Qué os parece esta holgura del piñón de ataque?

Buenas
Husqvarna TE 310 del 2010, comprada nueva, hoy con 15.000 KM de enduro. Como me sonaba la cadena, la cambié junto con la corona y el piñón de ataque. El traqueteo ha disminuido pero no del todo, sobre todo se nota cuando el motor "no tira" de la moto (es decir, en llano y a velocidad constante)

Pongo vídeo

Creo que para cambiar el eje del piñón hay que desmontar media moto. Si fuera fácil lo hacía mañana mismo.

No sé si es normal, si está pasado de holgura (a mí no me gusta)... o si ponerme unos tapones en los oídos y ser feliz 

Valoraciones, plis

Gracias
 

hace 1 hora, motranqui dijo:

Buenas
Husqvarna TE 310 del 2010, comprada nueva, hoy con 15.000 KM de enduro. Como me sonaba la cadena, la cambié junto con la corona y el piñón de ataque. El traqueteo ha disminuido pero no del todo, sobre todo se nota cuando el motor "no tira" de la moto (es decir, en llano y a velocidad constante)

Pongo vídeo

 

 

 

 

Creo que para cambiar el eje del piñón hay que desmontar media moto. Si fuera fácil lo hacía mañana mismo.

No sé si es normal, si está pasado de holgura (a mí no me gusta)... o si ponerme unos tapones en los oídos y ser feliz 

Valoraciones, plis

Gracias
 

Como esta el clip puesto, no se ve si la olgura es de ese piñon, o de un pilon interno dentro del cambio, de todas formas para cambiar el eje primario no tienes que desmontar media moto... "SOLO" toenes que abrie completamente el motor es decir desguazarlo por completo y luego volver a cerrarlo ...

La suerte es que fuera el piñon el que tuviera desgastados los encajes con el eje, pero como lo has puesto nuevo, el pdesgaste esta en el eeje, si es demasiado o no, eso ya no se decirte, pero a mi me parece demasiado, me temo que la unica solucion para quitar esa holgura es  eje nuevo, es decir abrir el motor por completo.

  Creo que tienes holgura en el almenado del eje, pero no es una barbaridad. Dependiendo del fabricante del piñón, notarás más o menos (dependiendo de sus tolerancias), pero como digo, es posible que te jubiles del enduro, o cambies de moto, antes que de cambiar el eje

Hola!!! El eje no se mueve, con lo cual la holgura esta en las avellanaduras del piñon o del propio eje, yo apostaria q es solo piñon sacalo y lo ves es sencillo sacarlo, quita el circlip y listo.

El 29/4/2018 at 20:33, tonis24 dijo:

Hola!!! El eje no se mueve, con lo cual la holgura esta en las avellanaduras del piñon o del propio eje, yo apostaria q es solo piñon sacalo y lo ves es sencillo sacarlo, quita el circlip y listo.

Dice que el kit lo ha puesto nuevo asi que la hogura solo puede estar en el eje

Pon otra vez el piñón antiguo y mira lo que hace.

siempre puedes buscar otros piñones con más ajuste y que se mueva menos.

las opciones son:

1. Desgaste de eje. Putada

2. Piñón con mucha tolerancia. Cambio piñon

un saludo

holgura del eje seguro, para asegurarte quita el circlip y saca un poco el piñon hacia fuera de su lugar habitual y veras como deja de tener holgura.

La mia tiene muchos km mas de esos 15.000 y menos holgura  

Es la estria del eje,en mi GG esta exactamente igual.Si mueves el piñon fuera de su posicion habitual veras que deja de tener holgura.

Bueno, pues Alejandro y Catenario lo han clavado. Aqui os dejo otro video

La pregunta del millón es cuánto más puede durar el eje así... o cuántas horas de taller (dinero) puede costar cambiarlo... porque cambiar de piñón por uno que ajuste más no es posible dado que entonces no entraría...

Gracias

Por ahi ya pase y te cuento, hay que abrir motor y la pieza vale sobre 90 euros, pero ya que abres aprovechas y cambias rodamientos varios y de paso la biela y tambien retenes y alguna pieza del cambio ....etc etc

Si es solo eso mejor no hacer nada y cuando tengas que abrir por otro motivo m,as gordo aprovechas y lo cambias. Pero tal y como esta ahora seguro que tira muchos  kilonetros sin problemas.

Gracias, Alejandro.

Sí, abrir solo abriría por eso, porque la moto de lo demás va perfecta (aunque nadie lo crea, ni siquiera la he hecho un ajuste de válvulas en estos 8 años y 15.000km)

¿Alguna apuesta en cuántos km más podría tirar así? Si el desgaste no es exponencial (que igual lo es) otros 15.000 podría sacarla, claro... aunque mucho antes la habré cambiado. Creo que la tendré un par de años más y luego probaré algo nuevo

A mi personalmente no me gustaría dejarla con esa holgura, si quieres aprovechar abres y ya la pones a punto

Yo no abriría motor por eso, es un problema 'estético' por ahora, o de ruido en todo caso, cuando se gaste mas lo peor que puede pasar es que patine el eje dentro del piñón y te quedes tirado. Pero eso posiblemente sea dentro de bastantes Km's.   Por cierto ayer me coincidió cambiar el piñón en una caja de WR250 2001 y apenas tiene desgaste el estriado. Supongo que debe tener que ver con el tipo de terreno, posiblemente la moto haya rodado en terrenos arenosos que han desgastado mas esa zona.

Un saludo.

Bueno, coincido con la opinión de Hurky y la primera de Alejandro cuando comentó que por eso solo, no merece la pena abrir el motor. 

He estado viendo otro video del mismo piñón pero de la TE630 y está prácticamente igual con 25.000 km. En el HuskyCafé en su día me comentaron que no me preocupara, que "no es para tanto".

El desgaste yo creo que puede ser debido a que uso mucho la moto en primera para "saltos de piedras" donde se requiere medio embrague y gas rápido. Eso y "caballitos" desde casi parado. Este uso es más propio de motos de trial... creo.

Aprovechando que he cambiado el kit de reten del piñón he sacado un vídeo para que veas la holgura que tiene la mia con 36 000 km.