencias a la fecha de fabricación, pero, ¿sabe alguien que significado tienen esas letras/números en los cilindros, tanto de enduro, cómo de trial. Por ejemplo ahora estoy con uno de trial, y pone 33/04 en lado de escape, y B8 en el lado de la admisión

  Acabo de ver esto  

uffff, como va lo de las letras y los pistones... es todo un lío de explicar...

Veamos, cuando tu fabricas un cilindro te sale con una medida interior, teoricamente la justa, el problema es k por desgaste de la herramienta la medida va variando hasta salirse de la tolerancia, esto tiene unas consecuencias economicas considerables, por un lado los cilindros "malos" tendriamos k tirarlos, y por el otro nos obligaría a cambiar la cuchilla cuando aún puede seguir funcionando, esto es caro de cojones.

Como solucionamos esto? pues haciendo series, cuando se sale de la tolerancia pasamos a la siguiente letra, con los pistones pasa lo mismo, luego se conjuntan unos y otros y ya tenemos el problema resuelto.Al menos en Honda cuando compras un conjunto de cilindro y pistón no puedes elegir letra, pk como vienen en conjunto da igual la letra k llegue están conjuntados.

Respecto a k hacer cuando toca cambiar pistón... se pide la letra del cilindro siempre, el tratamiento de silicio es tan duro k si se lo llevas a una rectificadora no lo va a hacer pk se carga las cuchillas. Teóricamente no sufre desgaste el cilindro, la realidad es k si se desgasta, pero es tan lento k probablemente antes de tener k meter un sobremedida tengáis k cambiar el cilindro por ovalización.

La conclusión de todo esto es k si tu cilindro es C pones C, aunk si puedes medirlo y comprobar todo, pues en