CUBA 2017

Hola a todos. Bueno escribo este pequeño problemilla que se ha tratado en muchos post, pero que no me ha quedado demasiado claro. Tengo una xtrainer 2017 y a pesar de haber carburado, me consume mucho, me doy cuenta que en cuanto freno un poco fuerte con el freno delantero me tira combustible por lo que posiblemente el nivel de la cuba este muy alto? bien desmonto en flotador y localizo la famosa chapita que hay que doblar, ahora viene la duda, cuanto se dobla y sobretodo hacia donde se dobla, conforme tengo el flotador en la mano empujo esa chapita hacia arriba en direccion del carburador??? a ver si alguien me pudiera dar una respuesta. Gracias 

Yo te cuento como llevo el tema cuba, boya csrburador.

La boya tiene que quedar paralela con el plano del cuerpo del carburador, cuando se apoya en la bola de la valvula de cierre, sin que llegue a moverla.

Hay una medida en cc minima de gasolina, que no recuerdo cuanto es.

Yo con anustar asi la boya y que esta no roce en  ningun lado es suficiente.

El tubo o macarron que va por fuera, le doy una vuelta por encima del carburador, pues por ahi suelen tirar mucha gasina al suelo.

Y con un 40 de baja aguja en la 3a posicio  un 155 de alta y y tornillo a 2v o 2 y 1/4 la moto va bien

Altura de 1200 a 1800 max temp de 0 a 15 grados.

Para sacar el carburador, quita los tornillos de abajo del subchasis y lo giras hacia el manillar, no apalanques con la pata cabra que no es necesario.

Hay gente, que deja la cuba sin nivel, etc

Yo hago lo descrito desde hace muchos años.

Y de los 4 tubos sobrantes, dos a la caja del filtro y otros dos al suelo, asi evitas paradas de motor por barro o por cruzar rios

Podría seguir, pero lo mismo os aburro.

Hola, gracias por contestar masmacho. Esa carburacion a mi no me puede valer. Monto a partir de 1200m y llevo aguja N1EK en posicion 1. Alta 150 y de baja 35. Aire media vuelta. Tengo que subir el chicle de baja a 38 porque no me da margen el tornillo de aire. Aun asi, la moto traga una autentica barbaridad, ademas de notarse muy muy rica ( en bajas me hace vacio por lo que en bajas va seca), tira muchisimo aceite por el escape. No se si ajustando la cuba ganare algo de autonomia, el tema es que no se como se regula y no encuentro ningun video ni fotos que me lo clarifique. Otra cuestion es que en altas ratea bastante. Un saudo

¿Has mirado el manual de la moto?, en el manual de los modelos 2016, si biene como regularla. Un saludo

hace 3 horas, navaron dijo:

Hola, gracias por contestar masmacho. Esa carburacion a mi no me puede valer. Monto a partir de 1200m y llevo aguja N1EK en posicion 1. Alta 150 y de baja 35. Aire media vuelta. Tengo que subir el chicle de baja a 38 porque no me da margen el tornillo de aire. Aun asi, la moto traga una autentica barbaridad, ademas de notarse muy muy rica ( en bajas me hace vacio por lo que en bajas va seca), tira muchisimo aceite por el escape. No se si ajustando la cuba ganare algo de autonomia, el tema es que no se como se regula y no encuentro ningun video ni fotos que me lo clarifique. Otra cuestion es que en altas ratea bastante. Un saudo

Yo monto apartir de 1150m

Llevo de aguja NOZJ 3a 

155 alta

Ahora un 40 de baja y voy a probar un 42

Tornillo 2 vueltas abierto

Cuanto mas chicle de baja, el motor con mas traccion y mas bajos.

Es una 2018.

Tu tienes que desmontar el carburador y limpiar soplar todo 

Hay mucha literatura de como ajustar el flotador.

Y mira o cambia la valvula de la boya

He mirado el manual y voy un poco por encima con respecto a temperatura, si el manual me dice 152 de alta llevo 150 y sigue rica. En cuanto al de baja me pide un 35 y es lo que lleva, aunque me hace vacío hasta ajustar el aire a menos de media vuelta por lo que me esta pidiendo un 38. 

