SAG WR 250 F 2.017

1 hour ago, JaelKTM dijo:

De cualquier forma, mi único objetivo es que la horquilla al menos bajase lo que tiene que bajar conmigo encima. La parte trasera baja lo que debiera, pero la delantera no...

El objetivo es saber que te ocurre, y después variar según la regulaciones poder diagnosticar donde esta la dureza. Pero hay que leer bien y hacer los reglajes de manual, después ya se vera donde se puede mejorar, ya que siempre se puede.

hace 55 minutos, javib dijo:

 

El objetivo es saber que te ocurre, y después variar según la regulaciones poder diagnosticar donde esta la dureza. Pero hay que leer bien y hacer los reglajes de manual, después ya se vera donde se puede mejorar, ya que siempre se puede.

Hola de nuevo, Javib. Mi principal problema es que llego a casa con los brazos agotados, incluso los hombros llegan a dolerme. Cuando cojo algún obstáculo, la moto no amortigua, sino que sale rebotada, es como si te escupiera hacia un lado. Y no hablar de cuando saltas y caes, que no veas el viaje que pega... muy, muy dura la suspensión.

Por eso me puse a mirar el tema del SAG. Comprobé que atrás estaba casi perfecto, lo contrario que delante, que bajaba poco...

Después de que me regulasen (un amigo que compite en el naciona y andaluz) los hidraulicos de la horquilla y del amortiguador trasero, me comentó que esta moto viene algo descompensada: blanda de detrás y algo dura de delante. Cuando me dejó la suspensión bien, me dijo que le pusiera un poco más de compresión al amortiguador trasero, hasta dejarlo a 2,5 o así. Teniendo en cuenta mi peso sin equipo: 87kg y midiendo 1.83. La verdad es que lo regulé tal como él me dijo y salí a probarla media hora (una crono). Y la verdad es que la moto ha cambiado de la noche a la mañana. Ahora la moto gira como no lo hacía antes y se trazan las curvas que da gusto. No la he metido en terreno de trialeras por falta de tiempo, que era una cosa que quería comprobar, porque al coger escalones y troncos en ellas, me escupía muy bestia...