agujeros en cilindro kx 250

hace 1 minuto, JMGM dijo:

Los agujeros los has tapado, pero el cuadro arriba de admisión no va a ser posible.

El cuadro te refieres a lo que se ve en la camisa del cilindro?

Aber esos agujeros son para mejorar el rendimiento ,

Ay cilindros que los traen de serie , en los cilindros antiguos que no los traen se suelen hacer 

entonces porque no va bien con el chicle de bajas que pone en el manual? Le echaba la culpa a eso

Si iba bien con los agujeros asi yo los hubiera dejado tal como estaba ya que no me fiarie mucho de taparlo asi con nural( o parece eso) y si se desprende te la podrie liar en el cilindro 

No podia regularla como dice el manual, es nural 21(soldadura en frio)

Aber normalmente una moto con tanta traya las carburaciones del manual poco sirven.

Primero tendrias que repasar el motor completo , lo suyo es darle lo que te pide(carburacion) todo dentro de unos margenes

vale, tengo pensado rectificar y meterle rodamientos de cigueñal y retenes pero mientras tanto me e pillado unos segmentos que estaban en las ultimas los que me traia, sabeis cuanto rodaje hay que hacerle?

hace 39 minutos, juanma kx250 dijo:

vale, tengo pensado rectificar y meterle rodamientos de cigueñal y retenes pero mientras tanto me e pillado unos segmentos que estaban en las ultimas los que me traia, sabeis cuanto rodaje hay que hacerle?

Si solo son los segmentos, no mucho rato yo creo que  con 1 o 2 horas tienes de sobra, sobre todo  arancala y tratala con mimo alprincipio que en frio es cuando mas se desgastan y con estas eladas no se te ocurra arrancar y salir dandole caña, deja que se vaya calentando poco a poco para que los metales se dilaten por el calor y se vayan ajustando, en frio tienen muchas holguras y se desgastan mucho mas.

hace 14 horas, Jaso dijo:

Si solo son los segmentos, no mucho rato yo creo que  con 1 o 2 horas tienes de sobra, sobre todo  arancala y tratala con mimo alprincipio que en frio es cuando mas se desgastan y con estas eladas no se te ocurra arrancar y salir dandole caña, deja que se vaya calentando poco a poco para que los metales se dilaten por el calor y se vayan ajustando, en frio tienen muchas holguras y se desgastan mucho mas.

Vale gracias y respecto al tema de gas como habria que hacerlo,sin llegar a medio gas y suabe de rpm o dandole hasta medio y algo mas agresivo o como se haria?

Grupo de whatsapp teneis?

hace 3 horas, juanma kx250 dijo:

Vale gracias y respecto al tema de gas como habria que hacerlo,sin llegar a medio gas y suabe de rpm o dandole hasta medio y algo mas agresivo o como se haria?

Sin forzarlo a subir de vueltas pero no llevarla ahogada con micho puño avierto, simplemente que vauya lijera pero sin dejarla sibir much  de vueltas y poco segun vaya pasando el rodaje  irla subiendo algo mas de vueltas, asi hes como he hecho yo siempre los rodajes 4 ó 5 depositos, pero claro al ser solo los segmentos, seguramente con un deposito te sobre.

Vale muchas gracias 

Este cilindro es de una kawa kx 250 del 89, tienes los agujeros de la admision que comunican con los tranfers , los grandes son los de serie y los pequeños unos extra, es una gran mejora para un cilindro ( con la toma de admision al cilindro)

El 20/2/2018 at 21:20, bulija dijo:

Este cilindro es de una kawa kx 250 del 89, tienes los agujeros de la admision que comunican con los tranfers , los grandes son los de serie y los pequeños unos extra, es una gran mejora para un cilindro ( con la toma de admision al cilindro)

pero se nota la mejora o apenas sirve?

Si se nota la mejora