Masmacho la 2018 tiene una tabla de carburacion distinta, la podrias colgar para ver que agujas lleva? me arece que las agujas son diferentes. A mi en esta me pide que la lleve en la posicion uno y me parece raro porque jamas habia subido una aguja al limite superior.

Tu carburacion difiere muchisimo de la mia, pero bueno cada motor es diferente a pesar de que la moto sea practicamente la misma.

Se que es problema de la cuba ya que solo con subirla al remolque ya me va tirando toda la gasolina, y nunca en otras motos me habia pasado

Olvida un poco el chicle de alta, que gas a fondo no creo que vayas siempre.

Saca entero el carburador, mira la válvula de cierre de la boya, que tiene la punta cónica de goma, y mira si está marcada o dañada. Si la ves con marcas, ponla nueva.

Que la boya no roce en ningún lado y no te cierre bien.

Sopla todos los conductos.

Un 35 y la aguja a fondo metida, es poca gasolina, a no ser, que te entre muy poco aire y tengas algo en el filtro de aire, que imagino lo llevarás limpio ?

Estooooo.......mira el sistema de arranque en frío, al empujarlo a fondo, el cierre del conducto lo hace una goma, a ver si, está entrando gasolina  por sitios que no corresponden !

okk lo mirare con tiempo y lo pondre aqui.

El filtro de aire me extraña una cosa, y es que apenas se ensucia, incluso cuando voy detras de alguien que en motos anteriores se ponia perdido esta parece que chupe menos aire.

Mira el numero que lleva la guillotina

En que puede influir ese numero????  varia segun modelo o se se cambian para conseguir diferentes resultados?

Yo tuve tu mismo problema, un consumo bestial desde el principio, pero sin manchar el escape,  vamos que lo perdía por la boya no porque la quemara .

Lo chocante es que yo la tumbaba y no perdía, era solo en marcha.   Si era un día de esta mucho hacia arriba y abajo durante mucho tiempo ( típicas subida o bajada muy larga  con fuerte pendiente ), el problema se incrementaba.

Yo desmonte la boya y para mi sorpresa no es que fuera como el manual,  se quedaba aun mas baja ( mas seca la cuba). Aun así la doble un poco mas a riesgo de quedar seca como dice masmacho y la verdad que ha mejorado mucho en autonomía ( puedo hacer sobre 100 con el deposito,  antes 70 y en algunas ocasiones me entro la reserva con poco mas de 30 km) .

Yo no he notado que se me haya quedado nunca seca por falta de gasolina en la cuba ( tampoco voy nunca exprimiéndole, no es mi forma de conducir).

Lo de la goma del sobrante como dice masmacho es una solución, pero no comparto lo de dejarlo por encima del carburador,  la goma no debe quedar nunca mas alta del nivel de la admisión para evitar algún posible desbordamiento y que pase gasolina al cilindro ( es muy poco probable pero si pasara se liaría parda)  dejándola justo al limite inferior de la admisión evitas este problema y por otro lado posibles desbordamientos.

Ojo si la aguja no cierra te seguirá tirando  pero podrás ver la gasolina en el tubo y la tendrás mas controlada

De carburación yo esto en 155 - 35  2 click  y 1-3/4 vueltas. Según manual pero el limite ( aquí varia mucho la temperatura y puedes salir a 3 º y volver con 16 º o 18º ) , de hecho inicialmente la llevaba en 3 clik y la baje  . Se nota mas seca(  mucho mas viva ) y me gusta mas.   La mía no hace sensaciones de vacío  y a pesar de llevar mezcla al 2% y chorrito no chorrea por el escape.

pues eso me pasa a mi, ademas se bebe un deposito de aceite por salida, dos depositos de gasolina y uno de aceite, me tiene aburrido la verdad. Team Moteo tu como la doblaste? segun esta montado el carburador en la moto hay que empujar esa pestaña hacia arriba no? para que toque antes en lo que es el cuerpo de la valvula no? lo del sobrante que dice masmacho lo probare una vez que haya solucionado esto, si a el le va bien puede ser algo a tener en cuenta.