LOS MEJORES CASCOS PARA EL ENDURO

hace 5 minutos, masmacho dijo:

Te advierto, que 250 gramitos de Casco se nota una barbaridad.

Por eso lo digo, porque el peso es lo que a mí más me importa, siempre que hablemos de cascos homologados que internet lo carga el diablo..

Este me dio muchas alegrias

Y sobre el leatt, cual es su peso?

En unas páginas ves las imágenes, las amplias y ves 990 g., luego ves algún vídeo (motocard por ejemplo) y dicen que sobre 1200-1250 g.

Sobre talla, la M entre el aviator y el leatt 5.5, coinciden??

Muchas gracias. Este post me parece muy interesante.

Un saludo.

Imagino que tambien pesareis las gafas ?

hace 26 minutos, masmacho dijo:

Imagino que tambien pesareis las gafas ?

Claro y la cinta de las gafas, las hay largas y cortas con velcro 

Se os olvida lo más importante: que se adapte bien a la forma de tu cabeza. Un casco cojonudo que te acaba haciendo daño es un horror.

Cada craneo, marca y modelo es un mundo. En cascos y botas es fundamental probarlos bien en persona. 

Luego ya hablamos de materiales, ventilación, etc.

Por cierto, yo encantado con Airoh Aviator.

Como voy a estrenar casco este finde, de momento me voy a cortar el pelo, que tengo una mata pelo ¡

Asi, segun me crezca el pelo, voy ensanchando el casco.

hace 50 minutos, 2mj dijo:

Claro y la cinta de las gafas, las hay largas y cortas con velcro 

Lo del velcro, tiene su morbillo..

1 hour ago, lui5 dijo:

Se os olvida lo más importante: que se adapte bien a la forma de tu cabeza. Un casco cojonudo que te acaba haciendo daño es un horror.

Cada craneo, marca y modelo es un mundo. En cascos y botas es fundamental probarlos bien en persona. 

Luego ya hablamos de materiales, ventilación, etc.

Por cierto, yo encantado con Airoh Aviator.

Cierto, yo no puedo llevar ni AGV, ni Nolan, ni Shark; me provocan dolor de cabeza al cabo de unos minutos, sin embargo los que he tenido, Scorpion, Shoei, Arai y ahora Airoh, tan ricamente. Otro que me gustó bastante fué el Fox V3, pero ya no se fabrica, una pena; por que se adaptaba a mi melón como un guante, lo mismo que el Airoh. Éste último de lo que he tenido, el Aviator 2.2 el mejor; por peso, por adapatabilidad, por ventilación y por tamaño.

El 14/5/2018 at 18:51, PEDROXTREM dijo:

Para mi LEATT...Tengo actualmente  un Airoh Aviator y un LS2 y el LEATT es superior en muchos apartados.

Pedro, podrías comentarnos qué peso tiene el leatt y en qué talla, además de la coincidencia de tallaje con el aviator?

Es que no hay info muy clara sobre el peso en esta marca.

Gracias.

Después 3 airoh still que me han ido y todavía están bien, hace unos años me pase a los aviator y les veo que el interior se gasta muy rápido, teniendo que cambiarlo y no es barato.

hace 2 horas, bernard dijo:

Pedro, podrías comentarnos qué peso tiene el leatt y en qué talla, además de la coincidencia de tallaje con el aviator?

 

Es que no hay info muy clara sobre el peso en esta marca.

 

Gracias.

Según la pág de leatt:

Carbono v6.5: desde 1.270g ECE/DOT

Composite v5.5: desde 1.050g ECE y desde 1.290g ECE/DOT

Curiosamente el Composite tiene dos pesos, uno para la normativa ECE y otro para la DOT; el 6.5 Carbono tiene el mismo peso para ambas.

Leatt GPX v6.5 Carb

Leatt GPX v5.5

MARUSHIN, me lo regalo para reyes la mujer hace 2 años, el mas ligero que he llevado, con diferencia.

https://www.amazon.es/Marushin-899124245600-RS-MX-soneki/dp/B007LM12PM/ref=sr_1_9?keywords=cascos+marushin&qid=1561994003&s=gateway&sr=8-9

850g carbono Cruz revolución

Carbono más noble, un shellform nuevo y una prima innerlining deja que el RS-MX se convierten en una verdadera atracción.
Pero el nuevo casco Cross carbono no sólo persuadir ópticamente, con sólo 850 gramos, el RS-MX Marushin es apenas perceptible y por lo tanto el corredor le da la posibilidad de concentrarse en lo que es más importante: la pista.

Especialmente en Offroad y Cruz-deportes, la espina dorsal cervical está expuesta a un estrés enorme, aquí se recomienda la reducción de peso.
Por lo tanto, los ingenieros de Marushin se han concentrado en trabajar por una solución para esta materia y produjo una obra maestra con la RS-MX.

El RS-MX viene con un doble-d-buckle, que está hecho de titanio y el M.A.R.O. Anti-Roll-Off-System. El innerlining es rápidamente desmontable y lavable, ideal para deportes de Offroad.

En fc cuesta 250 euros.

Hablaban bien de ese casco, sobre todo por el peso, la unica pega que le veo es que para mi, la linea es fea, cuestión de gustos, pero por ese precio y ese peso es buena opción

Ahora, clopez dijo:

Hablaban bien de ese casco, sobre todo por el peso, la unica pega que le veo es que para mi, la linea es fea, cuestión de gustos, pero por ese precio y ese peso es buena opción

Feo, no, lo siguiente, y el acabado y acolchado interior de feria barata, pero oye, el mas ligero y ventilado con diferencia, porque no lleva apenas acolchado ,incluso la parte delante de la boca esta mas separada de lo normal, con lo que tienes mas aire donde hace falta, en la cara. Al llevar poco acolchado parece que el interior se seca en el almuerzo. Solo tengo un cascarillado en la parte frontal derecha de la morrera, en cambio en el KTM que he llevado estos ultimos 5 meses tengo como 6 descascarillados en distintos sitios del coco. Queria parecer PRO, pero con cuatro golpes ya se me nota que me he comprado parcelas.